4月22日，四川省首個(gè)國(guó)際性、專業(yè)性、高規(guī)格的氫能及燃料電池主題盛會(huì)——成都市首屆國(guó)際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會(huì)拉開大幕。

“熱”，是記者在會(huì)場(chǎng)最大的感受。“資本市場(chǎng)更熱。”一位參會(huì)者透露。

被“敏感”的資本市場(chǎng)熱捧的氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)，“春天”來(lái)了嗎？專家普遍認(rèn)為，盡管行業(yè)前景可期，但現(xiàn)實(shí)發(fā)展難題不容忽視。

氫燃料電池核心技術(shù)突破迫在眉睫

這一波“春天”行情，讓全國(guó)氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主任委員馬林聰直言，“前景是光明的，道路是曲折的”。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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在他看來(lái)，這一輪熱度，主要受氫燃料電池汽車的刺激。“特別是近兩年豐田接連發(fā)布的多款具有核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的氫燃料電池車。”他說(shuō)，目前，純電動(dòng)新能源汽車還不能夠滿足市場(chǎng)需求，續(xù)航里程、充電時(shí)間、電池能量密度等都存在不足。而不加油、不充電，加氫幾分鐘就能續(xù)航幾百公里的氫燃料電池汽車提供了全新選擇。

“但現(xiàn)實(shí)存在的問(wèn)題依然不容忽視。”在他看來(lái)，氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，涉及制氫、儲(chǔ)氫運(yùn)氫、加氫站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)和氫燃料電池的研發(fā)等多個(gè)環(huán)節(jié)。目前，從國(guó)內(nèi)來(lái)看，各個(gè)環(huán)節(jié)都還存在不容忽視的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題?！皻淙剂想姵睾诵募夹g(shù)突破，是當(dāng)務(wù)之急?！?/p>

成本高企，應(yīng)用推廣很難走出“示范”

成本是懸在國(guó)內(nèi)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展頭頂?shù)牧硪话选皠Α薄?/p>

成都市經(jīng)濟(jì)和信息化局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，氫氣制備主要有天然氣重整制氫、電解水制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫3種途徑。各地采用不同方式和補(bǔ)貼，成本也不盡相同。上海通過(guò)補(bǔ)貼可達(dá)40元/公斤，而在成都，主要集中為天然氣重整制氫，“剛開始要接近90元/公斤，現(xiàn)在要60多元/公斤?！?/p>

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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這意味著什么？以“四川造”氫燃料電池客車為例，目前，每百公里耗氫量為3.8公斤左右。也就是說(shuō)，該車每行駛100公里，僅耗氫成本就達(dá)200多元。

加氫站建設(shè)，成本也是個(gè)大問(wèn)題。有機(jī)構(gòu)計(jì)算，目前，國(guó)內(nèi)建設(shè)一個(gè)加氫站的成本在1500萬(wàn)元左右，比充電站貴3倍以上。“成本很大一部分是設(shè)備，還涉及用地問(wèn)題?！笔√烊粴夤鞠嚓P(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，加氫站占地面積大，需要留出安全間隔占地，同時(shí)環(huán)評(píng)要求等也更為嚴(yán)格。

氫作為能源產(chǎn)品來(lái)管理，需頂層政策突破

“一旦氫燃料電池核心技術(shù)取得較大突破，配套建加氫站等也將只是時(shí)間問(wèn)題?！背啥枷嚓P(guān)負(fù)責(zé)人透露，未來(lái)5年，成都將布局30座加氫站，計(jì)劃打造一個(gè)“氫走廊”，每個(gè)區(qū)都有1-2個(gè)加氫站。

大力推進(jìn)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成都，有自己的期待?！耙皇琼攲釉O(shè)計(jì)突破，二是電價(jià)優(yōu)惠，三是標(biāo)準(zhǔn)制定。”成都相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

目前，國(guó)家還是將氫作為?；范悄茉慈ス芾?，各方面都比較嚴(yán)格。能否探索將氫作為能源產(chǎn)品來(lái)管理，這需要頂層政策突破。也有業(yè)內(nèi)人士表示，今年，國(guó)家將加氫站建設(shè)的任務(wù)提高到國(guó)家統(tǒng)籌層面，類似的突破或?qū)⒂型鞂?shí)現(xiàn)。

其次，利用富余水電發(fā)展電解水制氫，希望建立專門的通道和優(yōu)惠扶持機(jī)制。“建立輸電通道，前期將優(yōu)惠力度最大化，一旦產(chǎn)業(yè)培育起來(lái)，可產(chǎn)生的效益不可估量?！敝袊?guó)工程院院士干勇建議四川加大清潔能源輸出大省優(yōu)勢(shì)，為國(guó)內(nèi)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展打造樣板。

第三，期盼國(guó)家搜集、總結(jié)各地建設(shè)加氫站經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，探索制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，讓加氫站報(bào)建、審批流程更規(guī)范，更有操作指南?！澳壳?，全國(guó)各地基本都是摸著石頭過(guò)河。”