2018高工鋰電供應(yīng)鏈巡回調(diào)研還在火熱進(jìn)行中，從調(diào)研情況來看，電池企業(yè)普遍認(rèn)為2018年動(dòng)力電池市場(chǎng)競爭異常激烈，企業(yè)正遭受著多方面的碾壓，產(chǎn)品毛利和利潤空間受到壓縮，行業(yè)洗牌加速到來。

　　5月21日，享譽(yù)鋰電行業(yè)的權(quán)威平臺(tái)——第十一屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在深圳四季酒店(會(huì)展中心對(duì)面)隆重召開，現(xiàn)場(chǎng)吸引了材料、設(shè)備、電芯、BMS、PACK、整車等新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈超700位企業(yè)高層參與其中。

　　在下午的會(huì)議上，高工產(chǎn)研鋰電研究院(GGII)所長高小兵現(xiàn)場(chǎng)作了“2018年中國動(dòng)力電池產(chǎn)能建設(shè)及產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用進(jìn)展分析”的主題演講，詳細(xì)分析了當(dāng)前中國動(dòng)力電池行業(yè)在產(chǎn)能建設(shè)以及產(chǎn)品開發(fā)等方面的發(fā)展現(xiàn)狀。

　　2018年中國動(dòng)力電池產(chǎn)能建設(shè)進(jìn)展

　　高小兵表示，2018年動(dòng)力電池行業(yè)出現(xiàn)了一些變化。

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-40℃最大放電倍率：1C
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　　一方面，從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來看，2016年國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量出現(xiàn)峰值，主要原因是當(dāng)年動(dòng)力電池需求增速超過80%，動(dòng)力電池產(chǎn)品毛利率高超過35%，產(chǎn)能嚴(yán)重不足；而從2017下半年開始，在補(bǔ)貼退坡且行業(yè)技術(shù)門檻提高，新能源客車及專用車發(fā)展低于預(yù)期，上游原材料不斷漲價(jià)以及下游主機(jī)廠大幅壓價(jià)等多重壓力之下，開始出現(xiàn)有動(dòng)力電池企業(yè)放棄相關(guān)業(yè)務(wù)的現(xiàn)象，而這種現(xiàn)象在2018年體現(xiàn)得更為明顯。

　　預(yù)計(jì)2018-2019年還會(huì)有部分企業(yè)在動(dòng)力電池板塊發(fā)展遇阻，而這些退出動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的主要企業(yè)可能面臨著重歸數(shù)碼，轉(zhuǎn)戰(zhàn)儲(chǔ)能，開拓小動(dòng)力/低速車/叉車等領(lǐng)域甚至倒閉清算等命運(yùn)。

　　另一方面，2018年動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)節(jié)奏放緩，擴(kuò)充企業(yè)數(shù)量減少，而影響等因素主要有1)行業(yè)已出現(xiàn)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩；2)行業(yè)三角債拖累企業(yè)資金壓力，資金不足；3)行業(yè)毛利降低，企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)積極性退熱。

　　其中，有三股勢(shì)力是2018年的擴(kuò)產(chǎn)主力，一是已形成規(guī)模企業(yè)及在細(xì)分領(lǐng)域取得一定成果的二三線企業(yè)；二是布局其他技術(shù)路線的企業(yè)；三是2017~2018年的新進(jìn)入者。

　　從已有產(chǎn)能結(jié)構(gòu)來看，方形鋁殼最多，其次是圓柱，最后是方形軟包；2015~2016年多家企業(yè)以18650為切入點(diǎn)，加大了圓柱動(dòng)力電池產(chǎn)能建設(shè)；而從2018年在建產(chǎn)能來看，方形鋁殼及方形軟包的比例占據(jù)前2位，圓柱在建產(chǎn)能及比例下降。

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　　而從新建動(dòng)力電池產(chǎn)能區(qū)域劃分來看，現(xiàn)有動(dòng)力電池產(chǎn)能主要分布在華東地區(qū)，新建產(chǎn)能也主要集中在華東地區(qū)，打破數(shù)碼電池超過65%的企業(yè)及產(chǎn)能位居華南地區(qū)的特點(diǎn)。出現(xiàn)這種情況的直接原因是華東地區(qū)主機(jī)廠多，汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套成熟。值得注意的是，除了在國內(nèi)布局產(chǎn)能之外，目前已有中國動(dòng)力電池企業(yè)布局海外產(chǎn)能。

　　2018年動(dòng)力電池產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用進(jìn)展

　　2018年動(dòng)力電池企業(yè)主要面臨兩大任務(wù)。

　　一是在安全性能得到保障的前提下提高產(chǎn)品性能，其中能量密度、循環(huán)壽命、快充性能是當(dāng)前重點(diǎn)提升的性能。而高容量材料成主要提升點(diǎn)，如高鎳三元材料、硅碳材料；二是降成本，主要可以從以下四個(gè)方面入；1，通過提高電池能量密度，優(yōu)化工藝，提高良率，以降低電池單體容量成本；2，倒逼材料企業(yè)降價(jià)，如隔膜2018年Q1價(jià)格環(huán)比降低超過20%；3，提高生產(chǎn)效率，減少單位容量電池投資強(qiáng)度；4，減少電池尺寸規(guī)格，實(shí)現(xiàn)尺寸標(biāo)準(zhǔn)化等。

　　受補(bǔ)貼金額與電池系統(tǒng)能量密度直接掛鉤影響，動(dòng)力電池企業(yè)都在積極研發(fā)新型高比能動(dòng)力電池，從而拉動(dòng)對(duì)高鎳三元材料和硅碳負(fù)極材料的需求增長。

　　其中，圓柱電池率先量產(chǎn)使用高克容量正負(fù)極(高鎳及硅碳)，其依靠高容量可實(shí)現(xiàn)成本的降低。而現(xiàn)行趨勢(shì)來看，方形電池趨向于使用單晶體系材料，圓柱趨向于使用二次顆粒的高鎳材料。

　　目前已有多家正極材料企業(yè)在布局高鎳三元材料，預(yù)計(jì)下半年高鎳三元材料產(chǎn)能集中釋放；當(dāng)前可量產(chǎn)硅碳負(fù)極的企業(yè)較少，且產(chǎn)量高度集中。

　　除了改進(jìn)材料體系之外，電池企業(yè)也在積極推進(jìn)電池尺寸標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，電芯標(biāo)準(zhǔn)化、模組標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展趨勢(shì)明顯。

　　在電芯尺寸標(biāo)準(zhǔn)化方面，VDA標(biāo)準(zhǔn)成為國內(nèi)競相執(zhí)行的熱點(diǎn)；一是VDA標(biāo)準(zhǔn)更系統(tǒng)化，且可執(zhí)行性強(qiáng)；二是，動(dòng)力電池需求由客車專用車驅(qū)動(dòng)變?yōu)槌擞密囼?qū)動(dòng)，乘用車對(duì)品質(zhì)、性能穩(wěn)定性要求更高;三是國內(nèi)電池企業(yè)陸續(xù)配套外資、合資企業(yè)。