南加州擁抱太陽能的可能性超過了德國這個地方的任何其他地方。結(jié)果是戲劇性的;根據(jù)公用事業(yè)可再生能源組合標(biāo)準(zhǔn)文件，加利福尼亞州在2018年從太陽能中獲得了大約14%的電力，而南加州的這一比例甚至更高，

所有這些太陽能都加劇了鴨子曲線，導(dǎo)致中午電價下降和晚上陡峭的坡道。現(xiàn)在，大量太陽能滿足了這個和其他系統(tǒng)需求的答案：電池。還有很多。

昨天麥格理宣布，已關(guān)閉97兆瓦時電池的債務(wù)融資，作為南加州愛迪生公司63兆瓦/340兆瓦時(MWh)電池項目的第三階段。值得注意的是，這個項目不僅僅是一些大型電池，例如公用事業(yè)公司PG&E正在加利福尼亞州北部部署，而是在洛杉磯西端城市擴(kuò)張的服務(wù)區(qū)“網(wǎng)格限制口袋”的儀表系統(tǒng)安吉利斯盆地

然而，對于看似無窮無盡的高速公路和太陽的土地而言，這并不是唯一的電池系統(tǒng)，只有“洛杉磯”才能為該地區(qū)以外的人所知。據(jù)可靠消息稱，洛杉磯水電局(LADWP)計劃部署1.8吉瓦電池作為計劃的一部分，以取代三座大型天然氣廠關(guān)閉時將失去的當(dāng)?shù)厝萘?，市長EricGarcetti計劃將洛杉磯市迅速脫碳。

LADWP官員拒絕確認(rèn)這些電池的計劃。

電池價格一直在下降

所有這一切都落后于彭博新能源財經(jīng)(BNEF)的新研究，該研究顯示鋰離子電池的成本持續(xù)下降，價格在過去一年中下降了35%，達(dá)到每兆瓦時185美元。這是較大跌幅的一部分，自2012年以來鋰離子存儲成本下降了76%。