上周，老羅分析了比亞迪在新能源汽車領域的第一大核心優(yōu)勢：技術領先，而其中“e平臺”技術即是其新能源技術的核心，本期，老羅帶看看比亞迪還有哪些優(yōu)勢？

一、成本優(yōu)勢

比亞迪的低成本優(yōu)勢由其“縱向一體化”的策略實現(xiàn)，在燃油車時代，“縱向一體化”戰(zhàn)略大大降低了比亞迪的造車成本，也極大的促進了其銷量的快速增長，使其在乘用車領域站穩(wěn)腳跟。

在新能源汽車時代，比亞迪同樣實施這一戰(zhàn)略，除了上面提到的核心三電系統(tǒng)、關鍵電子器件、電子系統(tǒng)自研自制外，比亞迪還布局了鋰電池正極材料、甚至更上游的鋰礦資源。

2016年10月，比亞迪公告與鹽湖股份、深圳市卓域成投資擬共同設立青海鹽湖比亞迪資源開發(fā)有限公司，注冊資本5億元。2018年2月，青海鹽湖比亞迪資源開發(fā)有限公司3萬噸電池級碳酸鋰項目啟動，預計建設工期1年半左右。碳酸鋰在鋰電池成本中占比接近10%，是核心的原材料。比亞迪通過合資的方式可以在未來進一步降低新能源汽車總體成本。

二、產品力大幅提升

在相當一段長的時間內，比亞迪汽車的外觀長期被消費者詬病，認為其不夠美觀。2016年，前奧迪設計總監(jiān)加入比亞迪，2017年9月其所設計的比亞迪宋MAX上市，驚艷四座，廣受市場好評，除了外觀，宋MAX在動力、內飾、汽車電子上也有著優(yōu)異的表現(xiàn)，比亞迪產品力真正實現(xiàn)了大幅提升。

以此為起點，比亞迪在2018年推出了全新一代唐、唐DM，新一代唐延續(xù)了Dragonface的設計語言，包括車燈在內的全車外觀都有了質的提升，車內搭載了一塊12.8寸的大屏，這塊屏幕繼承了中控絕大部分的控制功能，包括多媒體，導航，汽車參數(shù)設置等功能，還支持橫向豎向切換，輔助駕駛功能也非常多樣。

唐DM動力性能強勁，零百加速時間僅有4.5S。在上市后的幾個月內，唐DM即取得了極佳的銷量成績，月銷量連續(xù)超過5000輛，且在非補貼城市也非常受歡迎，在這個價格上的自主品牌車型，以往從未受到如此高的關注度、更沒有這樣的銷量表現(xiàn)。

宋MAX、唐DM只是比亞迪產品力提升的具體體現(xiàn)，也是比亞迪積累多年的新能源技術的集中體現(xiàn)，今年，比亞迪已經(jīng)推出了唐EV、元EV535、秦ProDM超能版等車型，在上海車展上，比亞迪還發(fā)布了超跑E-SEEDGT概念車，該車有望搭載由2.0T發(fā)動機和150馬力的電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，四驅版車型還將在后橋使用476馬力的電動機。在這樣的動力總成加持之下，0-100km/h加速時間最短僅為2.9秒。據(jù)了解，年內比亞迪還會有更多重磅車型上市。

顯然，這些年，比亞迪進步迅猛，今天的比亞迪早已不同以往。

未來，期待比亞迪更精彩的表現(xiàn)！