充電5分鐘通話兩小時，這樣的手機(jī)隨處可見。但充氫5分鐘，續(xù)航1200km的氫能源汽車，你了解過嗎？

5月9日，上游新聞·重慶商報記者從中國智谷（重慶）新能源產(chǎn)業(yè)園了解到，剛剛在上海車展上露臉，來自格羅夫氫能汽車公司的新款氫能SUV已在該產(chǎn)業(yè)園試制試驗基地下線。今年，將在重慶生產(chǎn)200臺面向分時租賃市場開發(fā)的氫能“共享汽車”，明年將量產(chǎn)1萬臺，后年這款氫能汽車或?qū)⑦M(jìn)入千家萬戶。

5分鐘加氫可續(xù)航1200公里

4月13日，由格羅夫氫能汽車公司研發(fā)生產(chǎn)的氫能汽車正式在中國智谷（重慶）新能源產(chǎn)業(yè)園亮相，標(biāo)志著“重慶造”的氫能汽車成功下線。

這款高端氫能SUV，其車門采用上掀的開門方式，首創(chuàng)雙大屏設(shè)計，兼顧主駕安全和副駕娛樂性……十分炫酷。車身采用了碳纖維材料打造，使整車更具輕量化，同時車輛潰縮區(qū)使用了復(fù)合材料和鋁合金結(jié)構(gòu)，具有較高的安全性。新車還具備高效耐用的高性能空氣過濾器，可去除99.9%小于PM2.5的顆粒，確保座艙空氣質(zhì)量如森林般清新，且能給予燃料電池堆高清潔凈的運(yùn)作環(huán)境。

氫燃料電池汽車具有啟動行駛安靜、零排放、燃料加注快和續(xù)航性能強(qiáng)等顯著優(yōu)勢。相較于傳統(tǒng)動力電池汽車而言，氫能源汽車首先將在長續(xù)航重載車領(lǐng)域彌補(bǔ)動力電池汽車的短板。其續(xù)航里程最高可達(dá)1200km，且只需5分鐘就完成了加氫工序，加氫所耗的時間和現(xiàn)在到加油站加一次汽油的時間差不多。

將在重慶布局4座加氫站

據(jù)了解，格羅夫氫能汽車公司重慶試制試驗基地，由車身成型與分裝線、底盤分裝線、總裝線等車間構(gòu)成，目前具備年產(chǎn)300臺試制能力。

相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該公司建設(shè)的氫能汽車試制試驗基地，能為產(chǎn)品大批量生產(chǎn)做充分驗證，產(chǎn)線可以根據(jù)不同產(chǎn)能進(jìn)行復(fù)制和升級，滿足不同產(chǎn)品混流生產(chǎn)，適應(yīng)格羅夫多平臺多車型開發(fā)。

2年內(nèi)，氫能汽車公司將在重慶投放2個車型，開展產(chǎn)品驗證與生產(chǎn)制造工作。今年，公司擬生產(chǎn)200臺氫能源車，2020年將量產(chǎn)10000臺，主要用于共享汽車等公共交通工具，市民將有機(jī)會率先體驗氫能源車的魅力。

該項目是國內(nèi)首個氫能共享汽車項目，由南岸區(qū)政府、重慶盼達(dá)汽車租賃有限公司、重慶地大工業(yè)技術(shù)研究院有限公司共同打造。

更值得期待的是，2021年，氫能源乘用車將大規(guī)模量產(chǎn)，這種低能耗、長續(xù)航、絕對環(huán)保的未來交通工具將真正走進(jìn)千家萬戶。

相關(guān)負(fù)責(zé)人還透露稱，今年重慶將投入建加氫站4座。根據(jù)規(guī)劃，首先將在南岸區(qū)修建首座加氫站，開通首條氫能源公交示范運(yùn)營線路。隨后，還將在兩江新區(qū)、北碚區(qū)、長壽區(qū)等地選址建加氫站，通過主城向周邊輻射方式，逐漸完善加氫站的基礎(chǔ)建設(shè)，最終實現(xiàn)加氫像加汽柴油一樣便捷。目前，全國的加氫站僅有10多座，發(fā)展空間廣闊。

市場前景

氫燃料電池汽車或存千億級市場蛋糕

氫能儲量豐富，清潔高效、安全環(huán)保、熱值高，被譽(yù)為人類的“終極能源”。隨著氫燃料電池核心技術(shù)國產(chǎn)化突破、規(guī)模化工業(yè)生產(chǎn)將得以實現(xiàn)。伴隨氫氣儲存、運(yùn)輸和加注等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善，氫能源汽車必將迎來廣闊市場。

根據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究院研究預(yù)測，未來十年燃料電池市場空間將達(dá)到3000億元以上。其中，燃料電池在汽車市場的應(yīng)用將最為廣泛。國際氫能委員會發(fā)布的《氫能源未來發(fā)展趨勢調(diào)研報告》顯示，到2050年，全球氫能源需求將是目前的10倍。預(yù)計到2030年，全球燃料電池乘用車將達(dá)到1000萬至1500萬輛。美國麥肯錫預(yù)測，到2050年，氫燃料電池汽車占總體汽車保有量的比例將達(dá)到20%。

氫能源汽車具備很高的安全性。國內(nèi)外很多實驗機(jī)構(gòu)都做過槍擊氫氣瓶、火燒氫氣瓶及碰撞實驗，均安全可靠。

在環(huán)保方面，氫能源車，采用氫燃料電池作為動力來源，排放物僅僅只有水，并且可利用工業(yè)副產(chǎn)品提取、制造和供應(yīng)氫氣，更加環(huán)保。

在此背景之下，國家相關(guān)政府部門已多次釋放出“加快推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的信號。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，到2020年，中國市場會有5000輛到10000輛氫燃料電池汽車；2025年，中國氫燃料電池汽車市場的規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到5萬-10萬輛。根據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至去年底，僅新增了1500多輛氫燃料電池汽車，且全為商用車，相較于遠(yuǎn)期目標(biāo)而言，顯然這還是一片藍(lán)海。