根據(jù)滑鐵盧大學的研究人員的說法，零排放燃料電池的進步可以使該技術(shù)足夠便宜，取代傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機。

研究人員開發(fā)出一種新型燃料電池，其壽命至少比現(xiàn)有技術(shù)長10倍，這項改進使得它們在大規(guī)模生產(chǎn)的情況下具有經(jīng)濟實用性，可以為帶電的車輛供電。

“通過我們的設(shè)計方法，成本可以與汽油發(fā)動機相媲美甚至更便宜，”滑鐵盧燃料電池和綠色能源實驗室主任李祥國說?！拔磥矸浅９饷?。這是一種可能會蓬勃發(fā)展的清潔能源。”

研究人員最初專注于混合動力汽車，由于涉及有限的行駛里程和長充電時間的問題，混合動力汽車現(xiàn)在有燃氣發(fā)動機和電池。

現(xiàn)有的燃料電池理論上可以取代那些燃氣發(fā)動機，這些燃氣發(fā)動機在混合動力汽車運行時為發(fā)電機充電，但由于太昂貴而不實用。

研究人員用一種設(shè)計解決了這個問題，該設(shè)計通過提供恒定而不是波動的電量使燃料電池更加耐用。

這意味著當氫和氧結(jié)合在一起產(chǎn)生水時，化學反應產(chǎn)生電能的電池可以簡單得多，因此便宜得多。

“我們已經(jīng)找到了降低成本并仍然滿足耐久性和性能預期的方法，”機械和機電一體化工程教授李說。“我們正在實現(xiàn)經(jīng)濟目標，同時為運輸應用提供零排放?！?br/>
研究人員希望在混合動力汽車中引入燃料電池將導致大規(guī)模生產(chǎn)并降低單位成本。這可以為完全替換電池和燃氣發(fā)動機鋪平道路，提供價格合理，安全，可靠，清潔的電源。

“這是一個良好的第一步，可以解決內(nèi)燃機的問題，以及它所帶來的巨大環(huán)境危害，”李說。

李先生與首席研究員張宏濤合作，他是前博士后研究員，滑鐵盧數(shù)學教授劉新智和瑞典能源專家兼教授嚴燕月。

關(guān)于他們的工作的文章，通過戰(zhàn)略電力管理提高燃料電池插電式混合動力電動汽車的燃料電池耐久性，發(fā)表在應用能源雜志上。