鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1698次 | 2019年06月21日
福田歐輝在氫燃料電池客車領(lǐng)域的“耕耘”與“收獲”
2019年全國(guó)兩會(huì)期間，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及氫燃料電池汽車被代表委員們屢次提及，兩會(huì)審議后的《政府工作報(bào)告》同樣補(bǔ)充了“推動(dòng)加氫等設(shè)施建設(shè)”等內(nèi)容。這也向業(yè)界釋放了一個(gè)明確的信號(hào)：氫燃料電池汽車的“春天”即將到來(lái)。
曾有行業(yè)專家表示，當(dāng)前氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)更適合商用車，氫燃料電池客車也隨之成為新能源、新技術(shù)新示范應(yīng)用的“先頭特種”。國(guó)內(nèi)氫燃料電池客車領(lǐng)域，福田歐輝是第一批“耕耘者”，同樣是第一批“收獲者”。本文將聚焦產(chǎn)品研發(fā)歷程及市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀兩方面，聊聊福田歐輝在氫燃料電池客車領(lǐng)域的“耕耘”與“收獲”。
十年四代產(chǎn)品更迭氫燃料電池客車先行先試的典范
對(duì)于如今的中國(guó)客車行業(yè)而言，“氫”已不再陌生。但回眸十年前，中國(guó)客車行業(yè)還鮮有企業(yè)窺探到氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，開展氫燃料電池客車的技術(shù)耕耘。在國(guó)內(nèi)氫燃料電池客車領(lǐng)域，福田歐輝可以說(shuō)是先行先試的典范。
據(jù)中國(guó)客車網(wǎng)了解，早在2006年，福田歐輝聯(lián)合清華大學(xué)、北京億華通科技股份有限公司承接了國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重點(diǎn)項(xiàng)目中的氫燃料電池客車研發(fā)，邁出了歐輝氫燃料電池客車的第一步。
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2008年，福田歐輝第一代氫燃料電池客車服務(wù)于北京奧運(yùn)會(huì)，圓滿完成奧運(yùn)會(huì)男、女馬拉松比賽服務(wù)用車任務(wù)。至此，福田歐輝的“氫”實(shí)力已初顯成果。
福田歐輝第一代氫燃料電池客車服務(wù)于北京奧運(yùn)會(huì)
2014年，經(jīng)過(guò)全新技術(shù)改進(jìn)的福田歐輝第二代12米氫燃料電池客車面世，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池客車發(fā)展的瓶頸，示范運(yùn)營(yíng)6.5萬(wàn)公里，出勤率達(dá)95%以上。
2016年，福田歐輝推出第三代8.5米氫燃料電池客車，以出眾性能斬獲全球范圍最大規(guī)模商業(yè)化燃料電池客車訂單，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)氫燃料電池客車發(fā)展的重要跨越，目前在北京作為通勤班車運(yùn)營(yíng)60輛，分24條運(yùn)行線路，每天運(yùn)行約1330公里，總運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)20萬(wàn)公里。
2018年，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)2018年度論壇現(xiàn)場(chǎng)，福田歐輝推出了第四代10.5米氫燃料電池城市客車，這一凝聚品質(zhì)匠心的新品，將聯(lián)袂其它近600輛福田歐輝新能源客車為張家口市民提供綠色出行服務(wù)，并借2022年冬奧會(huì)契機(jī)向全球用戶展示中國(guó)品質(zhì)客車的領(lǐng)先科技風(fēng)采。
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福田歐輝第四代10.5米氫燃料電池城市客車
從2008年到2018年，十年時(shí)間，四代產(chǎn)品，歐輝發(fā)力氫燃料的決心是顯而易見的。正是這十年的技術(shù)“耕耘”，令如今的歐輝“收獲”滿滿。據(jù)中國(guó)客車網(wǎng)了解，目前，福田歐輝氫燃料電池客車已擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容，車型涵蓋8.5米、10.5米、12米，可廣泛應(yīng)用于城市、旅游團(tuán)體、定制班車等多種類型用途，并規(guī)劃了10.8米、12米高速長(zhǎng)續(xù)駛里程城間車型及18米大容量城市干線公交車型。下一步，福田歐輝氫燃料電池客車的技術(shù)升級(jí)將主要圍繞長(zhǎng)距離、高速、全天候、經(jīng)濟(jì)、智能等方面發(fā)展。
值得一提的是，2019年3月，在工信部發(fā)布的第二十三批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》中，福田歐輝BJ6123FC-EVCH3燃料電池客車被判定為續(xù)航里程最高的車型，在氫系統(tǒng)工作的狀態(tài)下能達(dá)到655KM。同時(shí)，該車型也是本次榜單中唯一一款燃料電池客車。
描繪“氫能版圖”技術(shù)實(shí)力推動(dòng)燃料電池客車運(yùn)營(yíng)普及
隨著技術(shù)不斷升級(jí)，氫燃料電池汽車未來(lái)的綜合優(yōu)勢(shì)將會(huì)愈發(fā)明顯，尤其是氫燃料電池客車的發(fā)展未來(lái)可期。有消息透露，氫燃料電池汽車“十城千輛”推廣計(jì)劃有望在2019年正式實(shí)施，目前國(guó)內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的北京、上海、張家口等城市有望入選。諸多政策與市場(chǎng)利好對(duì)于早已著手氫燃料電池客車布局并率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的福田歐輝來(lái)說(shuō)無(wú)疑是錦上添花。
2018年2月，福田歐輝攬獲張家口公交49臺(tái)10.5米氫燃料電池城市客車訂單，這也是全球首批最大氫燃料電池公交車訂單。據(jù)中國(guó)客車網(wǎng)了解，這49輛歐輝BJ6105氫燃料電池公交車為歐輝第四代燃料電池客車產(chǎn)品，搭載億華通最新研發(fā)的自主氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，主要投放于張家口公交23路，33路公交線上，每天運(yùn)營(yíng)時(shí)間超過(guò)14小時(shí)，單車每天運(yùn)行250公里。截止2018年7月，首批單車實(shí)際運(yùn)行里程已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)公里，累計(jì)運(yùn)營(yíng)人數(shù)超過(guò)300萬(wàn)人次，氫耗測(cè)算6.7kg/100km。
投運(yùn)張家口公交的福田歐輝BJ6105氫燃料電池公交車
除在公交市場(chǎng)的批量投放外，歐輝燃料電池客車在諸多重大會(huì)展活動(dòng)中也頻頻嶄露頭角。2018年中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源汽車展會(huì)期間，歐輝BJ6852氫燃料電池客車為與會(huì)嘉賓提供全程接送服務(wù)，再次檢驗(yàn)了氫燃料電池客車的運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性與可靠性。
福田歐輝BJ6852氫燃料電池客車
福田歐輝現(xiàn)已形成具有前瞻技術(shù)優(yōu)勢(shì)的燃料電池系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)等燃料電池客車關(guān)鍵系統(tǒng)，廣泛采用燃料電池系統(tǒng)+動(dòng)力電池組的結(jié)構(gòu)，既控制了成本又保障了續(xù)駛里程。福田歐輝相關(guān)負(fù)責(zé)人向中國(guó)客車網(wǎng)介紹，歐輝BJ6852氫燃料電池客車配載由億華通提供的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，加氫時(shí)間10—15分鐘、續(xù)航里程400公里以上。
誠(chéng)然，技術(shù)實(shí)力始終是核心競(jìng)爭(zhēng)力，為了打造領(lǐng)跑行業(yè)的“氫”實(shí)力，2019年4月22日，福田、豐田、億華通三家企業(yè)就氫燃料電池客車達(dá)成合作協(xié)議，將在北汽福田生產(chǎn)及銷售的FC大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件的億華通FC系統(tǒng)。在這其中，福田歐輝扮演了至關(guān)重要角色。
福田、豐田、億華通協(xié)力打造的氫燃料電池客車樣車
“氫能利用是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，不是一個(gè)領(lǐng)域的一個(gè)企業(yè)能夠完全解決的，這就需要合作。只有把上下游都打通，問(wèn)題才能系統(tǒng)的解決?！备Ｌ餁W輝營(yíng)銷公司總經(jīng)理王曉亮向中國(guó)客車網(wǎng)表示：“福田、豐田、億華通，三家企業(yè)都有各自的特點(diǎn)，福田汽車將采用福田歐輝氫燃料電池客車的整車去搭載億華通集成的豐田氫燃料電池電堆的一系列產(chǎn)品和技術(shù)的鏈合，打造更優(yōu)于現(xiàn)國(guó)內(nèi)氫燃料電池客車水平的整車產(chǎn)品。未來(lái)，三方的合作也會(huì)在整個(gè)氫動(dòng)力產(chǎn)業(yè)鏈，圍繞制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫等車輛運(yùn)營(yíng)總體產(chǎn)業(yè)鏈共同研發(fā)?！?/p>
盤點(diǎn)以上種種不難得出一個(gè)結(jié)論，即國(guó)家相關(guān)鼓勵(lì)政策的出臺(tái)與企業(yè)的積極作為將對(duì)氫燃料電池客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到不可忽視的作用。也許用不了多久，氫燃料電池客車就會(huì)同純電動(dòng)公交一樣，成為公共交通的重要組成部分。
與此同時(shí)，我們也期待福田歐輝這家首都客車制造龍頭企業(yè)能進(jìn)一步從產(chǎn)業(yè)鏈層面打造并形成中國(guó)氫燃料電池客車面向未來(lái)的真正競(jìng)爭(zhēng)力，使中國(guó)氫燃料電池客車“氫風(fēng)”吹遍全球。
