據外媒報道，當地時間5月8日，荷蘭漢恩應用科學大學（HANUniversityofAppliedSciences）與荷蘭應用科學研究組織（TNO）公布了雙方合作的成果，正式發(fā)布了SIMarchitect。SIMarchitect是一個開源框架，可用于動力總成和其他（汽車）工程應用的系統(tǒng)建模和仿真。

雙方都認為，該框架可給中小型企業(yè)（SME）、大型組織、研究機構和教育機構帶來重要附加值，因為SIMarchitect會讓系統(tǒng)建模變得更具結構化、更加高效，從而能夠更快地研發(fā)、展示和部署各類應用。

該框架可讓系統(tǒng)工程師在Matlab/Simulink?環(huán)境中開發(fā)、驗證和維護系統(tǒng)模型以及系統(tǒng)控制算法。SIMarchitect的強大之處在于其內部數據總線結構，統(tǒng)一了界面和圖形用戶界面，從而簡化了模型和算法的重復使用。此外，通過點擊幾次鼠標就可將仿真結果可視化。而為了幫助用戶入門，SIMarchitect將附帶（混合動力）車輛動力總成組件模型庫和默認示例。

SIMarchitect框架的發(fā)布標志著COMBINE項目主要產品已經完成。在COMBINE項目中，漢恩應用科學大學汽車研究中心正與30多個合作伙伴（主要是荷蘭的中小型企業(yè)）合作，為系統(tǒng)建模和仿真提供高效、低門檻的解決方案。TNO和漢恩應用科學大學希望將該解決方案開源，以吸引各公司和機構使用，從而豐富該解決方案，同時通過在競爭前進行合作，增強各自的性能。

乘用車、重型車和水上交通工具等各種現代交通工具都必須滿足日益嚴格的排放法規(guī)和溫室氣體目標。未來，為過渡至清潔的移動出行，將面臨著一系列日益復雜的動力系統(tǒng)技術挑戰(zhàn)，因而需要采用集成開發(fā)法，以最大限度地提高整個動力系統(tǒng)的效率。為了減小動力系統(tǒng)研發(fā)工作量，TNO已經基于最新的測試設施和虛擬研發(fā)，研發(fā)出一種獨特的開發(fā)法，所有的模型都是物理模型，經過驗證，可進行預測、可擴展、可實時使用。TNO動力總成虛擬測試環(huán)境也對控制功能的性能和魯棒性進行驗證，而且驗證花費時間短、成本低。在車輛上路前或者在路上行駛時，TNO可在位于Helmond的實驗室內對動力系統(tǒng)進行驗證。

1、獨特的車輛發(fā)動機測試室：溫度為-45到+55oC，海拔達4000米；

2、4個發(fā)動機瞬態(tài)試驗臺：配備了大量先進的排放和溫室氣體測量設備：測量NOx、NO、CO、THC、CO2、O2（CH4,EGRCO2）；

3、用于真實世界測量的便攜式排放測量系統(tǒng)（PEMS）；

4、電池、電池芯、電池模塊和電池組自動測試臺以及車輛熱調節(jié)測試；

5、各種液體燃料（柴油、汽油）和氣體（LPG、NG）以及生物燃料基礎設施；

6、燃料電池測試和驗證設施（發(fā)展中）；

7、可進行配置的卡車和汽車實驗室（內燃機、混動、燃料電池），可實現真實世界道路測試。