電動(dòng)車(chē)作為大眾日常出行的必備工具,鋰電池安全性越來(lái)越受到大家重視。作為電動(dòng)車(chē)動(dòng)力提供的的重要部件,電機(jī)和鋰電池的安全性確實(shí)是一款電動(dòng)車(chē)最基本的保障。設(shè)計(jì)合理的電芯支架安全間距提供電芯散熱路徑有利于鋰電池的安全散熱。

電動(dòng)車(chē)鋰電池安全嗎？

其實(shí)鋰電池本身并沒(méi)有那么危險(xiǎn)，只是因?yàn)樵谑褂脮r(shí)需要有鋰電池保護(hù)系統(tǒng)，再就是使用時(shí)要避免受到高溫、猛烈撞擊等意外情況。相對(duì)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的鋰電池保護(hù)就非常嚴(yán)格。電動(dòng)車(chē)鋰電池安全隱患肯定還是有的,鋰離子電池安全可靠性是指鋰離子電池在正常使用條件下不發(fā)生熱失控的概率。電池發(fā)生安全性事故是電池的一種極端的失效事件。

我們所了解到的新能源電動(dòng)車(chē)的鋰電池都支持快速充電，工作溫度范圍都比較廣，它的壽命也是比較長(zhǎng)的，所以電池本身是很少發(fā)生爆炸或者自燃這些現(xiàn)象，相對(duì)比較安全。

電動(dòng)車(chē)鋰電池為何會(huì)起火？

相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)起火的原因比較單一，基本都是由于鋰電池?zé)崾Э卦斐傻摹崾Э匾l(fā)的煙霧、火災(zāi)甚至爆炸，是鋰離子電池的事故過(guò)程中最常見(jiàn)的特征。而熱失控又主要由于過(guò)度充電、外力、內(nèi)部短路等因素造成。

其中，外力引起的動(dòng)力電池熱失控導(dǎo)致的起火事件最常見(jiàn)。由于現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)用的動(dòng)力電池都是由大量的鋰電池組構(gòu)成，以特斯拉為例，整套動(dòng)力電池體積非常大，安放在底盤(pán)上。這樣就很容易在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)電池組造成擠壓，從而導(dǎo)電池發(fā)生變形、開(kāi)裂、短路等損壞，觸發(fā)熱失控。

最可怕的是，一顆電池?zé)崾Э睾芸赡苡|發(fā)連鎖反應(yīng)，通過(guò)發(fā)熱導(dǎo)致其它電動(dòng)車(chē)鋰電池也產(chǎn)生熱失控。

電動(dòng)車(chē)鋰電池的優(yōu)點(diǎn)

●鋰電池壽命長(zhǎng)，重量輕，體積小

鋰電池電動(dòng)自行車(chē)的動(dòng)力性能和鉛酸電池差不多，充電6~8小時(shí)，根據(jù)電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1／5左右，鋰電池電動(dòng)自行車(chē)最大優(yōu)點(diǎn)是壽命長(zhǎng)。聲明：說(shuō)鋰電池價(jià)格貴的只是看到表面，其實(shí)仔細(xì)算算費(fèi)用和鉛酸蓄電池是差不多的，目前一般鋰電池保2年，鉛酸蓄電池保1年。

●鋰電池具有免激活特性

在使用鋰電池中應(yīng)注意的是，電池放置一段時(shí)間后則進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時(shí)容量低于正常值，使用時(shí)間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經(jīng)過(guò)3—5次正常的充放電循環(huán)就可激活電池，恢復(fù)正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒(méi)有記憶效應(yīng)。因此用戶(hù)新鋰電池在激活過(guò)程中，是不需要特別的方法和設(shè)備的。

●鋰電池帶記憶效應(yīng)

消費(fèi)者在給鉛酸蓄電池，鎳電池充電時(shí)，一直都擔(dān)心電池發(fā)生記憶效應(yīng)，等用了鋰電池，大家都可以松下一口氣，鋰電池不帶記憶效應(yīng)。

鋰電池電動(dòng)車(chē)的缺點(diǎn)

●鋰電池電動(dòng)車(chē)價(jià)格過(guò)高

目前鋰電池電動(dòng)自行車(chē)的價(jià)格普遍比鉛酸電池電動(dòng)車(chē)高出幾百元到一千元，因此在市面上很難得到消費(fèi)者顧客的認(rèn)可。鋰電池輕巧、環(huán)保，廢棄后不會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染，一旦應(yīng)用技術(shù)成熟，市場(chǎng)銷(xiāo)量加大，鋰電池電動(dòng)自行車(chē)的價(jià)格才會(huì)有所降下來(lái)。

●鋰電池充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)適得其反

鋰電池或充電器在電池充滿(mǎn)后都會(huì)自動(dòng)停充，并不存在鎳電充電器所謂的持續(xù)10幾小時(shí)的“涓流”充電。也就是說(shuō)，如果你的鋰電池在充滿(mǎn)后，放在充電器上也是白充。

此外在某些電動(dòng)車(chē)上，充電超過(guò)一定的時(shí)間后，如果不去取下充電器，這時(shí)系統(tǒng)不僅不停止充電，還將開(kāi)始放電-充電循環(huán)。也許這種做法的廠商自有其目的，但顯然對(duì)電池的壽命而言是不利的。所以在購(gòu)買(mǎi)鋰電池電動(dòng)車(chē)后，要咨詢(xún)企業(yè)或者經(jīng)銷(xiāo)商，做好鋰電池維護(hù)工作。

●鋰電池動(dòng)力性有待提高

鋰電池比起鉛酸蓄電池在充放電方面耐波動(dòng)的能力差得多，對(duì)于目前大功率車(chē)來(lái)說(shuō)不能有效采用鋰電的一大癥狀也就在此，導(dǎo)致耐用性下降。

總而言之，人無(wú)完人，金無(wú)赤足，每一種物品都不是絕對(duì)安全的，什么都是具有相對(duì)性，但是我想：電動(dòng)車(chē)鋰電池制造商肯定是以人的安全為核心，然后再滿(mǎn)足消費(fèi)者的根本需求。鋰電池的安全性在未來(lái)也會(huì)得到解決。