鉅大LARGE | 點擊量：1490次 | 2019年06月11日
博敏電子十年沉淀從“制造”到“智造”
近年來，在新能源汽車政策的推動下，我國新能源汽車的銷量大幅增加，2018年新能源汽車銷量達125.6萬輛，同比增長67.1%；2019年一季度新能源汽車的銷量達29.9萬輛，同比增長109.7%。然而，在新能源汽車市場持續(xù)火爆的情況下，市場卻多注重于汽車的成本和續(xù)航里程，對其安全性能的專注力度不足。
電動汽車的安全性、壽命和性能主要由動力電池的性能決定；BMS是動力電池與駕駛用戶之間的紐帶，通過采集與監(jiān)測動力電池組的信息，防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電，確保動力電池系統(tǒng)可安全運作。BMS的核心部件是通過PCB承載功能器件實現(xiàn)的，其質量的穩(wěn)定性對于動力電池系統(tǒng)安全性影響很大。BMS主控線路板單價可高達20000元/平方米，從控板價格則在1500-2000元/平米左右，而新能源汽車單車PCB的價值在2000元左右。因此，隨著傳統(tǒng)PCB需求放緩以及新能源汽車銷量的逐步擴大，眾多的傳統(tǒng)PCB企業(yè)將進入新能源汽車市場。
十年沉淀從“制造”到“智造”
深圳市博敏電子有限公司（以下簡稱“博敏電子”）是一家專業(yè)從事PCB設計、開發(fā)、生產(chǎn)及銷售、服務的企業(yè)，其產(chǎn)品廣泛應用于汽車電子、通信領域、醫(yī)療器械、特種企業(yè)、家居智能等。公司成立于1994年，歷史可謂悠久，是博敏電子股份有限公司（股票代碼：603936）的全資子公司。
博敏電子與其它新進入新能源汽車PCB領域的同行相比，起步早、技術沉淀深厚。早在2009年，博敏電子就率先規(guī)劃針對新能源汽車領域的特種印制電路板，通過工藝與技術的創(chuàng)新實現(xiàn)強弱電一體化的印制電路板，并在2011年正式立項。2014年開始陸續(xù)應用在新能源汽車的三電領域，尤其在動力電池的PACK上運用更為廣泛。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
2016年博敏電子“新能源汽車強弱電一體化特種印制板”成功通過科技成果鑒定；
新能源電動汽車特種印制板成果鑒定現(xiàn)場
2018年博敏電子強弱電一體化、模塊化輕量化項目“埋嵌鋁基作大電流導體的電路板關鍵技術”順利通過成果鑒定；
“埋嵌鋁基作大電流”成果鑒定現(xiàn)場會
同年，博敏電子向中國電子電路協(xié)會行業(yè)協(xié)會（CPCA）申請主導該類產(chǎn)品的標準制定；
《車用級埋嵌式銅塊印制電路板》標準制定工作組第一次會議
截至目前，博敏電子已經(jīng)成功地為國內多家主流車企、知名動力電池廠商提供了強弱電一體化、模塊化的PCB解決方案。
深圳市博敏電子有限公司執(zhí)行總經(jīng)理王強表示，博敏電子十年如一日的精耕強弱電一體化模塊化印制電路板，深厚的技術沉淀讓公司已經(jīng)不再是一家單純的PCB制造商，而是一家能夠為客戶提供強弱電一體化、模塊化系統(tǒng)解決方案的供應商，博敏電子可直接參與或引導客戶的設計，實現(xiàn)了‘制造’到‘智造’的跨越。
當然，要實現(xiàn)這一跨越并不容易。王強談到，技術研究不能局限在PCB領域，要擴大到新能源汽車領域，深入研究新能源汽車的動力電池PACK的技術路線，把握新能源汽車的市場需求方向，了解客戶需要什么，從而提供針對性的解決方案。
《車用級埋嵌式銅塊印制電路板》標準制定工作組第一次會議
關注安全性切實降低成本
當下，國內多數(shù)動力電池只是監(jiān)測電池包或電池組的狀況，而特斯拉采用線束監(jiān)測到每節(jié)單體電池，這無疑提高了電池的安全性，但也增加了電池PACK的成本。
早在2011年，博敏電子就在中國汽車零部件行業(yè)年會提出采用強弱電一體化、模塊化印制電路板實現(xiàn)集成強電匯流、弱電控制，實現(xiàn)空間節(jié)省、成本降低、安全性能提升的方向與案例。在與特斯拉用線束來實現(xiàn)對每節(jié)電池的監(jiān)控管理相比，博敏的強弱電一體化、模塊化PCB板可直接監(jiān)控管理每節(jié)單體電池的使用情況，擺脫了對線束的依賴，有助于降低電池PACK的重量、可靠性、安全性。
除此之外，強弱電一體化PCB還能保護電池系統(tǒng)安全運作，緩解動力電池的發(fā)熱問題和震動帶來的松動問題，降低電池自燃風險。因此總體來看，博敏電子的強弱電一體化PCB具有諸多的優(yōu)勢，當然也符合新能源汽車車用PCB板的發(fā)展方向。
另外值得一提的是，2019年新能源汽車補貼政策公布，補貼退坡達50%以上，車企降本壓力劇增，勢必將降本壓力層層傳遞至整個產(chǎn)業(yè)鏈。與此同時，外資也來勢洶洶，很多人預測未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)將變成一片紅海。
對此王強也提出了自己的看法，補貼大幅退坡與外資涌入無疑會加劇競爭，因此要找準市場的需求、做好產(chǎn)品、堅持創(chuàng)新。但總體來看，今后的市場競爭將更趨良性，低價策略是不合時宜的，只有靠產(chǎn)品的優(yōu)良品質及性能才能贏得市場。
王強也強調，推廣強弱電一體化PCB的道路并不平坦，要讓動力電池行業(yè)了解到、體會到、運用上，是比較長的周期；不過王強也相信，強弱電一體化、模塊化PCB作為一個前瞻性的產(chǎn)品，是符合市場需求的；隨著汽車行業(yè)、購買用戶對安全、對性能的專注、關心下，一定會得到更多的認可的；博敏電子也會持續(xù)對產(chǎn)品的性能、質量、工藝、成本進行優(yōu)化、創(chuàng)新，通過更多的測驗來引導設計、規(guī)范設計，讓我們的動力電池行業(yè)運用的更加放心、安心。
結語：
十年堅守，讓博敏電子在強弱電一體化、模塊化領域擁有深厚的技術沉淀；十年堅守，讓博敏電子成為能夠跨界涉足電池PACK的專家”；十年堅守，讓博敏電子贏得了眾多客戶的信賴。因為專注，所以專業(yè)，相信在不久的將來，博敏電子定將脫穎而出。
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