鉅大LARGE | 點擊量：615次 | 2019年05月06日
特斯拉爆燃事故超50起 松下被馬斯克炮轟
4月21日晚，上海徐匯區(qū)某小區(qū)一輛ModelS發(fā)生燃燒。據《證券日報》記者了解，根據流出的地下車庫監(jiān)控錄像，4月21日晚8時許，一輛特斯拉ModelS先冒出白煙，進而起火燃燒?；馂默F場，包括特斯拉、奧迪、雷克薩斯三輛轎車發(fā)生燃燒。目前，火災原因和財產損失正在進一步調查核實之中。
“我從16樓疏散至1樓?！薄叭松械谝淮尉o急撤離，小區(qū)著火，帶著倆娃兒直接撤到了酒店。地下車庫，特斯拉自燃導致的?！薄霸诩依锿蝗宦劦揭还蓾饬业乃芰蠠刮?，出門后才發(fā)現地下車庫起火了”有小區(qū)居民在微博上分享自己當晚的經歷。
昨日上午，特斯拉方面作出回應稱，“在得知這起發(fā)生在上海的事故后，昨晚我們第一時間派出團隊趕往現場。我們正在積極聯絡相關部門并配合核實情況。根據目前的信息顯示，沒有人員傷亡?！?/p>
據自燃車車主董先生對記者的講述，事發(fā)時間距離他停車入庫的時間，不過半小時左右?！叭绻彝戆胄r停車或一直在車里呢？”董先生稱，事件發(fā)生后他心有余悸，一宿沒有合眼。
事實上，特斯拉此前已頻繁遭遇爆燃威脅。據不完全統(tǒng)計，特斯拉ModelS、ModelX系列電動車自上市以來，在充電、行駛、碰撞中，已發(fā)生近50宗燃燒或爆炸事故。有業(yè)內專家認為，特斯拉某些設計于9年前的電動車款型，搭載了7000-9000節(jié)松下18650型三元鋰電芯，這種架構缺陷成為車輛燃燒或爆炸事故不斷的最大誘因。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
有動力鋰電池業(yè)內人士表示，特斯拉Model3更換21700型電芯后，數量降低至3000余節(jié)，較特斯拉ModelS搭載的電芯數量減少近三分之一，這意味著更少的電芯觸電、更少的線纜連接端，通過效率更高的硅油作為冷卻介質，安全性將顯著提升。
不過，其仍表示，對于ModelS、ModelX車型頻繁的燃燒或爆炸原因，特斯拉官方從未積極正視，并始終堅持認為其擁有相當的安全性，不對電池總成及控制策略進行根本修改，這意味著燃燒或爆炸事故或將持續(xù)發(fā)生。
與此同時，一向以做事激進、脾氣古怪而著稱的馬斯克果然將矛頭直指特斯拉的重要供應商——松下公司。然而，馬斯克的不滿并非源自電池安全性，而是產能供應不給。馬斯克指責松下電池放緩工廠運營，是限制特斯拉Model3汽車產能的罪魁禍首。
據報道，特斯拉和松下在調整內華達里諾附近的聯合電池工廠的擴張計劃時，因電池供應問題發(fā)生了劇烈矛盾。在工廠內部，兩家公司的文化障礙突出，如松下從大阪派出了技術顧問，由于大多不會說英語。所以美國員工需在脖子上掛著寫有日語短語的卡片，并只能依靠谷歌翻譯交流。
事實上，自2014年7月份，特斯拉在美國內華達州對電池“超級工廠”大筆投資后，松下就與特斯拉達成了深度合作關系。作為特斯拉主要的合作伙伴，松下負責生產并向特斯拉Model3提供圓柱形鋰離子電池。截至目前，特斯拉電動汽車的鋰離子電池，全部都是由松下公司所提供。
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