目前市面上新能源汽車采用的電池主要有兩種：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。它們二者究竟誰更“優(yōu)秀”一直是一個爭論不休的話題。

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。磷酸鐵鋰電池因其熱穩(wěn)定性優(yōu)越、安全性好、開發(fā)成本低等優(yōu)點(diǎn)，但由于能量密度相對較低，近兩年市場份額逐漸萎縮。

磷酸鐵鋰電池失掉的市場，幾乎都被三元鋰占領(lǐng)了。三元鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰電池，最大的好處是能量密度相對較高，相應(yīng)的，它的穩(wěn)定性不如磷酸鐵鋰。

但隨著電動汽車最近各種不斷的“火“，電池安全性又引起了廣泛的討論。加之補(bǔ)貼下降，磷酸鐵鋰電池似乎有卷土重來之勢，也有不少網(wǎng)友留言表示更信任磷酸鐵鋰車型。那目前市面上有哪些車型可選呢？下面小編為大家簡單盤點(diǎn)一下。

一、北汽新能源EC220北汽新能源的EC系列定位為“國民車“，其品質(zhì)過關(guān)，售價低廉，無論是”五環(huán)內(nèi)“還是”五環(huán)外“都有廣泛的受眾群體，一度問鼎全球電動汽車銷量冠軍的寶座。

EC系列中配備了磷酸鐵鋰電池的是EC220車型，車身尺寸為3684/1630/1518mm，軸距2360mm，NEDC續(xù)航206km，值得一提的是，EC220車型并不支持快充，所以，這款車的定位就很明顯了——這是為家里有充電條件、將電動車當(dāng)做第二輛車在周邊代步使用的人群，無論是一二線還是四五線都是它的戰(zhàn)場。

二、江淮iEV7L

江淮iEV7L外觀延續(xù)了此前版本車型的設(shè)計思路，其官稱補(bǔ)貼后售價為8.35～8.95萬元，NEDC綜合工況續(xù)航里程為302km。車身尺寸方面，江淮iEV7L的長寬高分別為4320/1710m/1515mm，軸距為2500mm。

動力方面，該車搭載了35.2kWh磷酸鐵鋰電池，并配有液冷恒溫技術(shù)，大大提升冬季用車的便利性。

三、江淮iEVS4

江淮iEVS4于今年的上海車展正式上市，該車共推出四款車型，其補(bǔ)貼后售價為12.95-15.95萬元，其NEDC綜合工況續(xù)航里程為355-470km。江淮iEVS4是一臺標(biāo)準(zhǔn)的A級SUV，車身尺寸方面，長寬高分別4410/1800/1660mm，軸距為2620mm。

動力方面，江淮iEVS4全系搭載最大功率為110kW，最大扭矩330Nm的永磁同步電機(jī)，最高車速150km/h，0-50km/h加速時間4秒。其中江淮iEVS4（355km版本）搭載了55kWh的磷酸鐵鋰電池組，其余版本均采用的是三元鋰電池組。

四、江淮iEVA50

江淮iEVA50共推出兩款車型，根據(jù)版本不同其補(bǔ)貼后售價12.95-13.55萬元，其NEDC綜合工況續(xù)航里程均為410km。車身尺寸方面，長寬高分別為4590/1765/1490mm，軸距為2710mm，是一款標(biāo)準(zhǔn)的家用緊湊型轎車，搭載的是最大容量60kWh的磷酸鐵鋰電池組。

五、江淮iEV6E

江淮iEV6E系列產(chǎn)品分為運(yùn)動版和升級版，其補(bǔ)貼后售價為5.95-7.55萬元（2019款），NEDC綜合工況續(xù)航里程升級版系列310km、運(yùn)動版系列320km。車身尺寸方面，長寬高分別為3690/1685/1570mm，軸距為2390mm，和此前版本相比，長寬分別增加了60mm、5mm，高度減少5mm，軸距不變。

動力方面，2019款江淮iEV6E均采用了34.9kWh（升級版系列）和41kWh(運(yùn)動版系列)的磷酸鐵鋰電池組。

六、騰勢500

騰勢500共推出兩款車型，其補(bǔ)貼后售價29.88-32.88萬元，其NEDC綜合工況續(xù)航里程為451km，這在同級別車型中屬于主流水平。車身尺寸方面，長寬高分別為4672/1850/1642mm,軸距為2880mm，與老款車型相比該車在長度方面增加了30mm。在電池容量方面，該車搭載了70kWh磷酸鐵鋰電池。

七、比亞迪e6

比亞迪e6共推出三款車型，官方指導(dǎo)價區(qū)間為30.98-36.98萬元，NEDC綜合工況續(xù)航里程為400km，該車屬于MPV式結(jié)構(gòu)布局。車身尺寸方面，長寬高分別為，4560/1822/1630mm,軸距為2830mm。動力方面，比亞迪e6搭載了電池容量為82kWh的磷酸鐵鋰電池組。

寫在最后

憑借能量密度的優(yōu)勢三元鋰車型的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到500-600km，磷酸鐵鋰車型仍然在300-400km左右，比三元鋰車型的續(xù)航落后約一年，但磷酸鐵鋰電池的使用壽命和安全性更有優(yōu)勢，令人難以抉擇，真是魚和熊掌不可兼得啊！