一個(gè)月內(nèi)，蔚來(lái)ES8已經(jīng)接連發(fā)生了兩起自燃事件。4月22日，西安蔚來(lái)授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒。調(diào)查結(jié)果顯示，事故車輛由于之前底盤(pán)曾遭受過(guò)嚴(yán)重撞擊，導(dǎo)致動(dòng)力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后形成短路，最終引發(fā)火情。5月16日，上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)一居民小區(qū)，一輛蔚來(lái)ES8出現(xiàn)冒煙情況，目前官方尚未公布原因。

接二連三的發(fā)生“自燃”事件，蔚來(lái)汽車難免會(huì)背上“造車新勢(shì)力技術(shù)不成熟”的鍋。然而，電動(dòng)車“自燃”早已經(jīng)不是個(gè)例。根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心于去年10月31日發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2018年10月21日發(fā)生的電動(dòng)車起火事件達(dá)到40余起。

此外，被視為電動(dòng)車行業(yè)標(biāo)桿的特斯拉，也發(fā)生了多起“自燃”事件。4月21日，一輛特斯拉ModelS在上海市的地下車庫(kù)內(nèi)自燃，不僅自身燒毀，附近的奧迪與雷克薩斯也跟著遭殃。5月12日，一輛停放在香港新浦港廣場(chǎng)的ModelS突然電池起火冒煙，燃燒過(guò)程中出現(xiàn)3次爆炸……截至目前，特斯拉在今年至少遭遇了五起自燃事件。

如今，新能源汽車目前最大的威脅，已經(jīng)不是補(bǔ)貼退坡，而是安全隱患引發(fā)的用戶焦慮。比亞迪車主王女士對(duì)汽勢(shì)Auto-First說(shuō)，最近在網(wǎng)上頻繁的看到了電動(dòng)車起火的新聞，尤其是特斯拉起火的那個(gè)視頻，讓全家人都心有余悸。另一位電動(dòng)車用戶張先生則表示，出于對(duì)電池安全的擔(dān)憂，已經(jīng)考慮出手自家的電動(dòng)車。

據(jù)充電運(yùn)營(yíng)商特來(lái)電統(tǒng)計(jì)，從4月21日到5月11日，國(guó)內(nèi)已接連發(fā)生了11起新能源車“自燃”事故，且大多是電池著火。在汽勢(shì)Auto-First的采訪中，也有用戶提出了近期事故頻發(fā)，是否意味著“夏季”高溫的條件下更容易發(fā)生電動(dòng)車起火事件？

根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車失火事故主因在于電池“熱失控”。原理上來(lái)說(shuō)，熱失控的原因有很多。比如汽車碰撞時(shí)，由于外力的作用，鋰電池單體、電池組發(fā)生變形，自身不同部位發(fā)生相對(duì)位移，導(dǎo)致電池隔膜被撕裂并發(fā)生內(nèi)部短路，易燃電解質(zhì)泄漏最終引發(fā)起火；或者是電池的使用不當(dāng)，如外部短路、過(guò)度充電和過(guò)度放電幾種類型；此外，電池包的碰撞、損壞，電池內(nèi)部的結(jié)構(gòu)、性能或是其他熱管理系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)的失靈等都會(huì)導(dǎo)致起火。

中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高也曾表示，電動(dòng)汽車失火事故主因在于電池?zé)崾Э亍Ｋ蔡岢觯骸爱?dāng)前鋰離子電池從單體層面完全杜絕熱失控不現(xiàn)實(shí)，可以考慮從電池系統(tǒng)的熱機(jī)電設(shè)計(jì)與控制設(shè)計(jì)來(lái)防止熱失控的誘發(fā)和蔓延，即便單體出現(xiàn)熱失控也不會(huì)發(fā)生事故。”

雖然，解決電動(dòng)車起火的根本問(wèn)題在于主機(jī)廠如何在技術(shù)上來(lái)預(yù)防熱失控，以及在電池生產(chǎn)和裝車等過(guò)程中能夠把控好電池質(zhì)量。但電動(dòng)車用戶從一些使用習(xí)慣上也可以提前預(yù)防。針對(duì)于此，汽勢(shì)Auto-First也總結(jié)了幾條小建議幫助用戶防范安全。

1、大多數(shù)起火事件發(fā)生在充電時(shí)，電動(dòng)車用戶要根據(jù)產(chǎn)品要求，用專業(yè)的充電樁進(jìn)行充電，不能為了省電用大功率電來(lái)充。

2、夏季環(huán)境溫度高，動(dòng)力電池產(chǎn)生熱量不能很快散發(fā)，導(dǎo)致充電時(shí)電池溫度過(guò)高，充電時(shí)間延長(zhǎng)，如有異常情況及時(shí)撤離。

3、在電池包溫度異常時(shí)，通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)散熱或者加熱，保證電池安全以及壽命。

4、定期檢查也能在某種程度上避免安全隱患，如出現(xiàn)老化、短路、充電困難等現(xiàn)象，要及時(shí)檢修。

隨著電動(dòng)車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車生產(chǎn)和使用過(guò)程帶來(lái)的問(wèn)題也越來(lái)越多。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，安全是一道不可逾越的紅線。新能源汽車今后若想更為普及，首先要在安全問(wèn)題上打消消費(fèi)者的顧慮。