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電動(dòng)汽車占全球汽車銷量的一半以上

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1170次  |  2019年06月24日  

汽車和柴油車的銷量將繼續(xù)在全球范圍內(nèi)下降,因?yàn)殡妱?dòng)汽車(EV)越來越多地占據(jù)全球乘用車,公共汽車和輕型商用車市場的份額,同時(shí)在國際市場占有很大份額-根據(jù)BloombergNEF(BNEF)的最新年度預(yù)測,距離卡車和貨車。

“我們的結(jié)論對(duì)于公路運(yùn)輸中使用化石燃料非常明顯,”BNEF先進(jìn)運(yùn)輸負(fù)責(zé)人ColinMcKerracher說。

在其2019年電動(dòng)車展望報(bào)告中,BNEF稱,到2040年,電動(dòng)汽車在全球所有乘用車銷量中的比例可能高達(dá)57%,略高于去年的預(yù)測。該研究公司預(yù)計(jì)電動(dòng)公交車將在同一時(shí)間內(nèi)占市政公交車銷售額的81%。

BNEF預(yù)測全球乘用車電動(dòng)車銷量將從去年的200萬輛增加到2030年的2800萬輛和2040年的5600萬輛。預(yù)計(jì)到2040年全球傳統(tǒng)乘用車的銷量將從2018年的約8500萬輛降至4200萬輛。

它將政策支持措施和中國雄心勃勃的電動(dòng)汽車推廣視為未來五到七年的主要全球增長動(dòng)力。但到20世紀(jì)20年代后半期,鋰離子電池成本的持續(xù)下降將開始成為全球電動(dòng)車采用率以及固定式儲(chǔ)能應(yīng)用部署的重要推動(dòng)力。

降低電池成本

在過去十年中,由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)和持續(xù)的技術(shù)改進(jìn),每千瓦時(shí)鋰離子電池的平均成本下降了85%。因此,基于前期和終身成本,BNEF預(yù)計(jì)到20世紀(jì)20年代末,在世界上幾乎每個(gè)市場中,電動(dòng)汽車都比基于內(nèi)燃機(jī)的汽車便宜。

“電氣化還需要時(shí)間,因?yàn)槿蜍囮?duì)的變化緩慢,但一旦它在20世紀(jì)20年代開始滾動(dòng),它就開始蔓延到許多其他公路運(yùn)輸領(lǐng)域,”McKerracher說。“我們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)乘用車的全球銷售已經(jīng)超過了他們的最高點(diǎn)?!?br/>
BNEF認(rèn)為,電動(dòng)汽車將在2040年增加6.8%的全球用電量,到2030年將鋰離子電池的需求從今年的151吉瓦時(shí)增加到1,748吉瓦時(shí)。然而,它指出,新的采礦能力的發(fā)展對(duì)于確保鋰離子電池中使用的所有材料都有足夠的數(shù)量來支持生產(chǎn)。

它預(yù)計(jì)中國將保持其在電動(dòng)車使用方面的全球領(lǐng)先地位,到2025年占全球乘用車電動(dòng)車銷量的48%,到2040年占26%,屆時(shí)許多其他國家將開始在自己的道路上增加電動(dòng)汽車。未來十年,歐洲將成為全球第二大電動(dòng)汽車市場,領(lǐng)先于美國市場。BNEF稱,在中國以外,許多國家的交通電氣化將相當(dāng)緩慢,導(dǎo)致其所謂的“零散的全球汽車市場”。

今年的研究標(biāo)志著BNEF第一次關(guān)注商用車市場。它相信在未來20年內(nèi),電動(dòng)車型將占?xì)W洲,美國和中國輕型商用車銷量的56%。它預(yù)計(jì)電動(dòng)車型在同一時(shí)期內(nèi)將占據(jù)中型商業(yè)市場約31%的份額。

破壞性的變化

然而,電動(dòng)車制造商將難以進(jìn)入全球重型卡車市場,BNEF預(yù)計(jì)到2040年電動(dòng)車型將僅占該部門全球銷量的19%。該研究公司預(yù)計(jì),大多數(shù)電動(dòng)重型卡車將用于更短的時(shí)間-遠(yuǎn)程應(yīng)用,但注意到未來可能變得越來越可行的長途重型卡車的其他替代品,例如使用天然氣和氫燃料電池的車輛。

它還預(yù)計(jì)包括汽車共享在內(nèi)的共享移動(dòng)服務(wù)將在不斷變化的全球汽車市場中發(fā)揮關(guān)鍵作用。這些服務(wù)目前占全球所有乘客里程數(shù)的5%以下,但BNEF認(rèn)為到2040年它可能會(huì)躍升至19%。它指出,自2030年代以來,它并沒有看到自動(dòng)駕駛應(yīng)用程序開始大幅重塑全球運(yùn)輸。

“運(yùn)輸正在進(jìn)入一個(gè)顛覆性變革時(shí)期,許多不同的因素都會(huì)發(fā)揮作用,”McKerracher總結(jié)道?!拔覀円言谖覀兊姆治鲋屑{入了幾個(gè)新元素,包括更新的EV成本模型,其中包括家用EV充電器的成本,以更準(zhǔn)確地反映個(gè)人面臨的電力成本;以及今年報(bào)告中涵蓋的每個(gè)新細(xì)分市場的電池化學(xué)預(yù)測。“

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