鉅大LARGE | 點擊量:895次 | 2019年06月15日
電動車充電安全問題值得深思
電動車充電安全問題,早已成為老生常談的話題,雖然關(guān)注度逐漸擴(kuò)大,但意外還是偶有發(fā)生,旭派電池溫馨提醒市民,在給電動車進(jìn)行充電時一定要加強安全防范。
日前凌晨,新年剛過不久,南京珠江路653號一居民樓二樓劉先生家就突然發(fā)生爆炸起火,原因系電動自行車充電時發(fā)生意外事故導(dǎo)致。
充電才四小時,爆炸事故發(fā)生
據(jù)居住在附近的居民王先生介紹,當(dāng)天凌晨3點左右,突然一聲巨大的爆炸聲將他嚇了一大跳,只見鄰居家火光沖天,空氣中彌漫著一股濃濃的焦糊味。而據(jù)事主劉先生自己介紹,這次火災(zāi)損失非常慘重,電池充電地點——書房現(xiàn)已變得面目全非,門窗玻璃全部損壞,書籍和房產(chǎn)證、土地證等各種證件也被燒得殘缺不堪,還有衣服、皮包等無一幸免,就連那張剛買不久的書桌也被燒壞了,唯一值得欣慰的是沒有造成人員傷亡。
劉先生說,這輛“金城”牌電動車是他在2012年從金潤發(fā)買的,買來之后,一般一次充電六七個小時,“電池上面有充電指示燈,正在充電的時候是紅燈,充滿的時候就變成綠燈了?!倍掳l(fā)前一晚,劉先生從晚上十點半開始充電,到第二天凌晨兩點半事發(fā),才充了四個小時。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
通過判斷,引發(fā)爆炸的這組電池叫做錳酸鋰電池,它的外殼用金屬包裹,里面的化學(xué)材料用來儲存電量,而電池的正極使用的正是錳酸鋰材料。在電動車市場上,電池一般分為鉛酸電池和鋰電池。鉛酸電池技術(shù)已經(jīng)成熟,這么多年來一些問題已經(jīng)克服,但是鋰電池還是新興電池,在安全性能方面有不足的地方,不但穩(wěn)定性沒有鉛酸電池好,并且對環(huán)境要求很高,稍微有點環(huán)境不適就會引起爆炸和著火,并不能像鉛酸電池那樣被隨意使用。
電動車火災(zāi)頻繁,引人深思
那么,電動車的電池為何會頻頻出現(xiàn)爆炸和自燃情況呢?
專業(yè)制造高品質(zhì)電動車蓄電池已有20年經(jīng)驗,全球高品質(zhì)電動車電池領(lǐng)導(dǎo)品牌、全球三大電動車電池供應(yīng)商之一的旭派電池對筆者說道,電動車發(fā)生爆炸和燃燒基本都是由電池引發(fā)的,發(fā)生爆炸除了電池自身的質(zhì)量問題,最多的還是消費者使用不當(dāng)導(dǎo)致的。發(fā)生這樣的情況幾乎都是在充電過程中,其中長時間充電是引起電池爆炸和燃燒的主要原因。因為電池長時間充電,到了一定的極限,電池里的線路和溶液無法承受強大的電流,時間一長,就會發(fā)生爆炸。而除了長時間充電會引起爆炸之外,充電器損壞、電源接觸不良、電池使用過久等都是誘發(fā)電池爆炸和燃燒的原因。
旭派電池還告訴筆者,蓄電池的充電電壓太高或充電時間長,就會產(chǎn)生大量氣泡,同時電解液溫度升高,使水大量蒸發(fā),這就是蓄電池充電時的副反應(yīng)。蓄電池充電到末期,兩極轉(zhuǎn)化為有效物質(zhì)后,如果再繼續(xù)充電,就會產(chǎn)生大量的氫、氧氣體,如果排氣孔堵塞或氣體太多,又來不及逸出,當(dāng)這種混合氣體濃度在電池內(nèi)占到一定比例時,遇到明火就會發(fā)生爆炸,輕則損壞蓄電池,重則傷人、損物。
新年剛過,年味還濃,這一場電動車引發(fā)的火災(zāi)為人們的生活再一次拉響了警報。作為電池廠家,要不斷加強自身生產(chǎn)技術(shù),生產(chǎn)品質(zhì)好的電池。而消費者在購買電池的時候,應(yīng)選擇品質(zhì)好、售后好的品牌電池。旭派電池一直以來都以全心全意制造高品質(zhì)電動車電池產(chǎn)品、真心實意為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)為己任,如今應(yīng)用無鎘內(nèi)化成技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品重量更輕、性能更穩(wěn)定、充電接觸能力更快、續(xù)航時間更長久,使用壽命和穩(wěn)定性均處于業(yè)界最高水平,產(chǎn)品返修率遠(yuǎn)低于業(yè)內(nèi)平均水平。
旭派電池溫馨提醒,只有防微杜漸,從源頭上做好防范工作,才能減少電動車充電過程中發(fā)生的火災(zāi)隱患,從而保障自己以及他人的生命財產(chǎn)安全。救火不能從根本上解決火災(zāi)給人們造成的損失和痛苦,與其花費巨大的人力物力去救火,還不如將“防”字放在首位,增強安全知識,樹立安全意識,掌握正確的充電方法,將火災(zāi)扼殺在萌芽之中。
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