制約電動汽車發(fā)展的是續(xù)航里程與充電速度，制約車企發(fā)展新能源汽車的是鋰電池的供應(yīng)。

據(jù)了解，電池供應(yīng)商們正在加速生產(chǎn)鋰電池，以滿足汽車制造商對于新型鋰離子電池日益增長的需求。

數(shù)據(jù)顯示，2019年2月份，電池供應(yīng)商供應(yīng)的電池總量從9220億千瓦時增加到了9650億千瓦時，僅一個月就增長了4%。據(jù)推測，今年全年的電池供應(yīng)量將增加50%。

目前來說，大多數(shù)汽車制造商的電池都來自于少數(shù)幾家供應(yīng)商，像LG化學，寧德時代、松下以及三星等。

在這種近乎壟斷的情況下，汽車制造商對電動汽車的投資將受到電動車電池的供應(yīng)量的影響，電池供應(yīng)不足會導致部分車型延期或者產(chǎn)能不足的問題。

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汽車制造商顯然也意識到了這個問題，它們也在著手研究生產(chǎn)動力電池。據(jù)了解，大眾集團與Northvolt組建了歐洲電池聯(lián)盟，旨在面向歐洲推動電池技術(shù)的研究，另外寶馬、奔馳等公司也對電池領(lǐng)域進行投資，旨在減少對中韓電池供應(yīng)商的依賴。

就目前來看，動力電池領(lǐng)域正處于蓬勃發(fā)展的時期，未來電動汽車電池的需求還將繼續(xù)增長。據(jù)了解，到2028年，全球鋰離子電池的產(chǎn)能將增長到16000億千瓦時。