電動(dòng)汽車最為關(guān)鍵的部件之一，屬于工業(yè)鋰電池，隨著工業(yè)鋰電池密度的不斷提高，續(xù)航里程不斷的增加，越來越多的人關(guān)系電池的安全，目前應(yīng)用于純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池主要有磷酸鐵鋰與三元鋰兩種，不管采用哪種都離不開鋰電，動(dòng)力電池在車輛的工作過程中，電能一部分轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能，還用一部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎推渌芰俊?a href="/keywords/cddc/" class = "seo-anchor" data-anchorid=150 target="_blank">充電電池發(fā)熱屬于正?，F(xiàn)象，但是涉及電池安全，如何應(yīng)對無法根除的鋰電熱失控？

那么今天就來分析具體哪幾個(gè)因素可能引發(fā)動(dòng)力鋰電池熱失控。

充放電倍率

充放電倍率越高，電流越大，內(nèi)阻越大，產(chǎn)熱越大。所以在高倍率充電的時(shí)候，電池生熱速率更快，如果散熱體系沒有及時(shí)排出熱量，產(chǎn)熱將會(huì)逐步堆積。

內(nèi)阻

內(nèi)阻的形成原因和功率輸出，DOD，溫度等有關(guān)，內(nèi)阻越大，電效率降低，產(chǎn)生更多的熱量堆積。特別是在SOC低于20%的時(shí)候，電阻急劇升高，此時(shí)需要降低電池輸出功率，保護(hù)電池安全。

容量和環(huán)境溫度

電池容量越大，電化學(xué)反應(yīng)越多，產(chǎn)熱越多。需要的散熱功率越大，如果散熱不能滿足，產(chǎn)熱會(huì)越積越多。環(huán)境溫度越高，導(dǎo)致部分風(fēng)冷熱交換系數(shù)越低，效果越差。特別是大容量純電動(dòng)汽車，風(fēng)冷就很難滿足散熱需求了。

工業(yè)鋰電池因?yàn)槠洚a(chǎn)品的特殊性，對于使用和管理都有著非常嚴(yán)格的要求。為了避免出現(xiàn)熱失控，目前動(dòng)力電池在電池的構(gòu)造工藝上面來對電池的熱失控進(jìn)行設(shè)計(jì)，就像我們所知道的，目前動(dòng)力電池有熱管理系統(tǒng)，這套裝置包括通風(fēng)，冷卻等等系統(tǒng)，其次在電池電芯設(shè)計(jì)面通過諸如熱控制技術(shù)（PTC電極）、正負(fù)極表面陶瓷涂層、過充保護(hù)添加劑、電壓敏感隔膜以及阻燃性電解液等等技術(shù)的綜合性應(yīng)用來無限改善單體電芯的安全性能。

伴隨著動(dòng)力電池?zé)峁芾矸桨覆粩嗟貏?chuàng)新升級(jí)，整體行業(yè)技術(shù)也在不斷的提高。無錫派瑞得新能源科技有限公司是一家專業(yè)鋰電池生產(chǎn)廠家，專注于新能源開發(fā)，研究和推廣的現(xiàn)代化企業(yè)，致力于工業(yè)鋰電池，儲(chǔ)能電源和移動(dòng)電源的節(jié)能領(lǐng)域。我們以其優(yōu)良的的鋰電池定制產(chǎn)品，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)服務(wù)于客戶。