洶涌而來的動(dòng)力電池退役潮以及5G通信時(shí)代的到來，為新能源汽車退役動(dòng)力電池在通信基站上大規(guī)模梯次利用提供了更廣闊的發(fā)展空間。

作為目前退役動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)業(yè)中的最大用戶，中國鐵塔190余萬個(gè)通信基站后備電源的改造以及5G通信新基站的布局建設(shè)，將對(duì)退役動(dòng)力電池形成穩(wěn)定且持續(xù)的需求和支撐，對(duì)推進(jìn)退役動(dòng)力蓄電池的回收和梯次利用具有積極意義。

高工鋰電、高工產(chǎn)研將于6月20日在深圳舉行利元亨?2019高工鋰電儲(chǔ)能大會(huì)(同期6月21日舉辦第十二屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇)，此次論壇主題為“鋰電儲(chǔ)能開啟G時(shí)代”，來自電網(wǎng)需求端、運(yùn)營商、儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商、電池、PCS、BMS等產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的超500位企業(yè)負(fù)責(zé)人將共同將就2019年儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)趨勢與變革進(jìn)行深度探討交流。(戳此報(bào)名)

數(shù)據(jù)顯示，中國鐵塔目前擁有基站190余萬座，備電需要電池約44Gwh；60萬座削峰填谷站需要電池約44Gwh；50萬座新能源站需要電池約48Gwh。合計(jì)需要電池約136Gwh。

以存量站電池6年的更換周期計(jì)算，每年需要電池約22.6Gwh；以每年新建基站10萬個(gè)計(jì)算，預(yù)計(jì)新增電站需要電池約2.4Gwh。

中國鐵塔副總經(jīng)理高步文表示，2018年開始中國鐵塔在全國31個(gè)省級(jí)分公司全面推廣動(dòng)力電池梯次利用，已停止采購鉛酸電池，全部采用梯次動(dòng)力電池予以滿足。與鉛酸蓄電池相比，梯次電池能量高、體積小、壽命長、污染小，既能為電信企業(yè)提供更好的保障服務(wù)，又避免了傳統(tǒng)電池對(duì)環(huán)境的污染。

截至2018年底，中國鐵塔已在全國31個(gè)省市約12萬個(gè)基站使用梯次電池約1.31GWh，替代鉛酸電池約4.5萬噸，相當(dāng)于3.3萬輛電動(dòng)車的退役電池，目前運(yùn)行情況良好。

據(jù)鐵塔公司規(guī)劃，2019年其將繼續(xù)擴(kuò)大梯次利用電池使用規(guī)模，預(yù)計(jì)應(yīng)用梯次利用電池約5GWh，替換鉛酸電池約15萬噸，預(yù)計(jì)可消納退役動(dòng)力蓄電池超過5萬噸。在17個(gè)省市地區(qū)建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)150個(gè)，并發(fā)展備用電源綜合解決方案等多種應(yīng)用模式，突破殘值評(píng)估、快速檢測等一批關(guān)鍵共性技術(shù)，健全優(yōu)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。

中國鐵塔表示，公司在梯次利用方面擁有48V標(biāo)準(zhǔn)化、整PACK拆解到模組和整PACK直接安裝的三大技術(shù)方案。已經(jīng)解決了梯次電池在高溫、低溫、低壓等極端環(huán)境下的應(yīng)用難題，形成了完善的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，保證梯級(jí)電池應(yīng)用安全。

據(jù)了解，中國鐵塔在全國范圍內(nèi)設(shè)31個(gè)省級(jí)分公司，383個(gè)地市級(jí)分公司，有7萬維護(hù)人員，4萬專業(yè)工程車輛，有通信信號(hào)的地方就有通信基站，在規(guī)模化消納、使用場景、隊(duì)伍支撐等方面都具有動(dòng)力電池梯級(jí)利用的天然優(yōu)勢。

與此同時(shí)，中國鐵塔還可以承建或者參與全國統(tǒng)一的動(dòng)力電池溯源及實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)，通過對(duì)動(dòng)力電池逐本溯源和運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析，避免廢舊電池流向社會(huì)，同時(shí)降低梯級(jí)電池循環(huán)利用的成本。

目前工信部已完成34家梯次利用企業(yè)的動(dòng)力蓄電池編碼申請(qǐng)備案，實(shí)現(xiàn)對(duì)梯次利用企業(yè)的溯源信息監(jiān)管。全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織開展動(dòng)力蓄電池梯次利用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研制，余能檢測等國家標(biāo)準(zhǔn)已發(fā)布實(shí)施。中國鐵塔公司正牽頭研制通信領(lǐng)域梯次利用相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)前，中國鐵塔正在積極與產(chǎn)業(yè)鏈各方合作，共建、共享梯級(jí)電池回收體系，與多家主機(jī)廠和電池廠在退役電池回收和梯級(jí)利用方面簽署了戰(zhàn)略合作，保證退役動(dòng)力電池的“可視、可管、可控、可回收、可利用”。

2018年1月4日，中國鐵塔牽頭在京召開“中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟回收利用分會(huì)成立大會(huì)暨動(dòng)力電池梯次再生利用研討會(huì)”。

3月2日，工信部等七部委發(fā)布《關(guān)于組織開展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》，組織動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作，大力支持中國鐵塔開展動(dòng)力電池梯級(jí)利用示范工程建設(shè)。

10月31日，中國鐵塔和中國一汽、上汽等11家汽車生產(chǎn)企業(yè)簽署了動(dòng)力電池回收利用合作協(xié)議。

值得注意的是，盡管中國鐵塔正在大力推進(jìn)退役電池梯級(jí)利用項(xiàng)目，但也指出行業(yè)目前還存在一些問題。

一方面，我國新能源汽車動(dòng)力電池梯級(jí)利用行業(yè)剛剛興起，退役動(dòng)力電池?cái)?shù)量較小，還處于試點(diǎn)應(yīng)用階段。當(dāng)前退役電池以磷酸鐵鋰為主。

另一方面，退役動(dòng)力電池梯級(jí)利用的拆解、分選、重組等相關(guān)技術(shù)還在研究階段，梯級(jí)電池在使用、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)過程中的安全事故偶發(fā)。