其實這個很好判斷，一般拿到手，看下外觀就能夠判斷，是否有磨花、擦劃

的痕跡，然后看電池正負(fù)極金屬部位是否有銹跡。

2、使用專業(yè)的測量電壓工具，判斷電池有無內(nèi)部短路(壞電池)：

騎行過一會或充好電后靜置過數(shù)小時的車，在充電插頭處測量電壓，測出是

48伏或稍高點則是正常電池(不分新舊)。若只能達(dá)到46伏或以下，則表示有一

個電池有短路(48伏車共有四組電池，每組由6個2伏電池串接成為12伏)，顯

示10伏這組就是壞電池。判斷報廢電池：

1)剛充滿電后，假如突然加速騎行，電量表針只下落不足半格(一小刻度)，

它就是新電池。

2)剛充滿電后，假如突然加速騎行，電量表針下落一格，它就是半新舊電池。

3)剛充滿電后，假如突然加速騎行，電量表針下落2-3格，它就是快報廢的

舊電池(充滿電半月不騎也會自放電跑光)。

4)剛充滿電后，假如突然加速騎行超過四格就是報廢電池。(充滿電一周不

騎，電就會自放電跑光)。

蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。