鉅大LARGE | 點擊量：723次 | 2019年07月08日
迎戰(zhàn)后補貼時代 中國新能源汽車如何走下去？
7月2日，由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會和海南省人民政府共同舉辦的2019世界新能源汽車大會（WNEVC）在海南博鰲召開。
當(dāng)前隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速發(fā)展的新階段，不僅為各國經(jīng)濟增長注入強勁新動能，也有助于減少溫室氣體排放，應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)，改善全球生態(tài)環(huán)境。習(xí)近平強調(diào)，中國堅持走綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展道路，愿同國際社會一道，加速推進(jìn)新能源汽車科技創(chuàng)新和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為建設(shè)清潔美麗世界、推動構(gòu)建人類命運共同體作出更大貢獻(xiàn)。深入交流、凝聚共識，深化新能源汽車產(chǎn)業(yè)交流合作，讓創(chuàng)新科技發(fā)展成果更好造福世界各國人民。
根據(jù)會上公布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2018年底，全球新能源汽車?yán)塾嬩N量突破564萬輛，中國占比達(dá)52．8％，連續(xù)4年居世界首位。今年1月－5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別已完成48萬輛和46．4萬輛，同比增加46％和41．5％。據(jù)測算，全產(chǎn)業(yè)鏈累計投資已超過2萬億元。
新一輪科技革命帶來汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、共享化的變革，“汽車＋”的跨界融合創(chuàng)新風(fēng)起云涌，汽車＋物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能在產(chǎn)品技術(shù)層面深度融合，“新一代汽車智能交通＋智慧能源＋智慧城市”在系統(tǒng)層面呈現(xiàn)融合發(fā)展趨勢，智能新能源汽車成為未來發(fā)展方向。但是，我國新能源汽車的普及和推廣仍然面臨多方面難題，在補貼退坡的背景之下，新能源汽車未來發(fā)展道路仍需探索。
首先是安全性問題。國內(nèi)外已發(fā)生多起電動車自燃事件，對消費者信心造成極大影響。為此，需要盡快建立起健全的安全保障體系，進(jìn)一步明確主管部門、生產(chǎn)企業(yè)、行業(yè)組織的職責(zé)責(zé)任，開展安全隱患排查；另一方面，行業(yè)需要發(fā)起新能源汽車安全倡議，出臺相關(guān)行業(yè)規(guī)范及安全指南。兩方齊下，敦促新能源汽車行業(yè)安全性提升。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
其次，充電設(shè)施建設(shè)不足。從目前的情況來看，城市充電設(shè)施服務(wù)無法全方位匹配快速增長的新能源汽車規(guī)模。網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)、控制率較高、便捷性較差的問題沒有得到根本性的解決，與大規(guī)模新能源汽車相適應(yīng)的能源服務(wù)系統(tǒng)仍處于初級的建設(shè)階段。換電模式、儲能應(yīng)用等領(lǐng)域都需要加快推進(jìn)，電池回收系統(tǒng)的建設(shè)也是關(guān)鍵所在。
隨著近來補貼過渡期的結(jié)束，國補降低、地補取消，成本壓力也更多地轉(zhuǎn)向新能源車企。可預(yù)見的是，新能源汽車行業(yè)即將出現(xiàn)一波“優(yōu)勝劣汰”，僅靠低成本策略已經(jīng)無法抵消補貼退坡造成的壓力，創(chuàng)新降本提升技術(shù)實力才是未來出路所在。開放和國內(nèi)外領(lǐng)先企業(yè)的合作，在降低部件采購成本的同事，提升產(chǎn)品的技術(shù)競爭力，降低產(chǎn)品生命周期內(nèi)的使用成本，才能有效應(yīng)對成本挑戰(zhàn)。
與此同時，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展離不開國家政策的支持。國家需要建立起新能源汽車市場化發(fā)展的長效機制，在鼓勵行業(yè)發(fā)展的同時可以進(jìn)行一些稅收優(yōu)惠或減免，鼓勵車輛電動化從城市服務(wù)領(lǐng)域滲透到全市場領(lǐng)域，進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費結(jié)構(gòu)全面升級。
迎戰(zhàn)后補貼時代中國新能源汽車如何走下去？
為了推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)性發(fā)展，有關(guān)部門即將出臺新的頂層設(shè)計?？萍疾繉⒃凇笆濉被A(chǔ)上，聚焦車用氫燃料電池、儲氫、加氫、制氫技術(shù)的研發(fā)；另一方面，對自動駕駛、智能系統(tǒng)進(jìn)行深入研究，針對技術(shù)鏈條中的傳感器、車載芯片、智能計算平臺等薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行強鏈補鏈，夯實高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)。
為了進(jìn)一步明確新能源汽車發(fā)展路徑和政策支撐，凝聚行業(yè)共識，堅定發(fā)展信心，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，工業(yè)和信息化部正在牽頭開展《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》的編制工作，從降低資源消耗強度和改善生態(tài)環(huán)境為導(dǎo)向，激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新動力和活力的政策，形成新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新推廣應(yīng)用與環(huán)境資源社會運行的良好循環(huán)。
此外，還需要處理好宏觀和微觀、當(dāng)前和長遠(yuǎn)、國內(nèi)和國際的關(guān)系，進(jìn)一步融合產(chǎn)業(yè)布局，完善產(chǎn)業(yè)設(shè)計，深化產(chǎn)業(yè)合作，走出一條可持續(xù)的新能源汽車行業(yè)發(fā)展思路。
