鉅大LARGE | 點擊量：1207次 | 2019年06月27日
電池衰減的問題
隨著國內(nèi)排放方針的日漸嚴(yán)格新能源汽車大勢推進以及許多城市搖號購車的方針，新能源車已經(jīng)成為許多人的新選擇，畢竟不用搖號那么困難，一起還有國家相應(yīng)的補貼方針。新能源車成為未來的發(fā)展方向是必然的。
現(xiàn)在來看，國內(nèi)新能源車首要以電動車居多。從電動車型火爆以來，人們對它最大的關(guān)注點應(yīng)該在于續(xù)航路程和安全問題。其實不止是這兩個點，已然它是電動車型，那么關(guān)于電池衰減的問題你是必須知道的。
先天缺陷現(xiàn)在沒辦法解決
電動車在我國推行也有幾年了，除了安全續(xù)航問題以外，電池衰減的問題并沒有那么顯著，因為在正常狀況下，電池衰減的問題并不會突然暴露，它只會隨著用車時間的添加從而慢慢暴露。今天咱們就來看看電池衰減到底是怎么回事。
就現(xiàn)在來看，電動車的電池市面上基本上就只有兩種，第一種是磷酸鐵鋰電池，第二種便是三元鋰電池。當(dāng)然，因為三元鋰電池能量密度比較高平等條件下體積會更小，而且在低溫條件下的表現(xiàn)也更好所以三元鋰電池的使用率是要高于磷酸鐵鋰電池的。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
可是無論是選用的哪一種鋰電池，它們的工作原理都是差不多的，都是根據(jù)鋰原子在正負極的運動來進行放電。對于電池來說，安全問題是其一，可是這個問題是有必定的不確定性，那么還有一點便是電池衰減了，這個問題就可以用肯定來說了。因為只需你是鋰電池，那么衰減便是必然的事情。
不光是汽車上面的鋰電池，其實包含咱們的手機、電腦等等設(shè)備，它們的鋰電池同樣也面臨衰減的問題。就拿手機來說，一臺手機剛買來的時分可能一天一充就可以了，可是用了一段時間之后，你會發(fā)現(xiàn)電池續(xù)航時間已經(jīng)大不如早年。這種現(xiàn)象就可以很直觀的看出鋰電池衰減的問題。
正常衰減與非正常衰減
就電池衰減這個問題來說，以現(xiàn)在的科技水平來說是沒辦法解決的。咱們現(xiàn)在只能經(jīng)過電池給咱們的反饋，來判斷它是正常衰減仍是非正常衰減。
長時間使用之后，電動車電池功能呈現(xiàn)必定程度的衰減是正常的。現(xiàn)在國家規(guī)定，在保質(zhì)期內(nèi)，電池的功能呈現(xiàn)衰減不得超過20%，否則，由廠家進行免費替換。不過對于這20%的界說也是比較含糊的，因為一切都要以廠家的規(guī)范為主。
言歸正傳，回到替換電池的論題。那么，假如要替換，是替換整個電池包嗎？答案是否定的，電池包由許多電池單體組成，只需有一個電池單體呈現(xiàn)問題就會影響整個電池包的功能，廠家會找出呈現(xiàn)問題的電池單體，進行替換，從而完成電池包從頭達到高功能的狀態(tài)。
除了前面所說到的正常衰減，還有便是不正常衰減的狀況也會發(fā)作。不正常的衰減首要體現(xiàn)在平等電量的狀況下，表顯的續(xù)航路程和之前的續(xù)航路程有大幅度的差距，比如之前100%電量的時分續(xù)航路程有350km，而此時再充到100%電量的時分只有250km了，或許早年能充進20kWh的電，現(xiàn)在只能充10kWh的電，那就闡明車輛的電池衰減已經(jīng)有些不正常了。
這里要分一下冬天和夏日的狀況，因為冬天鋰電池活性低，所以冬天會發(fā)作續(xù)航路程少一些的狀況，但假如夏日續(xù)航路程又回到之前的續(xù)航路程，那這電池衰減也屬于正常范圍。
還有一種便是還沒有充到100%電量，但車輛充電系統(tǒng)辨認已經(jīng)充到100%電量了，并在電池電量上顯現(xiàn)100%，然后就停止充電了。帶來的后果便是盡管表顯是100%電量，但實際上這些電量是虛假的，你甚至不敢相信它電量從100%一向掉得有多快。
其實這個現(xiàn)象也可以理解為電池組內(nèi)部電芯不均衡，電池組由電芯構(gòu)成，單個電芯呈現(xiàn)問題，就會影響整個電池組。當(dāng)單體電芯呈現(xiàn)功能衰減，電池組內(nèi)部的電芯就呈現(xiàn)了不均衡，為了保護電芯，充電的時分，車輛就會以最差的電芯規(guī)范為整個電池組的規(guī)范，于是就會呈現(xiàn)斷電、或許未到100%電量直接跳到100%的現(xiàn)象。
寫在最后
至于電池為何會呈現(xiàn)衰減，簡單來說，在鋰電池中，有一層交流膜，鋰離子來回穿過這層膜完成充電放電。在多次充電后，一小部分鋰離子失掉活性，變成堆積的鋰離子，它們會在電池內(nèi)部形成一種電絕緣外殼，這個外殼越厚，電池的功能就越差。
另外在放電時，也有一部分鋰離子會被消耗以此補充交流膜的損壞，此時因為鋰離子數(shù)量減少，將會下降續(xù)航路程。盡管現(xiàn)在對于鋰電池的衰減還沒能有直接的解決辦法，可是隨著技術(shù)的提高，以后肯定會有完美解決鋰電池衰減辦法。
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