6月14日一輛蔚來ES8在武漢市漢西建材市場停車場發(fā)生燃燒。蔚來汽車表示，現(xiàn)明火已被撲滅，未發(fā)生人身傷亡及其他財產(chǎn)損失。該車輛著火原因未明。

網(wǎng)傳蔚來電動車起火現(xiàn)場。

蔚來已經(jīng)啟動調(diào)查，待原因查明后將及時公布。這已經(jīng)是蔚來ES8三個月內(nèi)發(fā)生的第三次起火事件，受消息影響，當天晚上美股開盤，蔚來汽車暴跌，一度觸及2.35美元/股，創(chuàng)下歷史新低。

消費者只關(guān)心安全問題

其實這幾年新能源車型頻頻自燃，安全無法保障的新聞常常沖上熱搜，據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年全年召回新能源汽車13.57萬輛，召回比例高達13.46%，基本上每銷售8輛新能源汽車，就有一輛因為各種問題，需要進行召回處理。2019年1、2月僅兩個月，出現(xiàn)召回處理的新能源車已有4起，召回數(shù)量共計23458輛，召回數(shù)目占2018年召回車輛的17.28%。

而對于消費者而言，股市的波動永遠沒有現(xiàn)實生活中的真實體驗與絕對的安全重要，事故頻發(fā)的電動車是否值得購買？

電動車的優(yōu)劣究竟是續(xù)航能力、性能體現(xiàn)，還是一直被人們忽略的品質(zhì)安全？不是每次事故爆發(fā)，都有僥幸的機會和反思的時間。新能源車行業(yè)的穩(wěn)定健康，最基礎(chǔ)的構(gòu)建應該是產(chǎn)品安全的絕對保障，為消費者提供信心，才能促進消費能力的增長。

那么如果選擇電動車，其電池安全又如何保障？是拒絕所有電動車品牌，還是冷靜分析原因，擇優(yōu)而取？

先來說明一下新能源汽車起火事故的幾個主要因素：

一是正常行駛中自燃；

二是碰撞自燃；

三是靜置自燃；

四是充電自燃；

五是水浸（極端環(huán)境）自燃。

其中電池質(zhì)量問題是引發(fā)起火的最常見因素。一些制造企業(yè)為獲得補貼盲目追求高比能量，縮短電池產(chǎn)品測試驗證時間。技術(shù)驗證周期偏短導致了技術(shù)驗證不足、工程解決方案不成熟，造成電池質(zhì)量存在安全隱患，極大的影響了整個市場的信譽和良性發(fā)展。

神秘的黑科技

就在電動車電池安全負面新聞頻發(fā)的時候，fun君也注意到另一個消息：日產(chǎn)汽車發(fā)布一則官方數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)自2011年以來在歐洲售出的40萬臺純電動聆風（Leaf）的使用數(shù)據(jù)來看，聆風的動力電池使用壽命可達到22年，甚至比車輛的平均壽命要高出10-12年左右，同時它也保持著一個驚人的記錄：累積行駛100億公里，0動力電池事故。

電動車如何才能不“火”了，軒逸·純電只用五點就實現(xiàn)了

同時，聆風成為全世界第一款銷量超過四十萬輛的純電動車型號，除了海外銷售的初代聆風系列電動汽車（包括2014年東風日產(chǎn)通過啟辰品牌將其引入國內(nèi)后命名為晨風電動汽車），以及第二代聆風和與之采用同源三電技術(shù)的軒逸·純電，總銷量已超過43萬臺，但依舊可以保持零電池故障率的記錄，不由得讓人好奇日產(chǎn)在電動車電池技術(shù)方面究竟有什么“黑科技”能力。

將安全放在首位

這里要做一個小小科普。

目前中國國內(nèi)電動車比較常用的是鎳鈷錳酸鋰電池，也被稱為三元鋰電池，三元鋰電池的一個缺陷是，鈷元素穩(wěn)定性較差。一旦過充，也就是電量充太滿，容易產(chǎn)生結(jié)晶，刺破電池隔膜，發(fā)生短路，或產(chǎn)生大量余熱進行燃燒。因此很多時候，新能源車輛并非充完電就立刻自燃，而是在開過一兩個小時后，慢慢發(fā)生內(nèi)部短路。

所以作為新能源汽車的電池，制定標準時首要考慮的應該是安全性，而非續(xù)航能力，很多品牌本末倒置，一味強調(diào)超高續(xù)航能力，而忽視了駕駛安全，出現(xiàn)事故對消費者也造成了消極的心理影響。

在這方面，日產(chǎn)則反其道行之。其對于電池電芯選擇、基礎(chǔ)材料、管理策略等方面都有著嚴格的管控標準，國內(nèi)消費者最熟悉的軒逸·純電，亦是日產(chǎn)電動車制造平臺上最典型的范例產(chǎn)品。

優(yōu)秀的家族基因

就車型本身而言，軒逸·純電源自與聆風同源的E-Platform全球?qū)I(yè)電動車平臺，沿用軒逸家轎高品質(zhì)基因，躍居中級車細分市場銷量冠軍，累計銷量超260萬輛。軒逸·純電綜合工況續(xù)航338km，基于日產(chǎn)全球100億里程大數(shù)據(jù)智能測算，實現(xiàn)精準續(xù)航；內(nèi)置LBC電池管理系統(tǒng)，實時精確檢測。

百公里13.8KW/h低電耗，采用能量再生制動系統(tǒng)，實現(xiàn)22%高電能回收，可有效延長續(xù)航里程；采用沃德十佳高效能電機，品質(zhì)可靠。利用E-control日產(chǎn)精密電機扭矩控制技術(shù)，無論電量高低均可保持穩(wěn)定動力，實現(xiàn)0-50km/h加速4.4秒的成績，駕駛體驗絕佳。本身擁有周密線束防護體系，周全的線束布局，高壓線集成后置保護，以保障電路安全。

前文提到，電池質(zhì)量是引發(fā)新能源汽車起火的關(guān)鍵，而電池熱失控則是目前目前所知的電動車起火的主要原因。

所謂熱失控是指單體電池放熱連鎖反應，引起電池自溫升速率急劇變化，引起過熱、起火、最后導致爆炸的現(xiàn)象。熱失控擴展是指電池包，或者電池系統(tǒng)內(nèi)容的單體電池或者電池模組單元熱失控，觸發(fā)電池系統(tǒng)中相鄰或其他部位的動力電池的熱失控和擴展的現(xiàn)象。

說白了，如何有效控制電池過熱，成為了決定安全的首要因素。

五重安全保障

以軒逸·純電的電池安全性能為例，其超越其他品牌的原因在于其制定了多重安全保護機制，如為了防止電池熱失控，更是嚴格執(zhí)行多達5重安全保護的準則。

首先電池采用目前行業(yè)內(nèi)最先進的三元鋰電池，高效穩(wěn)定，電芯則由業(yè)內(nèi)口碑極佳的寧德時代供應，以日產(chǎn)全球標準訂制化生產(chǎn)，與聆風品質(zhì)一致。雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟也擁有全球最先進的全自動電池模塊生產(chǎn)線上，多達12道裝配工序，14道嚴格檢測環(huán)節(jié)。由此為“100億里程電池零重大事故”的驚人記錄打下扎實的基礎(chǔ)。

進一步剖析內(nèi)部構(gòu)造，在電芯軟包方面，軒逸·純電可謂“良心”，按日產(chǎn)全球統(tǒng)一標準訂制生產(chǎn)，100%嚴格檢測、篩選每片芯片，電池內(nèi)部的散熱層疊結(jié)構(gòu)，體積小散熱性能優(yōu)越，安全性也更高。整組模塊采用降低沖擊設(shè)計構(gòu)造，經(jīng)擠壓、短路、加熱、穿刺等7項極限測試，外部采用1170Mpa超高強鋼密封鎧甲，確保碰撞安全。

仔細檢查，你會發(fā)現(xiàn)電池組布局于乘員艙下方，預留前后、左右及下方保護空間，高達136mm離地間隙，363.3mm發(fā)動機艙潰縮空間、307mm側(cè)面潰縮空間，也是同級領(lǐng)先的數(shù)據(jù)，更奇異的是，如此大的安全間隙，并未擠壓車內(nèi)乘坐空間，絲毫不影響軒逸的“沙發(fā)”效果。

除了構(gòu)造方面精工細作，軒逸·純電的電池保護機制同樣值得推廣。在過充、過放情況下，車輛通過LBC電池管理系統(tǒng)啟動保護機制，當電量低于10%，續(xù)航里程顯示開始閃爍、充電提示燈亮起，同時發(fā)出蜂鳴聲提醒用戶及時充電。

在細節(jié)之處，軒逸·純電也做到了“變態(tài)執(zhí)著”的一面，電池內(nèi)部所有線束包裹、覆蓋完整，線束走向、布局規(guī)整合理，一定程度上杜絕因碰撞、位移產(chǎn)生短路危險，高壓線集成連接口置于動力總成后面，同樣設(shè)置了保護裝置，最大限度避免撞擊時損傷高壓線、引發(fā)短路等情況發(fā)生，這套“周密線束防護體系”起到隱藏安保的作用，讓駕駛者的出行多了另一重保障。

歷經(jīng)萬般考驗才得臻品質(zhì)

在深入了解軒逸·純電電池生產(chǎn)的過程后，fun君的安全體驗更是達到了高峰，為確保每個電池組品質(zhì)可靠，所有生產(chǎn)同樣經(jīng)過了5大檢測環(huán)節(jié)。

一個完整的軒逸·純電電池包內(nèi)含24個電池組，每個電池組都由全球統(tǒng)一的組裝標準進行裝配，每一個螺栓的力矩、轉(zhuǎn)速、圈數(shù)都有嚴格精確的限定。在24個電池組完成組裝后，電阻檢測和電裝檢測會對整個電池包的相關(guān)參數(shù)進行校驗，避免電池虛接等情況的發(fā)生。

通過電阻、電裝檢測的電池組加裝隔熱防爆罩衣并套上超高強度的電池鎧甲，電池鎧甲與底座之間由超高強度的特種涂膠進行粘合。在檢測整個電池包氣密性的時候，會向其中充入1.5MPa的氣體，保持10秒，通過檢測相關(guān)泄露參數(shù)，確保整個電池包處于完全密封的狀態(tài)。

裝配完整的電池包會進行長達15分鐘的充電測試，模擬21種日常充電容易遇到的充電情境，畢竟復雜的行車環(huán)境下，軒逸·純電也要保證電池保持良好的工作穩(wěn)定性。

最后整個生產(chǎn)裝配流程必須通過更加嚴苛的校驗，包括每一項裝配活動、檢測活動的實施過程和結(jié)果，可以說整個電池包的生產(chǎn)像歷經(jīng)了重重關(guān)卡，打怪升級才能榮升最后贏家。

在軒逸·純電整個電池包的生產(chǎn)和裝配過程中，有一套記錄流程的MES系統(tǒng)，精確到每一個螺栓使用的力矩大小、擰動的圈數(shù)等數(shù)據(jù)采集，這份數(shù)據(jù)也會備份到日本，這樣每一塊電池的生產(chǎn)過程都能實現(xiàn)精準追溯，對自己下手都如此“狠”，難怪軒逸·純電的底氣這樣足了。

以上種種復雜又繁瑣的安全措施與保護方法，品質(zhì)如一的堅持與堅守，成就了將安全放在產(chǎn)品品質(zhì)首位的軒逸·純電。

安全是首要擇車標準

越來越多的品牌開始扎入電動車江湖，對于消費者來說，選擇并不是一件困難的事，在除了續(xù)航能力的加持外，電動車安全本身就是區(qū)別于其他車型的關(guān)注點，所有品牌都應該將安全保障作為新能源車發(fā)展的第一要素，才能更好的立足于這片新戰(zhàn)場，讓消費者真正的放心出行，安心駕駛。

軒逸·純電續(xù)航能力數(shù)值在同類產(chǎn)品中，確實并未占據(jù)第一位，但如前文所說，電動車的發(fā)展必然會經(jīng)歷一個技術(shù)更新的過程，續(xù)航里程與充電等性能參數(shù)的提升只是時間問題。但將可靠出行安全駕駛作為產(chǎn)品第一追求，對于續(xù)航里程等性能參數(shù)而言已經(jīng)起到平衡作用。消費者選擇購車時，也趨向于更理性成熟的思考方式衡量產(chǎn)品各項指標，相信沒有人會一味追求數(shù)據(jù)，而忽略最重要的安全問題。