現(xiàn)如今新能源汽車越來(lái)越能夠被普通大眾所接受。新能源汽車的市場(chǎng)保有量也是越來(lái)越大。主要是得益于新能源汽車對(duì)。環(huán)境。以及后期養(yǎng)車成本有所降低，等等的諸多優(yōu)勢(shì)，加上現(xiàn)如今。政府的大量資金扶持。讓新能源汽車。也逐漸走入了百姓生活。在目前新能源汽車中還是以電動(dòng)新能源為主。尤其對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)。我國(guó)的煤炭資源非常的豐富，電量?jī)?chǔ)備也非常充沛。這即有利于國(guó)內(nèi)發(fā)展純電動(dòng)新能源汽車。

作為純電動(dòng)新能源汽車。最主要的核心部件就在于整車搭載的電池組。電池組不僅僅因?yàn)槿萘康拇笮】梢杂绊懻嚨睦m(xù)航里程。而且在目前新能源車型上價(jià)格最貴的部件也就是電池組了。相比于傳統(tǒng)燃油車，純電動(dòng)新能源的電池要比發(fā)動(dòng)機(jī)還要重要。那么面對(duì)新能源車型的電池我們?cè)撊绾稳ケｐB(yǎng)呢？如何讓新能源汽車的電池壽命有所增長(zhǎng)?？赡墁F(xiàn)在很多車主還都不知道如何對(duì)電池組進(jìn)行保養(yǎng)。

現(xiàn)在新能源汽車主要搭載的是聚合型的鋰電池組。對(duì)于這類電池組來(lái)講，是有一定的使用期限的。它會(huì)隨著周圍環(huán)境的變化而受到影響。比如溫度的差異、海拔的高低等等的諸多因素都會(huì)影響蓄電池的能量?jī)?chǔ)存，從而影響新能源汽車的續(xù)航里程。那我們?cè)儋I了新能源汽車之后，如何去保養(yǎng)維護(hù)電池呢？

首先第一點(diǎn)，不要頻繁地對(duì)新能源汽車進(jìn)行充電。對(duì)于鋰電池來(lái)講它的使用壽命是和充電次數(shù)息息相關(guān)的。每次充電放電的過(guò)程對(duì)新能源汽車的電池都是一種損耗。而頻繁的充電放電都能加劇電池的損耗速度。有很多車主，在汽車的電量還比較充足的時(shí)候，就選擇再次把電池給充滿，這種行為其實(shí)是不對(duì)的，如果再不是要出遠(yuǎn)門的情況下。只要保證接下來(lái)用車不會(huì)被影響，就盡量不要頻繁地對(duì)新能源汽車進(jìn)行充電。

另外第二點(diǎn)，在給新能源汽車在充電的過(guò)程中，車主應(yīng)當(dāng)關(guān)閉車內(nèi)所有耗電設(shè)備。包括大燈，空調(diào)，音響設(shè)備等等的一系列電子產(chǎn)品。在新能源汽車充電和放電的過(guò)程當(dāng)中。如果電池同時(shí)處于充電和放電的過(guò)程當(dāng)中，其實(shí)是一件非常危險(xiǎn)的事情。一般在四s店買車時(shí)，銷售員一般會(huì)提醒車主在。充電時(shí)切記關(guān)閉電源。其實(shí)很多車主會(huì)發(fā)現(xiàn)。我在充充電時(shí)。使用車內(nèi)的一些電子設(shè)備是絲毫不受影響的。但由于鋰電池的特性。充電的過(guò)程和放電的過(guò)程是一個(gè)相反的作用。在這種特點(diǎn)之下，無(wú)異于增加了電池組的負(fù)荷，大大的縮減電池組的使用壽命。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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最后是第三點(diǎn)。那就是在選擇。充電樁的過(guò)程中是選擇快充還是慢充？現(xiàn)在對(duì)絕大部分新能源汽車來(lái)說(shuō)，一般都支持快充以及慢充。那么快充和慢充最大的區(qū)別，就在于充電時(shí)間的長(zhǎng)短了，快充因?yàn)殡妷汉碗娏鞫急容^大，這樣充電的速度也就更快，大大縮短了充電時(shí)間，一般快充僅半小時(shí)就能夠從30%充至80%，而慢充則因?yàn)殡妷汉碗娏鞫急容^小，導(dǎo)致的充電速度比較慢，一般會(huì)在8-10個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間才能夠充滿電量，對(duì)于新能源車主來(lái)講，如果說(shuō)時(shí)間不是特別著急。在選擇充電過(guò)程中還是盡量選擇慢充比較好。因?yàn)槁潆娫诔潆姷倪^(guò)程中，電壓和電流都是比較平穩(wěn)。對(duì)于電池來(lái)講是比較溫和的一種充電方式。就像我們?nèi)顺燥堃粯?，需要?xì)嚼慢咽。狼吞虎咽自然也是能夠吃飽，但同樣的我們的胃也會(huì)承擔(dān)比較大的負(fù)擔(dān)。所以說(shuō)，在充電過(guò)程中選擇慢充是有利于新能源電動(dòng)車電池組使用壽命的增長(zhǎng)，有事保護(hù)新能源電池組的一種手段。

而對(duì)于具備快充功能的新能源汽車，雖然在研發(fā)過(guò)程中也做了相關(guān)嚴(yán)格的測(cè)試。但畢竟測(cè)試僅僅是測(cè)試，和正常用車狀態(tài)之間還是有一定的差距，只是說(shuō)作為不時(shí)之需而用。偶爾用快充是沒(méi)有太大問(wèn)題，尤其是在晚上對(duì)新能源汽車進(jìn)行充電時(shí)。如果說(shuō)用快充，能迅速地將電池組充滿。但同樣長(zhǎng)時(shí)間的使用快充也會(huì)導(dǎo)致過(guò)沖的現(xiàn)象。而使用慢充電一般需要8到10個(gè)小時(shí)左右。可能正好是晚上我們休息的時(shí)間。既不用擔(dān)心過(guò)充現(xiàn)象的出現(xiàn)，而且還不會(huì)擔(dān)心第二天的用車！

以上這三個(gè)行為可以說(shuō)對(duì)新能源電池組的。壽命延長(zhǎng)。有著極大的幫助。而現(xiàn)如今大部分新能源汽車電池組都有八年或15萬(wàn)公里的質(zhì)保。而如果說(shuō)一直能夠注意上面這三點(diǎn)提到的保養(yǎng)方法，那么對(duì)一款新能源汽車來(lái)說(shuō)，10年不換電池也不會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題。