在新能源電動(dòng)汽車、在各種電子產(chǎn)品以及日常生活中方方面面，電池是我們最常見的電力提供之一。然而隨著電池退役潮的來臨，電池報(bào)廢之?dāng)?shù)量是龐大的。如果不妥善回收利用，將對(duì)環(huán)境造成巨大污染和對(duì)日益緊張的資源形成無端浪費(fèi)。

在上篇《動(dòng)力電池回收，我們比國外做得更好嗎》對(duì)電池回收，從國內(nèi)外橫向角度做了一些分析。在此，根據(jù)目前現(xiàn)狀，具體性談電池回收幾個(gè)節(jié)點(diǎn)。

整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)的回收環(huán)節(jié)，包括設(shè)計(jì)生產(chǎn)、退役報(bào)廢、退役再利用、報(bào)廢分解、使用。

一、非法拆解、小作坊回收電池，資源利用低下、環(huán)境污染巨大。由于目前電池行業(yè)，生產(chǎn)、銷售、使用，各環(huán)節(jié)間相互獨(dú)立。電池使用后，可以隨意自由處理。小作坊簡(jiǎn)單的設(shè)備，場(chǎng)地、人工，對(duì)電池野蠻拆解。其成本投入，相對(duì)正規(guī)電池處理企業(yè)，非常小。這樣自由回收電池時(shí)，回收價(jià)格可以較高。形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)，反而擠壓正規(guī)回收企業(yè)市場(chǎng)回收電池來源。正規(guī)回收率低下，造成生產(chǎn)不能飽和。比如，目前鉛酸電池正規(guī)回收率卻只有30%，而其余70%卻去向難以說明。

所以有必要參照歐美，對(duì)電池回收的處理方式。電池的生產(chǎn)商、銷售商、使用者之間，三位一體，形成協(xié)議關(guān)系。明確各自在產(chǎn)業(yè)鏈的責(zé)任角色。政府，是法律法規(guī)的制定者，需要擔(dān)負(fù)起行業(yè)監(jiān)督、約束的職責(zé)。而電池的生產(chǎn)者優(yōu)勢(shì)在技術(shù)、銷售商優(yōu)勢(shì)在網(wǎng)絡(luò)、使用者是行業(yè)終端反饋責(zé)任義務(wù)。整過產(chǎn)業(yè)鏈條，上往下，也要從下往上追根溯源，各自發(fā)揮角色的特點(diǎn)、特長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)，既做原職，還要做好回收職能。形成電池產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)！閉環(huán)的產(chǎn)業(yè)鏈才能有循環(huán)、可持續(xù)的發(fā)展。

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電池非法拆解，環(huán)境污染

二、動(dòng)力電池，梯次使用，檢測(cè)難。動(dòng)力電池在額定容量衰減到80%以下，可以梯次在使用。容量衰減到20%以下，完全報(bào)廢。由于電池，起始的使用環(huán)境各不相同，造成退役后，電池的實(shí)際的剩余狀況都有差異。實(shí)現(xiàn)梯次再使用，需要對(duì)每一個(gè)退役電池拆包、檢測(cè)，摸清剩余效能狀況。從中環(huán)節(jié)越多，成本就增加。那么對(duì)此，其一、建立統(tǒng)一的電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，便于測(cè)試。其二，從技術(shù)角度，在電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)之初，增加電池容量顯示或者增加類似“黑匣子”電池已使用狀況數(shù)據(jù)記錄。這樣直觀，也便于讀取，減少退役電池檢測(cè)環(huán)節(jié)，減少舊電池梯次使用成本。

三、電池分解技術(shù)。目前電池分解技術(shù)，有干法、濕法、生物法。那么電池分解企業(yè)，可與高校智囊合作研究，更先進(jìn)的分解工藝、注意培養(yǎng)這方面的人才。構(gòu)建“產(chǎn)、學(xué)、研”一體的舊電池回收技術(shù)體系。儲(chǔ)備技術(shù)、人才，提高電池分解技術(shù)能力。