日前，電容電池國(guó)家專(zhuān)利技術(shù)擁有者、炭博士電容電池研發(fā)中心總工程師楊玉勛接受訪問(wèn)時(shí)表示：作為新能源汽車(chē)“心臟”的鋰電池固有的系列缺陷是自身無(wú)法通過(guò)改良而徹底改變的。因此，通過(guò)元素替代，大力發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯的鎳碳電容電池，加速電動(dòng)設(shè)備的“換心”升級(jí)是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨。

2015年3月24日，炭博士炭博士在美國(guó)納斯達(dá)克主板IPO上市,股票代碼TANH，融資能力大幅提升。為了進(jìn)一步提升公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)掌控能力，炭博士啟動(dòng)“從超級(jí)電容炭產(chǎn)品供應(yīng)商向鎳炭電容電池產(chǎn)品制造商轉(zhuǎn)型”的宏偉計(jì)劃。

目前，由資深專(zhuān)家楊玉勛總負(fù)責(zé)組建的炭博士鎳炭電容電池研發(fā)中心已經(jīng)掛牌成立，中科院、長(zhǎng)春應(yīng)化所教授王立民，研究員吳耀明被聘為鎳炭電容電池研究的主要成員。

公開(kāi)資料顯示，浙江富來(lái)森中竹科技有限公司(“炭博士”)自2002年成立以來(lái)，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體的新材料、新能源、高科技現(xiàn)代竹炭龍頭企業(yè)。近年來(lái)公司聚焦超級(jí)電容炭產(chǎn)品的研發(fā),2011年，公司超級(jí)電容炭產(chǎn)品開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售，2014年產(chǎn)值達(dá)到5000多萬(wàn)元；預(yù)計(jì)2015、2016兩年內(nèi)，公司的超級(jí)電容炭產(chǎn)品銷(xiāo)售年收入有望挑戰(zhàn)億元大關(guān)。

訪談實(shí)錄：

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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記者：楊工，您一直在從事鎳炭領(lǐng)域的科研工作。作為炭博士鎳炭電容電池技術(shù)團(tuán)隊(duì)首席工程師，您怎么看待炭博士從超級(jí)電容炭產(chǎn)品向鎳炭電容電池產(chǎn)品的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型？

楊玉勛：炭博士作為超級(jí)電容炭企業(yè)海外上市，并涉足鎳炭電容電池研發(fā)業(yè)務(wù)是基于對(duì)自身實(shí)力和新能源動(dòng)力市場(chǎng)的趨勢(shì)研判。

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷30年的快速發(fā)展，我們付出的環(huán)境代價(jià)開(kāi)始凸顯出來(lái)，從資源型企業(yè)向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨。

炭博士作為新興炭材料生產(chǎn)企業(yè)，之所以經(jīng)過(guò)7年積累和開(kāi)拓，在納斯達(dá)克成功上市并迅速轉(zhuǎn)型，組建起頂尖的人才隊(duì)伍，集中技術(shù)優(yōu)勢(shì)開(kāi)發(fā)鎳碳系列電容電池，不僅僅因?yàn)樽陨淼漠a(chǎn)業(yè)實(shí)力在不斷擴(kuò)張，融資能力快速增長(zhǎng)，更重要的是炭博士已經(jīng)在圍繞自身清晰的頂層設(shè)計(jì)積極儲(chǔ)備條件，迎接新能源市場(chǎng)的下一個(gè)風(fēng)口。目前，公司不但擁有成熟的超級(jí)電容炭資源再生和產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)；同時(shí)，良好的內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)和豐富的資本資源，高質(zhì)量的人才機(jī)制和技術(shù)儲(chǔ)備能力均為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，涉足鎳碳電容電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了優(yōu)越條件。

根據(jù)中國(guó)電池網(wǎng)顯示，2014年，鋰電產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)總產(chǎn)值接近900億。龐大的市場(chǎng)規(guī)模及國(guó)家對(duì)新能源動(dòng)力產(chǎn)品的政策扶持和市場(chǎng)自身的快速放大也對(duì)炭博士的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型起到重要的推動(dòng)作用。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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隨著鋰電市場(chǎng)的迅速拓展，鋰電產(chǎn)品自身的結(jié)構(gòu)性缺陷也日漸明顯。比如：充放電速度慢，能量密度差、安全性能保障不足，在低溫、高寒地區(qū)作業(yè)無(wú)法滿(mǎn)足正常的運(yùn)營(yíng)需求。

越來(lái)越多的研究表明，作為新能源汽車(chē)“心臟”的鋰電池固有的系列缺陷是自身無(wú)法通過(guò)改良而徹底改變的。因此，通過(guò)元素替代，大力發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯的鎳碳電容電池，加速電動(dòng)設(shè)備的“換心”升級(jí)是新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨。

綜合炭博士所處的內(nèi)外部環(huán)境而言，公司在獲得融資優(yōu)勢(shì)和前沿技術(shù)之后，借助超級(jí)電容炭市場(chǎng)深耕新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)，并以電容電池項(xiàng)目為介質(zhì)，將產(chǎn)業(yè)鏈向下游延伸是企業(yè)發(fā)展的必然選擇。目前，公司技術(shù)人員在鎳氫、鎳鋅、鎳鐵電容電池領(lǐng)域已經(jīng)取得顯著的技術(shù)突破，尤其是鎳氫電容電池技術(shù)已在浙江、山東、黑龍江等地通過(guò)實(shí)地檢測(cè)。

記者：楊工，請(qǐng)您談一下鎳炭電容電池與鋰電池相比，在技術(shù)領(lǐng)域和市場(chǎng)應(yīng)用方面究竟有那些具體的優(yōu)勢(shì)？

楊玉勛：鎳炭電容電池之所以獲得突破性進(jìn)展，主要基于環(huán)境、應(yīng)用和投資三個(gè)方面的市場(chǎng)訴求。

目前，中國(guó)民航系統(tǒng)——北京、天津、深圳、哈爾濱等6家機(jī)場(chǎng)的油改電項(xiàng)目正式展開(kāi)。經(jīng)實(shí)地檢測(cè)、試用后顯示：與鋰電池相比，鎳炭電容電池新技術(shù)凸顯出能量密度大、功率密度高、充放電效率高、高低溫性能好、循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全環(huán)保、性?xún)r(jià)比高等諸多特點(diǎn)。

以鎳炭電容電池的快沖快放特點(diǎn)為例，瞬間大電流充放電效果明顯。國(guó)家充放電標(biāo)準(zhǔn)為5萬(wàn)次，鎳炭電容電池的充放電次數(shù)可達(dá)5萬(wàn)-50萬(wàn)次。鎳炭電容電池可用1500AH甚至3000AH的大電流充電，單塊充滿(mǎn)電只需幾秒鐘，上百塊串聯(lián)在一起充電，6分鐘可達(dá)90%以上。

據(jù)山東地區(qū)的試驗(yàn)顯示，公交車(chē)裝載的內(nèi)嵌式鎳炭電容電池滿(mǎn)充后，乘坐滿(mǎn)員情況下，在高速公路時(shí)速可達(dá)120公里，一次充電可跑210公里。使用鎳炭電容電池的小轎車(chē)，可以瞬間提速，時(shí)速達(dá)130公里。

從經(jīng)濟(jì)和環(huán)境角度看，鋰電池成本約為7萬(wàn)元，充電2000次，每充電1次按行駛100公里算，20萬(wàn)公里就要更換電池；超級(jí)電容電池也按充電1次行駛100公里算，可充電5萬(wàn)次，甚至達(dá)10萬(wàn)次、50萬(wàn)次。同時(shí)，超級(jí)電容電池回收后，對(duì)材料再激活處理可以重復(fù)使用。綜合運(yùn)營(yíng)成本大大降低，約為普通鋰電池的十分之一。

具體到炭博士的研發(fā)業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，大體有三大目標(biāo)：進(jìn)一步研究加大電容電池的輸出功率,直接把目標(biāo)鎖定在單體電容電池能量達(dá)到3000AH；使電容電池適應(yīng)于-40℃至50℃極寒極熱環(huán)境中的充放電功能，徹底解決在北方低溫地區(qū)的作用受限難題；研究增強(qiáng)電容電池的安全性和穩(wěn)定性，使其在遭受來(lái)自外力的擠壓、針刺、短路、加熱、震動(dòng)等條件下，始終保持電容電池不燃燒、不爆炸，真正成為全球最安全的電池。

記者：在國(guó)家政策的大力推進(jìn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變驅(qū)動(dòng)下，越來(lái)越多的城市、企業(yè)和產(chǎn)業(yè)開(kāi)始大批量引進(jìn)純電動(dòng)設(shè)備?！胺彩怯糜偷牡胤剑覀兌加秒姼愣?！”已是大勢(shì)所趨，請(qǐng)您具體談?wù)勥@一新能源動(dòng)力市場(chǎng)的發(fā)展前景？

楊玉勛：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的提升和發(fā)展方式的改變，藍(lán)天碧水將成為純電動(dòng)車(chē)輛市場(chǎng)興起的通行證，瞄準(zhǔn)缺口細(xì)化目標(biāo)，占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，企業(yè)才有大作為。隨著國(guó)務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020）》確定以“純電驅(qū)動(dòng)”為主要技術(shù)路線，純電動(dòng)汽車(chē)將成汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的不二選擇。

在城市交通領(lǐng)域，目前全國(guó)城市公交保有量為50萬(wàn)臺(tái)，出租車(chē)保有量120萬(wàn)臺(tái)，旅游大巴保有量200多萬(wàn)臺(tái)。且不說(shuō)數(shù)量龐大的旅游大巴市場(chǎng)，僅城市公交和出租車(chē)的市場(chǎng)空間就超過(guò)了1萬(wàn)億元，每年僅車(chē)輛更新帶來(lái)的市場(chǎng)容量就將近2000億元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不僅公交領(lǐng)域的純電動(dòng)車(chē)輛發(fā)展前景可觀，港口、碼頭設(shè)備領(lǐng)域也在迅速掀起純電動(dòng)機(jī)械的更換熱潮。

另外,電動(dòng)叉車(chē)領(lǐng)域,前景非常誘人.一輛3噸電動(dòng)叉車(chē)，操作一個(gè)班次成本是約40元左右。如果按照平均每天節(jié)省140元，一年按照250工作日計(jì)算的話(huà)，一年就可以節(jié)省35000元的能源成本。如果以使用2年時(shí)間來(lái)計(jì)算，電動(dòng)叉車(chē)的能源消耗比柴油叉車(chē)節(jié)省70000元。正是由于節(jié)能和環(huán)保的因素，電動(dòng)叉車(chē)迎來(lái)了替代燃油叉車(chē)的新市場(chǎng)。根據(jù)外部估計(jì)數(shù)據(jù)，行業(yè)年銷(xiāo)量在30萬(wàn)臺(tái)左右，30萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)叉車(chē)的市場(chǎng)容量就是3000億。

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部消息稱(chēng)，2014年環(huán)境裝備市場(chǎng)的估算容量將達(dá)到350億元左右，其中，環(huán)衛(wèi)清潔裝備將超200億元，垃圾收轉(zhuǎn)裝備約為150億元左右。這一龐大的市場(chǎng)空間，同樣為作為純電動(dòng)車(chē)輛“心臟”的鎳碳電容電池產(chǎn)品預(yù)留了巨大的市場(chǎng)空間。

在機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)、機(jī)場(chǎng)牽引車(chē)領(lǐng)域，雖然還沒(méi)有具體數(shù)據(jù)表明這一市場(chǎng)的空間容量。然而根據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)有可能成為全球第二大民用特種市場(chǎng)，5年內(nèi)國(guó)內(nèi)將增加機(jī)場(chǎng)約50個(gè)。屆時(shí)，機(jī)場(chǎng)對(duì)地面純電動(dòng)設(shè)備的需求同樣會(huì)帶來(lái)龐大的市場(chǎng)預(yù)期。

根據(jù)世界旅游組織的分析，中國(guó)將在2020年發(fā)展成為世界第一旅游接待大國(guó)，屆時(shí)中國(guó)的旅游收入將占到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的10%。到2020年，我國(guó)旅游業(yè)產(chǎn)值將達(dá)9萬(wàn)億。隨著旅游項(xiàng)目的不斷拓展，海島海灣、江景水岸、內(nèi)湖濕地的旅游潛力將揭開(kāi)海洋都市、江河門(mén)戶(hù)的旅游新篇章。在這里，作為重要旅游工具的水上電動(dòng)巴士也將迎來(lái)千億大市場(chǎng)。