水電瓶是鉛酸蓄電池的一種。因?yàn)殡娖績(jī)?nèi)液體含量較多，所以大家通常稱之為“水電瓶”。水電瓶中的液體比較容易流失，要經(jīng)常補(bǔ)水，所以又叫可維護(hù)電瓶。這種電池放電電流比較大，是為電動(dòng)三、四輪車，高爾夫球車，電動(dòng)觀光車，電動(dòng)纜車，電動(dòng)警車，電動(dòng)休閑車等配套的動(dòng)力直流電源，亦可作為其他方面的直流電源。

保養(yǎng)要點(diǎn)：

經(jīng)常檢查電池內(nèi)電解液的液面高度，及時(shí)添加電解液是最重要的日常維護(hù)步驟。蓄電池在充放電過(guò)程中，電解液中的水會(huì)因?yàn)殡娊夂驼舭l(fā)而逐漸減少，導(dǎo)致電解液面下降。如果不及時(shí)補(bǔ)充的話，有可能縮短蓄電池的使用壽命，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水，切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對(duì)蓄電池會(huì)造成不良影響。

打開(kāi)旋蓋注水孔，檢視液面高度，電池內(nèi)液量不能低于內(nèi)部極板。加電解液時(shí)要先扭開(kāi)電池蓋上的注液螺栓，然后將電解液搖勻再加進(jìn)蓄電池，注意電解液是酸性的，會(huì)損傷衣物和皮膚。

在使用當(dāng)中，還需注意不要過(guò)度使用蓄電池，當(dāng)電量指示燈顯示電量少于1/3時(shí)請(qǐng)及時(shí)充電。

平時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋，或是加液螺栓上的排氣孔是否通暢，若出現(xiàn)堵塞，電池工作時(shí)產(chǎn)生的氣體排不出去，電解液就會(huì)膨脹并將蓄電池的外殼撐破。

蓄電池會(huì)有自行放電現(xiàn)象，若長(zhǎng)期不用，電池電量能就很容易耗光。因此，應(yīng)每月將電池充電一次。

補(bǔ)水流程：

1、用抹布擦拭干凈，然后把電池出氣孔旋蓋打開(kāi)，清理旋蓋氣孔保持通暢。

2、用注射器向電池內(nèi)補(bǔ)水，補(bǔ)水后液面達(dá)到出廠標(biāo)準(zhǔn)，不能離標(biāo)準(zhǔn)線太低。

3、加水后就把電池出氣孔旋蓋上。

4、裝好電池，直接裝車充電使用就可以了。

冬天維護(hù)方式：

蓄電池最怕低溫，低溫環(huán)境下蓄電池容量比常溫時(shí)的電容量低得多，在溫暖地方正常使用的蓄電池到寒冷的地方會(huì)不耐用；因此，普通電瓶在寒冷季節(jié)來(lái)臨之前，應(yīng)檢查電解液高度。如果需要應(yīng)補(bǔ)充蓄電池的電解液，調(diào)整好電解液比重，并檢查其存電情況，應(yīng)經(jīng)常充電，不可在完全用盡的情況下再充電，應(yīng)保證啟動(dòng)可靠，延長(zhǎng)蓄電池壽命。

充電方式：

充電時(shí)與充電機(jī)正負(fù)極連接線不能接錯(cuò)，充電電流按17~19A之間調(diào)整，充電8~10小時(shí)，再減半電流充2~4小時(shí)，據(jù)電池使用情況，進(jìn)行調(diào)整充電時(shí)間，避免大電流長(zhǎng)時(shí)間充電，充電時(shí)電液溫度高于45高于45℃，應(yīng)停止充電，待溫度降下來(lái)后再進(jìn)行充電，以免過(guò)充電或充電不足影響電池壽命。

康洋黑金水電池優(yōu)勢(shì)：

1

極板浸酸固化

采用先進(jìn)的正極板浸酸固化工藝。正極板填充活性物質(zhì)之后，將其浸入特殊處理過(guò)的硫酸中，再通過(guò)固化干燥，使其生成堿式硫酸鉛網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可延緩正極板活性物質(zhì)的軟化，延長(zhǎng)電池壽命。

2

利用率高

壓力鑄造的板柵采用特殊設(shè)計(jì)，可使鉛筋在排管里居于中心位置，可保證極板內(nèi)活性物質(zhì)參與反應(yīng)時(shí)的均勻性，在提高活性物質(zhì)利用率的同時(shí)，減少了板柵的腐蝕，從而延長(zhǎng)了電池的使用壽命。

3

壽命長(zhǎng)

正板柵采用低銻五元合金，壓力鑄造成型可使結(jié)晶致密，耐腐蝕性能好，電池使用壽命長(zhǎng)。

4

導(dǎo)電性能好

極板采用中級(jí)耳設(shè)計(jì)，導(dǎo)電性能好，活性物質(zhì)利用率高。電池在充放電中，極耳是電流的導(dǎo)入口，我公司采用極耳中置的設(shè)計(jì)，而且根據(jù)電流從極耳導(dǎo)向板柵邊緣的利用率，進(jìn)行了由寬到窄的設(shè)計(jì)創(chuàng)新，使電池的性能大大改善，在提高電流利用率的同時(shí)，也提高了電池的放電效率。

5

內(nèi)化成技術(shù)

采用先進(jìn)酸循環(huán)內(nèi)化成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了低密度化成，使極板內(nèi)活性物質(zhì)充分活化，從而提高了電池的綜合性能。

6

三大行業(yè)頂尖材料

采用行業(yè)三大頂尖材料石墨烯合金、超級(jí)碳纖維、復(fù)合稀土合金，不怕跑、不怕冷、不怕重、不怕鼓！以容量之最、低溫性能之最、輸出性能之最、動(dòng)力性能之最，壽命之最達(dá)到了行業(yè)的能量巔峰，為消費(fèi)者帶來(lái)了更好、更安全、更省心的騎行體驗(yàn)，有效解決了電動(dòng)車市場(chǎng)上電池跑不遠(yuǎn)、易鼓包、不耐寒、不經(jīng)用等用戶痛點(diǎn)。