鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:3393次 | 2019年05月15日
奧迪回收電動(dòng)汽車(chē)舊電池做什么用?
Audi(奧迪)致力落實(shí)環(huán)境保護(hù)及永續(xù)發(fā)展,通過(guò)與新創(chuàng)的結(jié)合及運(yùn)用創(chuàng)新的技術(shù),將資源回收再利用,降低電動(dòng)車(chē)發(fā)展對(duì)環(huán)境的沖擊。電池是電動(dòng)車(chē)制造過(guò)程中最重要的核心零組件,但在電動(dòng)車(chē)輛使用一段時(shí)間后電池便會(huì)呈現(xiàn)效能衰退,需要汰舊換新以維持電動(dòng)車(chē)的穩(wěn)定蓄電力及續(xù)航力。Audi針對(duì)旗下Audie-tron、A3e-tron及Q7e-tron電動(dòng)車(chē)電池啟動(dòng)了回收再利用計(jì)劃,企圖開(kāi)啟電池的第二生命,并將回收的電池檢視整理后運(yùn)用在自家工廠內(nèi)的作業(yè)車(chē)上,達(dá)到資源重新使用。
目前Audi工廠內(nèi)部所使用的堆高機(jī)仍是使用傳統(tǒng)鉛酸電池作為動(dòng)力來(lái)源,而鉛酸電池在充電時(shí)需要先拆下后移至充電站充電,其重達(dá)2噸的體積在更換電池的程序上極其不便。然而,使用鋰離子電池可以不需要先從車(chē)輛中拆除,直接將車(chē)輛開(kāi)至充電站進(jìn)行充電,這項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)節(jié)省了空間及降低了更換電池所需要的人力消耗。Audi也預(yù)估如果將旗下工廠內(nèi)的堆高機(jī)都替換成鋰離子電池將會(huì)為公司節(jié)省約數(shù)百萬(wàn)美元的作業(yè)車(chē)輛升級(jí)成本。
對(duì)于將電動(dòng)車(chē)輛上的鋰離子電池回收利用在廠區(qū)作業(yè)車(chē)上的這項(xiàng)工程,Audi表示回收的鋰離子電池雖然效能不及全新的電池,但其剩余的蓄電力及續(xù)航力也足以取代使用傳統(tǒng)鉛酸電池,對(duì)于提升廠區(qū)作業(yè)效能及回收可用資源達(dá)到環(huán)境永續(xù)發(fā)展有一石二鳥(niǎo)之功效。Audi生產(chǎn)及物流管理負(fù)責(zé)人PeterKssler說(shuō)到:“每一個(gè)鋰離子電池都代表著寶貴的電力來(lái)源,我們必須更謹(jǐn)慎看待能源的再生使用而不是將之輕易拋棄。”
Audie-tron為品牌第一臺(tái)量產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)款,其中核心的鋰離子電池是由36個(gè)獨(dú)立的電池模塊組成,位于前后車(chē)軸之間的乘客艙內(nèi),呈扁平寬塊狀。Audi將電池回收后,工程師會(huì)檢查每個(gè)模組的持續(xù)可用性作為回收使用的評(píng)估,可繼續(xù)回收使用的鋰離子電池便會(huì)安裝在符合原本作業(yè)車(chē)上鉛酸電池模組相同尺寸的全新模組中,好處是工廠無(wú)須投資過(guò)大的資金于電池系統(tǒng)轉(zhuǎn)換上,并讓作業(yè)車(chē)輛因更換了鋰離子電池而效能提升。
Audi這一項(xiàng)鋰離子電池回收使用計(jì)劃在物流、生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)的部門(mén)上已經(jīng)測(cè)試了兩年。近來(lái),工程師們正在測(cè)試日常生產(chǎn)中的第一批經(jīng)過(guò)改裝的工廠作業(yè)車(chē)輛。這一開(kāi)創(chuàng)性作業(yè)是Audi致力于有效地進(jìn)一步使用電動(dòng)車(chē)電池的項(xiàng)目之一,可以期待的是使用過(guò)的電池模塊將可用于電動(dòng)車(chē)輛的移動(dòng)充電或固定的能量存儲(chǔ)系統(tǒng)。Audi亦正在進(jìn)一步的開(kāi)發(fā)回收概念,也就是在電池生命周期結(jié)束時(shí),電池中的稀有金屬元素可以通過(guò)相關(guān)技術(shù)回收導(dǎo)入至新產(chǎn)品內(nèi),并能繼續(xù)使用。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
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