根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)劃，到2020年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量將分別達(dá)200萬輛，據(jù)此業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)2020年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)總需求將超過120GWh。面對(duì)龐大的市場(chǎng)需求，不少電池企業(yè)都加大了產(chǎn)能擴(kuò)張力度。特別是進(jìn)入2019年以來，動(dòng)力電池業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)增進(jìn)入加速期。5月23日，安徽利維能動(dòng)力電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱“利維能”）10GWh動(dòng)力電池一期項(xiàng)目投產(chǎn)。

據(jù)電池中國(guó)了解，利維能成立于2015年，主要生產(chǎn)軟包、圓柱類鋰離子動(dòng)力電池、模組和PACK，產(chǎn)品系統(tǒng)涵蓋三元體系、磷酸鐵鋰體系、錳酸鋰體系。公司針對(duì)主流電動(dòng)乘用車、低速電動(dòng)車、電動(dòng)物流車、儲(chǔ)能等市場(chǎng)，定向開發(fā)高性價(jià)比的電池產(chǎn)品。目前利維能擁有滁州和寧波兩大生產(chǎn)基地。

可靠的電池產(chǎn)能是新能源汽車產(chǎn)業(yè)騰飛的強(qiáng)大助力，根據(jù)利維能的電芯產(chǎn)能規(guī)劃，今年一期5GWh項(xiàng)目將陸續(xù)爬坡滿產(chǎn)，產(chǎn)品涵蓋軟包三元、圓柱磷酸鐵鋰和軟包磷酸鐵鋰電池；2020年將持續(xù)提升三元電池和磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能；2022年將形成10GWh的電池總產(chǎn)能。根據(jù)利維能的PACK產(chǎn)能規(guī)劃，2019年將新增方形0.7GWh、圓柱0.6GWh、軟包1.4GWh產(chǎn)能；2020年將新增方形0.7GWh、圓柱1.2GWh、軟包2.8GWh產(chǎn)能；2022年將形成9.7GWh的PACK總產(chǎn)能。

據(jù)利維能相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼即將退出，市場(chǎng)將成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)力量，“續(xù)航里程焦慮”仍需破解，從整個(gè)技術(shù)路線規(guī)劃來講，利維能作為新能源汽車動(dòng)力電池供應(yīng)商，在保障安全的前提下，仍將重點(diǎn)關(guān)注電池能量密度的提升。正極材料，從目前量產(chǎn)的NCM523/622體系，向NCM811體系，甚至到300Wh/kg以上的其他新型鋰電池材料過渡；負(fù)極材料，從人造石墨和天然石墨改性材料，向硅碳復(fù)合材料過渡；電解液，從低粘度及阻燃電解液，向高電壓電解液（大于4.35V）、固態(tài)電解質(zhì)過渡；隔膜，從氧化涂層隔膜，向熱增強(qiáng)聚合物隔膜過渡。

據(jù)了解，目前利維能量產(chǎn)的NCM523電池，單體能量密度達(dá)到240Wh/kg，系統(tǒng)能量密度已達(dá)到160Wh/kg；今年還將推出能量密度260Wh/kg的高能量密度動(dòng)力電池；2020年將推出能量密度300Wh/kg的高鎳電池；2022年將推出能量密度350Wh/kg的高鎳/富鋰電池；此外，利維能還在積極儲(chǔ)備能量密度更高的富鋰錳電池、固態(tài)電池、鋰硫電池等技術(shù)。

利維能CEO孫曉東表示，提升動(dòng)力電池能量密度、降低成本都必須在保證安全的前提下，隨著財(cái)政補(bǔ)貼退坡，降成本也非常緊迫。他指出，電池企業(yè)要想把成本做低，就要從材料的供應(yīng)鏈到電芯、模組、PACK，一直到應(yīng)用端充電、后續(xù)的服務(wù)都能夠結(jié)合起來。另外，他認(rèn)為，電池企業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代要及時(shí)，跟上市場(chǎng)需求，另外產(chǎn)品要有差異化，同時(shí)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)要盡量簡(jiǎn)單，工藝要成熟，所以電芯的種類不能太多。

據(jù)了解，利維能兩大股東分別為紅杉資本中國(guó)基金和杉杉股份。而我們知道，杉杉股份目前是全球最大的鋰離子材料綜合供應(yīng)商，正極、負(fù)極、電解液三大材料綜合產(chǎn)量位居全球前列；而紅杉資本則能夠在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上為利維能提供很好的支持。利維能可謂兼具資本與資源的雙重優(yōu)勢(shì)。

在后補(bǔ)貼時(shí)代，孫曉東認(rèn)為，電池企業(yè)的市場(chǎng)定位一定要兼顧電動(dòng)車和儲(chǔ)能兩個(gè)方向，儲(chǔ)能市場(chǎng)可能會(huì)是比電動(dòng)車市場(chǎng)更大的市場(chǎng)。而就目前新能源汽車市場(chǎng)來看，杉杉控股董事局主席鄭永剛在出席利維能一期項(xiàng)目活動(dòng)時(shí)表示，當(dāng)前全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)仍處于“春秋戰(zhàn)國(guó)”爭(zhēng)霸局面，如果不具備技術(shù)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)，很可能會(huì)被淘汰出局，利維能計(jì)劃在6年時(shí)間內(nèi)，把動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)增至50GWh。