鉅大LARGE | 點擊量：684次 | 2019年05月06日
純電動汽車市場會從“紡錘型”向“啞鈴型”轉(zhuǎn)變嗎
剛剛結(jié)束的上海車展中，純電動汽車領(lǐng)域熱鬧非凡。這廂20余家造車新勢力紛紛把量產(chǎn)車、概念車登臺亮相；那廂自主企業(yè)、合資企業(yè)紛紛給新能源汽車產(chǎn)品劃出獨立的參展區(qū)域。首款自動駕駛純電動汽車歐拉R1，則以其多樣的配色、精致的身形，豐富了長城汽車新能源汽車陣營。本屆車展上，入門級純電動汽車市場里還擠進(jìn)了例如歐尚E01、國機(jī)智駿GC1等產(chǎn)品；而高端方面除了ARCFOX之外，也不乏蔚來汽車ET7、小鵬汽車P7等眾多選手。與高低兩端細(xì)分市場的精彩不同，A級純電動汽車市場顯得格外平靜。在補(bǔ)貼退坡之后，純電動汽車市場已經(jīng)潛移默化地發(fā)生了變化，從此前的“紡錘型”開始向“啞鈴型”轉(zhuǎn)變和發(fā)展。
入門級市場需求量巨大
多年來，在政策引導(dǎo)下，我國純電動汽車市場已經(jīng)開始走向成熟。從去年延續(xù)至今年一季度的銷量暴漲，恰恰說明了純電動汽車市場依舊整體向好，上海車展上高低兩個細(xì)分市場產(chǎn)品百花齊放，更是對市場需求的另一番寫照。
“入門級純電動汽車的消費(fèi)群體多數(shù)是年輕人，純電動汽車好開又省錢，算上補(bǔ)貼一輛微型車僅需四五萬元就可以買下，對于家庭用車來說是不二之選。就我們目前的業(yè)務(wù)來看，A00級純電動汽車已經(jīng)成為城市包括縣城家庭第二輛車的優(yōu)先選擇，這個市場已經(jīng)獲得了大家的認(rèn)同。”江淮汽車集團(tuán)股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
這樣的說法得到了乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹的肯定：
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
“入門級純電動汽車的受眾，目前集中在城市家庭第二輛車和限購限行城市中家庭剛性需求的群體。特別是作為家庭第二輛車，目前消費(fèi)者更加注重如何用最低成本解決出行需求。入門級產(chǎn)品就滿足了這種需求，在成本控制到比較理想的情況下甚至能夠切入部分傳統(tǒng)低速電動車的市場?！?/p>
除此之外，崔東樹認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)以及分時租賃等新業(yè)態(tài)，也支撐了入門級產(chǎn)品的龐大需求，不少傳統(tǒng)整車企業(yè)都已經(jīng)通過各種形式布局移動出行?！艾F(xiàn)在市場的主力，還是車長在4.5m左右的車型，這種車型很符合網(wǎng)約車企業(yè)的胃口?！贝迻|樹說。
“共享經(jīng)濟(jì)下的汽車可以使人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經(jīng)濟(jì)紅利。通過互聯(lián)網(wǎng)作為媒介實現(xiàn)的共享汽車，滿足了人們最基本的出行需求，而在這樣的應(yīng)用場景下，新能源汽車比燃油車顯得更有優(yōu)勢。隨著產(chǎn)品的更新迭代，江淮汽車已經(jīng)在共享汽車領(lǐng)域進(jìn)行新能源產(chǎn)品卓有成效的推廣應(yīng)用?！苯雌嚰瘓F(tuán)股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
高端需求逐漸成長
“高端純電動汽車還是特斯拉風(fēng)頭更勁。”崔東樹分析認(rèn)為，“Model3上市之后的訂單狀況，足以證明消費(fèi)者的關(guān)注度和認(rèn)可程度。”與特斯拉類似，高端需求也被自主品牌敏銳地捕捉到了。北汽新能源認(rèn)為，隨著消費(fèi)者對新能源汽車認(rèn)知的提升和補(bǔ)貼加速退坡，行業(yè)已經(jīng)逐漸由政策主導(dǎo)走向市場主導(dǎo)。消費(fèi)升級成為目前的主旋律，很多消費(fèi)者對純電動汽車的認(rèn)可程度都在不斷提高，甚至有些消費(fèi)者的首購車輛就選擇純電動汽車。對于這類消費(fèi)群體，他們對產(chǎn)品的追求已經(jīng)不是“有沒有”，而是“好不好”，所以他們更需要一些“體面”的產(chǎn)品。這也將成為未來汽車消費(fèi)的一大趨勢。
“隨著補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡，新能源汽車將進(jìn)入全面市場化，由市場杠桿來推動自身發(fā)展。這也是新能源汽車發(fā)展到‘2.0時代’的一個標(biāo)志。在新能源汽車的‘2.0時代’，消費(fèi)者對于產(chǎn)品的消費(fèi)需求，已經(jīng)升級到更多樣、更智能的階段。而這樣的需求變化，將催生產(chǎn)品及品牌向高端化發(fā)展?！盇RCFOX相關(guān)人士對高端化這樣理解，“高端新能源產(chǎn)品的用戶在我們看來是一群年輕進(jìn)取的先鋒派、是勇于突破的探索者。他們處于人生的進(jìn)取階段。消費(fèi)方面，他們既注重產(chǎn)品性能，又關(guān)注品質(zhì)，有一定的品牌意識，同時還注重產(chǎn)品的新功能和新科技。他們樂于并敢于嘗試新鮮事物，愿意接受新品牌，而且追求娛樂偏好，更強(qiáng)調(diào)開心、刺激和挑戰(zhàn)。生而破界、生而高端的ARCFOX希望滿足這樣的消費(fèi)者。”
啞鈴型發(fā)展是市場選擇
有分析人士表示，隨著國家補(bǔ)貼退坡，補(bǔ)貼對企業(yè)產(chǎn)品策略的影響正在逐漸削弱。就目前形勢看，因為補(bǔ)貼等相關(guān)因素依舊存在，純電動汽車市場將呈“啞鈴型”發(fā)展，但未來補(bǔ)貼全部退出市場后，純電動汽車市場將向多極化發(fā)展。江淮汽車集團(tuán)股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將以E系、i系雙系產(chǎn)品體系，全力打造A00、A0、A、B四級別新能源乘用車產(chǎn)品矩陣，以差異化產(chǎn)品滿足不同消費(fèi)者的需求。記者了解到，無論北汽還是吉利、比亞迪、上汽或是廣汽傳祺，雖然實現(xiàn)方式略有差異，但每一家自主品牌都已經(jīng)影影綽綽地許下了一個全面覆蓋的宏大的產(chǎn)品線夢想。
“作為高端智能新能源汽車品牌，ARCFOX將打破傳統(tǒng)的出行方式，創(chuàng)造更人性化、更環(huán)保、更智能的移動終端，引領(lǐng)‘2.0時代’的新能源汽車發(fā)展。”ARCFOX相關(guān)人士對未來充滿信心，“消費(fèi)者的需求是多樣化的，需求，是所有級別車型的生存理由。未來，多元化會是主旋律。從滿足單人出行的新能源產(chǎn)品，到為三人、七人甚至更多人出行的定制產(chǎn)品都將會出現(xiàn)，形成全面豐富的市場格局。中國車企已經(jīng)從聚焦性價比，向精品化的路線轉(zhuǎn)型。我們也希望能夠承擔(dān)起中國新能源高端化發(fā)展領(lǐng)軍者的重任。”
“我國的市場足夠巨大，消費(fèi)需求存在差異化，未來也還將存在并分化。但整體市場的走向，還是要取決于消費(fèi)者、企業(yè)和政策的共同作用?！贝迻|樹這樣推斷，“例如傳統(tǒng)B級車尺寸的（純電動汽車）細(xì)分市場，這一部分市場需求是存在的，但其規(guī)模就目前來看是有限的。此時很多自主企業(yè)，就選擇避開特斯拉的‘鋒芒’，從策略上講是正確的。畢竟以銷量作為導(dǎo)向，這部分需求并不足以驅(qū)動企業(yè)投其所有。此時扎實抓住銷量比重最大的高低兩端細(xì)分市場，非常務(wù)實。因此短期內(nèi)，現(xiàn)有的市場格局難以發(fā)生根本性的變化?！?/p>
在未來的發(fā)展中，移動出行到底將會以什么樣的面貌出現(xiàn)，也將很大程度上影響著未來的純電動汽車市場車型布局?！案骷覀鹘y(tǒng)車企與網(wǎng)約車的合作，甚至跨界轉(zhuǎn)型成功與否，未來在何時，將會進(jìn)行整合到什么樣的程度，都對純電動汽車市場起著至關(guān)重要的作用。”崔東樹說。
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