鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：12411次 | 2019年05月20日
交流慢充和直流快充誰(shuí)的損耗大？
幾乎每一個(gè)電動(dòng)車(chē)主在購(gòu)車(chē)的時(shí)候，都會(huì)考慮到日常的使用成本，而且電動(dòng)車(chē)確實(shí)比燃油車(chē)的花費(fèi)更低。一般來(lái)說(shuō)，如果家里有充電樁，那么采用民用電價(jià)計(jì)算，普通的家用電動(dòng)車(chē)基本上0.1元/公里。而如果在外面的商用充電樁進(jìn)行充電，那么花費(fèi)在0.2-0.4元/公里之間，這個(gè)具體還有看當(dāng)時(shí)的電價(jià)和車(chē)輛的電耗情況。既然廠(chǎng)商設(shè)計(jì)了兩種不同的充電方式，那么不知道您有沒(méi)有考慮過(guò)，直流快充和交流慢充這兩種充電方式，充電的效率一樣嗎？
為了給后面的內(nèi)容做鋪墊，我們先來(lái)講講理論知識(shí)。不賣(mài)關(guān)子先給結(jié)論：“交流慢充比直流快充損耗大！”
交流慢充，一般來(lái)說(shuō)體積都比較小，壁掛式的充電器都采用這種方式，這是因?yàn)榻涣髀涞哪孀兤魇窃谲?chē)載集成的，也就是充電機(jī)實(shí)際是在車(chē)內(nèi)的。壁掛的充電器只起到一個(gè)連接的作用。輸入端是220伏的三相交流電，經(jīng)過(guò)車(chē)載充電機(jī)逆變成直流電，然后充進(jìn)電池。
以目前各大充電廠(chǎng)商的水準(zhǔn)，非車(chē)載充電機(jī)效率大于98%，車(chē)載充電機(jī)效率大于90%?？梢杂?jì)算采用交流慢充的理論最低效率應(yīng)該是88.2%。
而直流快充則不同，高壓的交流電先經(jīng)過(guò)變壓器降壓，然后通過(guò)樁內(nèi)自帶的逆變器進(jìn)行逆變，這里要注意，直流充電樁是把逆變的過(guò)程放在了充電樁里。這樣的好處是可以提高充電的功率，因?yàn)檐?chē)載的大功率逆變器不僅成本高而且體積大還有散熱的問(wèn)題。然后直流電通過(guò)充電槍與BMS完成通信后就可以按照BMS的指令進(jìn)行直流供電了。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
以目前的水平來(lái)說(shuō)，非車(chē)載的直流充電樁，充電效率可以達(dá)到93%以上。
理論部分說(shuō)完，那么我們進(jìn)行實(shí)測(cè)，看看是不是真的像理論所說(shuō)，直流充電的效率高，而交流充電的效率低呢？
我們選擇了星星充電的慢充樁，這個(gè)充電樁的輸出功率在7kW左右，在APP顯示長(zhǎng)安CS15EV實(shí)際的充電功率為3.48kW。在慢充中屬于比較慢的水準(zhǔn)。電流一直穩(wěn)定在15A。如果可以30A的速度充電，那么充電時(shí)間或縮短不少。如果要將一臺(tái)沒(méi)電的長(zhǎng)安CS15EV充滿(mǎn)至少需要12個(gè)小時(shí)，好處是這種方式對(duì)電池的影響是最小的，也更容易把電池充滿(mǎn)。
而且慢充的充電槍對(duì)于女性車(chē)主是十分友好的，線(xiàn)很細(xì)而且重量輕。如果是直流充電槍那么少說(shuō)有15斤，對(duì)于女士來(lái)說(shuō)操作起來(lái)非常不便。
而最終我們從SOC10%充到37%，用時(shí)3小時(shí)30分鐘，消耗電量12.23度。經(jīng)過(guò)SOC計(jì)算，理論長(zhǎng)安CS15EV應(yīng)該充了11度電，而實(shí)際上消耗12.23度電，充電效率為89.9%。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
而快充我們?cè)诟鼮槌Ｒ?jiàn)的國(guó)家電網(wǎng)充電站，直流充電樁充電輸出功率60KW。實(shí)際上長(zhǎng)安CS15EV的峰值功率為40.27kW，對(duì)于一款搭載42kWh電池組的車(chē)來(lái)說(shuō)，達(dá)到1C的充電功率表現(xiàn)還不錯(cuò)。而從20%-92%只需要67分鐘。但是直流快充的充電槍和75平的線(xiàn)纜，確實(shí)太重了，加上外面的膠套非常生硬。對(duì)于正確插入充電接口確實(shí)是一門(mén)力氣活。
最終我們從12%充到92%，消耗電量32.4度電，經(jīng)過(guò)SOC計(jì)算，理論上CS15EV應(yīng)該充了32.6度電，而實(shí)際消耗32.4度電，充電效率94.7%。
事關(guān)你的用車(chē)使用成本！交流慢充和直流快充誰(shuí)的損耗大？
事關(guān)你的用車(chē)使用成本！交流慢充和直流快充誰(shuí)的損耗大？
實(shí)驗(yàn)結(jié)果和理論數(shù)據(jù)基本吻合，直流充電的效率確實(shí)超過(guò)了交流慢充，也就是說(shuō)如果只是偶爾逛個(gè)商場(chǎng)，或者應(yīng)急補(bǔ)充電量，那么快充無(wú)疑是最適合你的選擇。既經(jīng)濟(jì)又快速。那么慢充就沒(méi)有存在的意義嗎？并非如此，交流慢充依然有不可取代的意義，比如說(shuō)，家里有充電樁的情況下，就和商業(yè)充電完全不同了，對(duì)于星星充電這樣的第三方充電機(jī)構(gòu)，慢充的電價(jià)和快充電價(jià)是一樣的，那么顯然快充時(shí)更合適的。但是對(duì)于家里有充電樁的車(chē)主來(lái)說(shuō)，慢充只走民用電價(jià)，0.5元的充電費(fèi)用顯然可以彌補(bǔ)這5%的充電損耗差異。最終的結(jié)果還是交流充電更加便宜。而且交流充電也可以盡量延長(zhǎng)電池的使用壽命。
總結(jié)：在商業(yè)充電樁，慢充和快充都具備的情況下，選擇快充更經(jīng)濟(jì)。如果家用有充電樁的請(qǐng)忽略。同時(shí)，我們應(yīng)該鼓勵(lì)第三方的充電站應(yīng)該交流和直流搭配使用，并且交流慢充應(yīng)該適當(dāng)降低服務(wù)費(fèi)，來(lái)提高慢充樁的利用率。
