8月26日下午，長城汽車發(fā)布了2019半年度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，上半年，長城汽車總營收超過400億元，達(dá)413.77億元，同比減少15%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為15.17億元，同比減少58.95%；歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為12.41億元，同比減少65.32%。

與此同時(shí)，上半年，長城汽車基本每股收益降至0.16622元，比上年同期的0.40492元/股，減少58.95%。報(bào)告期內(nèi)，扣除非經(jīng)常性損益后的加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率為2.35%，同比減少4.71個(gè)百分點(diǎn)。

對于營收和凈利潤均指向負(fù)增長，長城汽車在半年報(bào)中指出，“主要系報(bào)告期內(nèi)本公司提高產(chǎn)品優(yōu)惠額度讓利消費(fèi)者，并繼續(xù)加大品牌推廣力度及研發(fā)投入所致?！?/p>

長城汽車披露的更為詳細(xì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)指標(biāo)顯示，今年上半年，長城汽車整車銷售收入同比減少19.35%；與此同時(shí)，管理費(fèi)用和研發(fā)費(fèi)用則分別呈現(xiàn)24.26%和8.89%的上漲。其中，管理費(fèi)用占營業(yè)收入的比例為2.09%，較去年同期增加了0.68個(gè)百分點(diǎn)。

上半年整體走勢穩(wěn)健，出口銷量大增

其實(shí)，就今年上半年長城汽車的銷量表現(xiàn)來看，在車市整體下行的情況下，其產(chǎn)品在國內(nèi)市場的表現(xiàn)依然比較均衡。數(shù)據(jù)顯示，上半年，長城汽車共計(jì)銷售新車46.03萬臺(tái)，同比微跌2.47%；其中，內(nèi)銷43.4萬臺(tái)，出口25.95萬臺(tái)，出口銷量同比大增16.77%。

長城汽車在半年報(bào)中提及，目前，旗下皮卡車、SUV和轎車均表現(xiàn)出一定的發(fā)展?jié)摿ΑＦ渲?，長城皮卡已連續(xù)21年穩(wěn)居中國皮卡車銷量榜首。不久前，長城推出長城炮系列皮卡，開啟中國皮卡乘用化時(shí)代；SUV產(chǎn)品除了聚焦哈弗H6外，F(xiàn)系列旗艦車型哈弗F7自推出后基本保持月銷過萬的態(tài)勢；轎車產(chǎn)品則主要指歐拉品牌旗下的新能源汽車。今年上半年，歐拉憑借一款純電SUV車型歐拉iQ和一款微型車歐拉R1，累計(jì)收獲近2.5萬臺(tái)新增銷量，成為長城汽車在新能源領(lǐng)域的銷量擔(dān)當(dāng)。

在穩(wěn)固國內(nèi)市場占有率的同時(shí)，長城汽車在海外市場也有積極表現(xiàn)。6月5日，長城汽車在俄羅斯的圖拉工廠建成投產(chǎn)，哈弗F7在該工廠下線并在海外上市，這意味著長城汽車全球化戰(zhàn)略進(jìn)入了新里程。據(jù)長城汽車透露，接下來，“長城汽車集團(tuán)會(huì)持續(xù)加大海外市場推廣力度，在日本、印度、德國、美國、奧地利、韓國協(xié)同研發(fā)的全球研發(fā)模式的基礎(chǔ)上繼續(xù)加強(qiáng)全球化研發(fā)布局，持續(xù)提升研發(fā)實(shí)力?！?/p>

下半年，長城汽車還將加大新車型的投入，以保持足有的市場競爭力。據(jù)介紹，長城計(jì)劃在9月推出長城炮系列全新車型；在第四季度推出歐拉品牌全新車型——?dú)W拉R2.

與寶馬合資項(xiàng)目進(jìn)展順利提早規(guī)劃應(yīng)對未來車市風(fēng)險(xiǎn)

對于與寶馬合資公司的進(jìn)展，長城汽車在半年報(bào)中指出，去年7月10日，在中德兩國政府官員的見證下，長城與寶馬正式簽署合資合同；合同規(guī)定雙方各持股50%，新公司命名為光束汽車有限公司。目前，“合資公司項(xiàng)目正在按計(jì)劃推進(jìn)”。

當(dāng)前，長城汽車在國內(nèi)已形成八大生產(chǎn)基地。據(jù)介紹，繼保定、徐水、天津生產(chǎn)基地后，長城汽車重慶永川生產(chǎn)基地項(xiàng)目將于今年8月底建成投產(chǎn)，而江蘇張家港、山東日照、浙江平湖和江蘇泰州幾大項(xiàng)目，正在穩(wěn)步推進(jìn)。

在車市寒潮加劇，國內(nèi)車市進(jìn)入存量競爭的發(fā)展趨勢下，面對互聯(lián)網(wǎng)大潮來臨、新勢力車企崛起、汽車產(chǎn)業(yè)向新四化方向升級轉(zhuǎn)型的壓力，以及市場存在的諸多不確定性因素，長城汽車計(jì)劃從四個(gè)方面來應(yīng)對變革和未來車市可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。

其一，確定全球戰(zhàn)略，在確保現(xiàn)有市場增量的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)海外重點(diǎn)目標(biāo)市場突破；

其二、升級銷售模式，銷售公司聯(lián)合汽車金融、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)、融資租賃等內(nèi)外部資源，打造全產(chǎn)業(yè)鏈的銷售生態(tài)圈；

其三，全面布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈，逐步掌握新能源整車技術(shù)，采用混動(dòng)+純電動(dòng)+氫燃料三種技術(shù)路線，打造四個(gè)平臺(tái)和四個(gè)品牌，并基于四個(gè)平臺(tái)，分別衍生出多款產(chǎn)品。

其四、開展“新四化”布局，利用2-3年時(shí)間，從傳統(tǒng)制造業(yè)向技術(shù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變，提升公司對外的技術(shù)形象，助力品牌溢價(jià)。

總結(jié)：長城汽車在長達(dá)193頁的2019年度半年報(bào)中，詳細(xì)披露了各項(xiàng)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、公司業(yè)務(wù)進(jìn)程和各項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃。誠然，在車市大環(huán)境持續(xù)萎靡，市場存在諸多不確定因素的情況下，長城汽車整體走勢跑贏市場大盤，已實(shí)屬不易。更為難得的是，在新能源、海外出口和皮卡領(lǐng)域，長城汽車在今年上半年均取得了罕見的成效。

上半年，雖然長城汽車營收和凈利潤雙重下滑已成為不爭的事實(shí)，但基于當(dāng)前的市場環(huán)境，我們更應(yīng)看到長城汽車背后所做的努力，以及其面對未來的諸多挑戰(zhàn)，所做的準(zhǔn)備。