大雪后北京濕滑的路面給人們出行帶來了許多不便，但對純電動車主來說，冬季給日常用車帶來的不便不僅僅是濕滑的路面，連車輛的續(xù)航里程都隨著氣溫的降低大幅度減少了。比如某款著名的電動車產(chǎn)品，在實際使用時，前一天下班回家還有80多公里的續(xù)航里程，第二天早上一看只剩下30幾公里了，續(xù)航里程減少了40多公里，這是為什么呢？

低溫時續(xù)航里程下降，和電池的結(jié)構(gòu)有關

產(chǎn)生這個現(xiàn)象最根本的原因是：低溫下電池中的電解液黏度上升，產(chǎn)生了一系列問題，比如電池內(nèi)阻升高，鋰離子擴散速度變慢等，最終導致電池的放電功率下降。如果簡單的把鋰離子比做搬家公司的貨車，上面載的電荷就是貨物。正常溫度下，就像貨車在暢通的高速公路上行駛一樣，即快捷又高效。而溫度下降后，就相當于貨車在早高峰時行駛在市區(qū)中心，平時20分鐘就能走完的路程沒有個1小時是肯定到不了的。但是因為搬家公司的貨車數(shù)量有限(鋰離子電池中的鋰離子數(shù)量是有限的)，所以單位時間里運送的貨物就少了。

還是這個搬家公司的比喻，過了早高峰之后道路恢復暢通了，貨車運送貨物的效率又恢復正常了，那如果溫度升高了電池的續(xù)航里程會再增加嗎？答案是肯定的，不過因為汽車大部分情況都是在室外行駛，所以在日常使用中不太容易察覺，反而是在手機上表現(xiàn)的比較明顯。