近日，上海市徐匯區(qū)泰德花苑小區(qū)地下車庫(kù)內(nèi)，特斯拉、奧迪、雷克薩斯三輛轎車發(fā)生燃燒。這輛特斯拉ModelS在靜止停車狀態(tài)底盤冒煙，煙霧在6秒鐘內(nèi)迅速擴(kuò)散并有可見(jiàn)火苗竄出?；饎?shì)波及周圍停放的一輛奧迪及雷克薩斯轎車。其中，特斯拉燒損較嚴(yán)重，目前該車庫(kù)因有二次爆炸風(fēng)險(xiǎn)，已被封。

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這并非電動(dòng)車第一次起火。

據(jù)了解，特斯拉ModelS自2012年上市以來(lái)，發(fā)生了近50起燃燒或爆炸事故。今年3月26日，一輛特斯拉ModelS在廣州市某小區(qū)地下停車場(chǎng)自燃；2018年年初，重慶也有一輛特斯拉ModelS在小區(qū)地下停車庫(kù)內(nèi)冒煙起火。

新能源汽車由于動(dòng)力電池的特殊性，相對(duì)傳統(tǒng)燃油車，近年來(lái)已出現(xiàn)多起自燃事故。2018年成都某工業(yè)園區(qū)內(nèi)，一輛用于測(cè)試的純電動(dòng)車發(fā)生自燃事故。今年1月，上海也曾發(fā)生過(guò)純電動(dòng)公交車自燃事故。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

2016年6月26日，北京三里屯一輛國(guó)產(chǎn)品牌純電動(dòng)車發(fā)生自燃，瞬間被燒得面目全非，同時(shí)還殃及停放在旁邊的一輛別克轎車……

國(guó)內(nèi)電動(dòng)車廠商蔚來(lái)也于昨日發(fā)布微博稱：當(dāng)天下午，西安一輛維修中的ES8發(fā)生燃燒。

毫無(wú)疑問(wèn)，接連發(fā)生的自燃事故給新能源汽車行業(yè)再蒙上了一層陰影。

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作為飛速發(fā)展的行業(yè)，各車企都加快了向新能源靠近的速度。2019，中國(guó)新能源車的保有量已經(jīng)達(dá)到了200萬(wàn)臺(tái)。但頻發(fā)的自燃事件，也暴露了目前新能源車在安全方面的問(wèn)題。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

據(jù)了解，大多數(shù)電動(dòng)車起火的主要原因都是短路，而劇烈碰撞是導(dǎo)致元件短路的首要原因。劇烈碰撞多是由于車輛高速行駛導(dǎo)致的，所以i尚電動(dòng)（ID：ishangEV）建議大家，在駕駛過(guò)程中速度不要過(guò)高，以免出現(xiàn)意外。

此外，電池保養(yǎng)也是一大難題。過(guò)度充電、與充電不足都會(huì)縮短電池使用壽命。如果充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致電池溫度過(guò)高，或是車輛存放的地表溫度過(guò)高，都有可能造成安全隱患，夏天盡量不要在露天處充電。并且要及時(shí)放電、一次充電時(shí)間不要過(guò)長(zhǎng)。切忌在虧電狀態(tài)存放電池，否則易出現(xiàn)硫酸鹽化，從而堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。

雖說(shuō)電動(dòng)汽車有IPX7級(jí)的防水標(biāo)準(zhǔn)，但我們?cè)谟密嚂r(shí)依然要注意，如果遇到雨天或臺(tái)風(fēng)天，盡量避開(kāi)積水過(guò)深的道路。在用車過(guò)程中，還是要盡量避免涉水行車。畢竟即使是燃油車，涉水過(guò)深也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。

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盡管新能源汽車發(fā)生自燃事件，是不爭(zhēng)的事實(shí)。但需要知道的是，目前新能源汽車出現(xiàn)問(wèn)題并非大面積意外，傳統(tǒng)燃油車每年也有不少自燃現(xiàn)象。新能源汽車作為新事物，一旦發(fā)生類似事件，其關(guān)注度自然比燃油車高，消費(fèi)者要理性看待，不能盲目地否定所有新能源汽車。

此前，市場(chǎng)監(jiān)管總局就新能源汽車安全問(wèn)題印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知》（下文簡(jiǎn)稱“通知”）。通知中明確指出：有關(guān)生產(chǎn)者獲知其生產(chǎn)、銷售或進(jìn)口的新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)上發(fā)生交通碰撞、火災(zāi)等相關(guān)事故，應(yīng)立即組織調(diào)查分析，并向市場(chǎng)監(jiān)管總局報(bào)告調(diào)查分析結(jié)果。

同時(shí)指出：從2018年1月1日至本通知印發(fā)前發(fā)生的火災(zāi)等事故，有關(guān)生產(chǎn)者應(yīng)逐一調(diào)查分析事故原因，并于2019年4月30日前提交分析報(bào)告。

通知不僅是對(duì)車企提出了要求，也對(duì)動(dòng)力電池、電機(jī)、電控部件等生產(chǎn)單位提出了更高要求，一旦某車企車型動(dòng)力電池出現(xiàn)事故，動(dòng)力電池企業(yè)與車企均要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，不再由車企獨(dú)自承擔(dān)。

值得一提的是，市場(chǎng)監(jiān)管總局已于3月14日發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（修訂征求意見(jiàn)稿）》，意見(jiàn)稿中明確指出：將動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器并列的家用汽車主要系統(tǒng)，納入免費(fèi)更換總成的規(guī)定范圍；生產(chǎn)者需將動(dòng)力蓄電池放電容量衰減限值和對(duì)應(yīng)的測(cè)試方法明示在三包憑證上。

自燃事故頻頻發(fā)生的背后，整個(gè)行業(yè)應(yīng)開(kāi)始審視其背后質(zhì)量、技術(shù)、動(dòng)力電池等問(wèn)題，督促生產(chǎn)企業(yè)提高動(dòng)力電池可靠性、安全性等，規(guī)范整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。