動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。本文主要介紹新能源汽車動(dòng)力電池基礎(chǔ)知識，供參考。

一、動(dòng)力電池概述

1.1定義

根據(jù)工信部2015年發(fā)布的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，動(dòng)力電池是指在汽車上配置使用的、能夠儲存電能并可再充電的、為驅(qū)動(dòng)汽車行駛提供能量的裝置,包括鋰離子動(dòng)力電池、金屬氫化物鎳動(dòng)力電池和超級電容器等,不包括鉛酸類電池。

目前，新能源汽車用動(dòng)力電池以鋰離子電池為主，主要是因?yàn)殇囯x子電池是當(dāng)前商業(yè)化動(dòng)力電池中能量密度最高的電化學(xué)體系，具有較長的循環(huán)壽命及使用壽命，安全性不斷改善。并且，鋰離子電池已處于大規(guī)模自動(dòng)化生產(chǎn)階段，成本不斷下降。

動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè),包括動(dòng)力電池單體生產(chǎn)企業(yè)和動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)。

二、鋰離子動(dòng)力電池

2.1動(dòng)力電池分類

根據(jù)外部形狀的不同，可以將鋰離子動(dòng)力電池分為硬殼電池和軟包電池兩種。其中，硬殼電池又可分為圓柱形電池和方形電池。

根據(jù)鋰離子電池正極材料不同，可分為錳酸鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池、鎳鈷鋰離子電池或鎳鈷錳鋰離子電池等。

2.2動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈主要包括原材料、電池材料（正極、負(fù)極、隔膜、電解液）、電池單體、電池系統(tǒng)、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)設(shè)備、回收利用等環(huán)節(jié)。

2.3動(dòng)力電池價(jià)值鏈

上游材料（29%）+電極（5%）+電芯（26%）+模組封裝（40%）=總價(jià)值（100%）

電芯的制造與電池模組的封裝是兩個(gè)核心的環(huán)節(jié)。在新能源汽車鋰動(dòng)力電池的成本構(gòu)成中，電極與電芯的制造占據(jù)了總成本的31%,模組封裝則占據(jù)總成本的40%。

2.4動(dòng)力電池價(jià)格與能量密度

根據(jù)相關(guān)研究，純電動(dòng)汽車在續(xù)航里程達(dá)到400公里、電池系統(tǒng)成本降至1.0元/Wh以下的條件下，全生命周期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)性能夠接近傳統(tǒng)燃油汽車。在不顯著增加電池重量和體積的前提下，若要達(dá)到400公里，動(dòng)力電池的能量密度需提升至350Wh/kg。

2017年2月20日，工信部、發(fā)改委、科技部、財(cái)政部發(fā)布《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》，產(chǎn)品性能大幅提升被列為主要目標(biāo)之一。根據(jù)該方案，動(dòng)力電池產(chǎn)品性能目標(biāo)為：到2020年，新型鋰離子動(dòng)力電池單體比能量超過300瓦時(shí)/公斤；系統(tǒng)比能量力爭達(dá)到260瓦時(shí)/公斤、成本降至1元/瓦時(shí)以下，使用環(huán)境達(dá)-30℃到55℃，可具備3C充電能力。到2025年，新體系動(dòng)力電池技術(shù)取得突破性進(jìn)展，單體比能量達(dá)500瓦時(shí)/公斤。

三、動(dòng)力電池企業(yè)及市場格局

3.1國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)概況

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2009-2015年，我國新能源汽車動(dòng)力電池出貨量從0.26億瓦時(shí)飆升至163.4億瓦時(shí)，6年時(shí)間增加600多倍；為新能源汽車配套的動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量從幾十家增加到2016年的300多家。