隨著《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》和《國務(wù)院安委會(huì)辦公室關(guān)于開展電動(dòng)自行車消防安全專項(xiàng)治理工作的通知》先后下發(fā)，給國內(nèi)鋰電池行業(yè)帶來新一輪的市場活力，市場普遍呼喚動(dòng)力更強(qiáng)勁、續(xù)航里程更長，高安全、高品質(zhì)、高性能、低成本的鋰電產(chǎn)品。

政策的組合拳有助于推動(dòng)電動(dòng)自行車行業(yè)向安全化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化方向發(fā)展。電動(dòng)自行車3C認(rèn)證于今日（8月1日）正式實(shí)施，過渡期自2018年8月1日起至2019年4月14日截止。過渡期后，未獲得3C認(rèn)證的產(chǎn)品將不得出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營活動(dòng)中使用。進(jìn)一步加速電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的鋰電化與規(guī)范化。

不過，據(jù)電動(dòng)車調(diào)查員了解，目前行業(yè)內(nèi)僅少數(shù)企業(yè)有電摩資質(zhì)，大部分原來有生產(chǎn)許可證的企業(yè)都在忙于遞交申請送樣過強(qiáng)檢以及進(jìn)行認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，但是送樣或準(zhǔn)備送樣檢測的多為鋰電池電動(dòng)自行車。

廣東質(zhì)檢院電動(dòng)自行車3C認(rèn)證項(xiàng)目工程師祝江亭表示，電動(dòng)自行車新國標(biāo)的執(zhí)行，在車型結(jié)構(gòu)、重量及相關(guān)性能等各方面要求很大程度指向鋰電款，鉛酸電池因其重量過大，加之標(biāo)準(zhǔn)對車輛腳踏行駛能力有要求，所以鉛酸款電動(dòng)自行車要通過3C認(rèn)證比較困難，未來電動(dòng)自行車采用鋰電池是大勢所趨。

隨著新國標(biāo)的執(zhí)行以及3C認(rèn)證的開啟，目前大型電動(dòng)自行車廠家開始選擇質(zhì)量過硬的鋰電池產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)品匹配。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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2018年，電動(dòng)自行車鋰電化勢不可擋，鋰電池的安全性問題也引起了市場的廣泛關(guān)注。

據(jù)悉，超威專為電動(dòng)兩輪車、三輪車等市場開發(fā)的新一代高端系列軟包鋰離子電池，比傳統(tǒng)鋰離子電池動(dòng)力更強(qiáng)勁、續(xù)航里程更長、安全性更高。

包括億緯鋰能、遠(yuǎn)東福斯特、鵬輝、卓能等鋰電池企業(yè)以及PACK企業(yè)都在積極跟進(jìn)電動(dòng)自行車鋰電池安全性認(rèn)證檢測。

對于消費(fèi)者來講，電動(dòng)自行車的鋰電池總體是十分安全的。但是，需要防范的是，在產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)的情況下，個(gè)別廠家粗制濫造和產(chǎn)品價(jià)格戰(zhàn)帶來對電池防護(hù)的忽視，以及對于電動(dòng)自行車的非法改裝所帶來的隱患。