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21年專注鋰電池定制

直接影響鋰電池壽命的7種行為

鉅大LARGE  |  點擊量:710次  |  2019年06月05日  

1.電池本身的質(zhì)量問題。整組鉛酸電池的平衡性是世界公認難題,電池塊數(shù)越多,平衡性越難保證。這個沒有辦法避免,退貨率在2%到3%,屬于正常現(xiàn)象。


2.用錯充電器。這種情況多發(fā)生在用戶原配的充電器燒壞以后,借用別人的充電器。很多用戶不懂,以為隨便拿個充電器,只要能充電進去就可以。比如說昨天就有個用戶到我們這邊買充電器,她自己充電器壞了,昨天借用鄰居的充電器,等我打開它的坐墊查看時,發(fā)現(xiàn)她用的是60V20AH的充電器,而她的車子卻是48V20AH的電池。充了一個晚上,電池已經(jīng)輕微鼓包了。電池在鼓包之后,蓄電能力嚴重下降。這個損害是不可逆轉(zhuǎn)的。


充電器上標有輸出電壓和電流


3.使用后立即充電。有些用戶也就有個習慣,車子停下來之后就直接插充電器進行充電,這種方法也是對電池的一種很大的傷害,因為車子在使用的時候,由于放電會導致電池發(fā)熱,馬上進行充電,電池會比較燙,會導致電池失水嚴重。


換下來的不耐用的電池

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

4.太陽底下充電。有些用戶,也是貪圖方便,比如說白天充電的時候,不會將車子推到陰涼處,可能直接在,太陽底下這樣直接充電。這個和剛停下來充電,其實也是差不多,因為室外溫度比較高,再加上充電的發(fā)熱,也是,讓電池產(chǎn)生析氣,失水嚴重,就容易引起充電器一直給電池充電,不會轉(zhuǎn)綠燈的情況。


5.充電時間過長。充電器在充滿電之后,它會轉(zhuǎn)為綠燈,但并不代表此時,斷開電源,只不過它的電流非常小而已。雖說有條件的朋友盡量將,插座上連接一個定時插座,夏天在8小時以內(nèi),冬天控制在10小時。


電池破孔了,一定不耐用


6.安裝失誤。這里說的安裝過程是指新車,或者說是安裝新電池的時候?,F(xiàn)在大部分的,兩輪電動車都是那種電摩款的,60V20AH鉛酸電池,需要用鐵板將它壓住,以防止電池躥動。有些朋友在安裝電池的過程中,將這種壓板壓迫得太緊。以至于有些電池被這種壓板壓得變形裂開了,在短時間之內(nèi)有可能沒有反應,但是在5-6個月左右,最長不會超過10個月,就會出現(xiàn)車輛續(xù)航里程嚴重下降的情況。因為電池一旦裂開,漏了空氣,里面一但失水多了,根本存不住電。看到這種電池根本就不用檢測,絕對會落單。這種情況其實是完全可以避免的。和安裝師傅操作有直接關系。


7.經(jīng)常使用快速充電??焖俪潆娬?,是相當方便的一個設備,投幣1塊錢充10分鐘,相當于我們用普通充電器充電一小時以上。雖然說方便快捷,但是對電池的壽命也是有非常大的影響,經(jīng)常使用快充的電池容易起鼓,因為,充電電流過大。

無人船智能鋰電池
IP67防水,充放電分口 安全可靠

標稱電壓:28.8V
標稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域:勘探測繪、無人設備

最近連續(xù)閱讀了一些資料,可以說鋰電池壽命,是外部應力作用、電芯微觀結(jié)構(gòu)變化再到電芯外特性表現(xiàn)的三部曲。而一個外部特性,可能對應幾種微觀變化,比如內(nèi)阻的增加即受到SEI膜生長的影響也受到系統(tǒng)內(nèi)鋰離子總量減少的影響;而一個微觀上的變化,同樣也可能帶來幾個不同方面的外特性的變化,比如電解質(zhì)分解,既可能帶來電阻的上升,也可能使得開路電壓降低。外部應力的作用與微觀結(jié)構(gòu)的變化,同樣存在類似關系。充電截止電壓過高,可能造成陽極鍍鋰,也可能帶來陰極活性材料晶格結(jié)構(gòu)的變化;而陽極鍍鋰,可能是充電電壓過高的結(jié)果,也可能是充電溫度過低帶來的影響。在一篇文章中,把微觀和宏觀結(jié)合,把外部應力和微觀結(jié)構(gòu)對應,把微觀變化與電池外特性對應,使得影響電芯壽命的因素綜合的在一頁紙上呈現(xiàn)出來,相信可以對鋰電池壽命問題形成比較全面的感受。當然,本文中的一些敘述,只代表一些研究中的當前觀點。鋰電池內(nèi)部復雜的電化學過程,很多解釋可能還算不上結(jié)論,是根據(jù)一些試驗現(xiàn)象得出的推論,暫且把不會自相矛盾的觀點綜合到一起。


鋰電池壽命,可以分別用日歷壽命和循環(huán)壽命兩個概念來考慮。其中循環(huán)壽命是指電池在工況循環(huán)或者常規(guī)循環(huán)過程中達到壽命終止所需要的時間;日歷壽命是指電池在某參考溫度下、開路狀態(tài)達到壽命終止所需的時間,即電池在備用狀態(tài)下的壽命。二者都屬于常規(guī)應用。一般的,功率型電芯的壽命主要考察內(nèi)阻變化,能量型電芯主要考察容量衰減情況。


而鋰電池壽命的第三種情況,是不當操作,事故和濫用帶來的電池壽命的短時間快速衰減。下面的內(nèi)容,都糅合在一起討論。


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