在2018北京車展之前，《國際金融報(bào)》記者掌握的信息顯示新造車勢(shì)力在融資和產(chǎn)品兩方面即將迎來爆發(fā)期。

這在北京車展期間得到證實(shí)。

作為中國車市影響力最大的展示平臺(tái)，北京車展吸引了相當(dāng)數(shù)量的新造車勢(shì)力前來參展。

4月25日2018北京車展媒體日，《國際金融報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)蔚來汽車、威馬汽車、奇點(diǎn)汽車、拜騰汽車、長(zhǎng)江EV等十余個(gè)新造車勢(shì)力集體亮相，并發(fā)布了各自重要的戰(zhàn)略或展示了重磅產(chǎn)品。

換言之，以2018北京車展為平臺(tái)，各大新造車勢(shì)力正展開一場(chǎng)戰(zhàn)略層次、產(chǎn)品之間的碰撞。

初入市場(chǎng)：產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)明顯

相對(duì)于其他新造車勢(shì)力，蔚來汽車、威馬汽車這兩家公司的進(jìn)度較為領(lǐng)先，前者已于2017年12月底發(fā)布了首款量產(chǎn)車ES8，而后者在北京車展召開前夕發(fā)布了首款全車交互純電SUV威馬EX5。

對(duì)于補(bǔ)貼后售價(jià)僅為40萬元左右的純電動(dòng)中大型SUV來說，蔚來ES8在市場(chǎng)中沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，雖然它的尺寸和特斯拉Model X相近，但價(jià)格僅有特斯拉Model X的一半；在售的高端新能源車中，蔚來ES8的價(jià)格與寶馬i3相近，但兩款車型級(jí)別相差甚遠(yuǎn)，蔚來ES8優(yōu)勢(shì)較為明顯。

此外，這款售價(jià)僅有40萬元左右的蔚來ES8卻擁有鋁車身結(jié)構(gòu)，支持換電功能，百公里加速為4.4秒，綜合工況續(xù)航里程為355公里……在傳統(tǒng)中大型豪華SUV市場(chǎng)中，仍具有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

在此次北京車展，雖然蔚來汽車沒有發(fā)布其他重要戰(zhàn)略或重磅車型，但是展出的蔚來ES8依然吸引了戴姆勒集團(tuán)董事長(zhǎng)蔡澈、長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪等行業(yè)大佬過來參觀。

威馬汽車發(fā)布的EX5車型則走向了另一個(gè)續(xù)航里程與價(jià)格極端。EX5包括EX5 300、EX5 400以及EX5 500三款車型（等速最大續(xù)航里程分別為380公里、500公里和600公里），補(bǔ)貼后售價(jià)為11.23萬-14.98萬元；EX5 Pro版本包括EX5 Pro 300和EX5 Pro 400兩款車型，其補(bǔ)貼后售價(jià)為19.45萬-21.63萬元；EX5出行合作版（等速續(xù)航里程380公里），補(bǔ)貼后售價(jià)為9.9萬元。

當(dāng)以上信息被公布的時(shí)候，整個(gè)汽車行業(yè)為之震動(dòng)。

一方面，威馬汽車將電動(dòng)車的最大續(xù)航里程提升到600公里，由于動(dòng)力電池價(jià)格居高不下，在此之前只有個(gè)別高端車型的最高續(xù)航里程才能突破600公里，即便是蔚來ES8也沒能達(dá)到這一水平。

另一方面，威馬汽車吹散了電動(dòng)車市場(chǎng)價(jià)格與成本的迷霧，在車型配置不縮水、高續(xù)航里程的情況下，將純電動(dòng)汽車的價(jià)格拉低至20萬元以下的價(jià)格區(qū)間，這無疑是在挑戰(zhàn)北汽新能源等具有傳統(tǒng)車企背景的新能源公司。

據(jù)兩家公司公布的消息，蔚來汽車已經(jīng)獲得1萬張訂單，目前正在積極準(zhǔn)備交付新車；而威馬汽車EX5的訂單同樣破萬。

準(zhǔn)備階段：各顯神通

處在產(chǎn)品準(zhǔn)備階段的新造車勢(shì)力還有小鵬汽車、奇點(diǎn)汽車、拜騰汽車、長(zhǎng)江EV等新能源汽車公司。

由于各家公司創(chuàng)始人背景不同，其發(fā)布的戰(zhàn)略、亮相的產(chǎn)品，具有明顯不同的傾向。

譬如小鵬汽車和奇點(diǎn)汽車，其創(chuàng)始人分別是出自阿里巴巴的何小鵬和360的沈海寅，其在發(fā)布會(huì)上一再強(qiáng)調(diào)智能化、車聯(lián)網(wǎng)以及“用戶體驗(yàn)”等信息。

北京車展期間，小鵬汽車展示了其1.0時(shí)代和2.0時(shí)代的產(chǎn)品，但重點(diǎn)展示的內(nèi)容則是自動(dòng)駕駛技術(shù)。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬向《國際金融報(bào)》記者表示，小鵬汽車真正想做適合中國國情的L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，目前國內(nèi)尚沒有一家廠商真正能做到。

奇點(diǎn)汽車則主打極致的用戶體驗(yàn)，主張汽車產(chǎn)業(yè)從“功能汽車時(shí)代”到“智能汽車時(shí)代”變革，除了將傳統(tǒng)汽車的配置、性能等方面做到極致，還從智能化方面入手，主打車輛智能化。

此外，從傳統(tǒng)造車企業(yè)脫胎出來的拜騰汽車和長(zhǎng)江EV則推出各自的概念車來表達(dá)對(duì)未來座駕的思考。

拜騰汽車在車展上亮相的拜騰Concept概念車，期望在車內(nèi)為用戶提供“數(shù)字共享貴賓廳”般的體驗(yàn)，用代表下一代駕駛技術(shù)的配置取代傳統(tǒng)的電器元件。而長(zhǎng)江EV則推出一款C級(jí)概念車，定位為智慧城市下的未來出行精品。這款概念車基于“移動(dòng)的第三空間”的概念打造，未來將結(jié)合5G網(wǎng)絡(luò)，挑戰(zhàn)1000公里的超長(zhǎng)續(xù)航力。