鉅大LARGE | 點擊量:759次 | 2019年04月27日
鉛酸蓄電池行業(yè)問題及影響分析
鋰電池產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和融合的趨勢也漸趨明顯,鋰離子動力電池成為升級方向,產(chǎn)業(yè)將向傳統(tǒng)汽車城市匯集。
方正證券11月8日研究報告指出,鋰電池產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和融合的趨勢也漸趨明顯。隨著競爭的加劇,我國鋰電池產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和融合的趨勢也漸趨明顯。2010年,中國鋰電池市場規(guī)模達(dá)到276.1億元,較2009年增長37.9%。從產(chǎn)量上來看,2010年中國鋰電池產(chǎn)量達(dá)到36.7億塊,同比增長33.9%。鋰離子動力電池成為升級方向,產(chǎn)業(yè)將向傳統(tǒng)汽車城市匯集。產(chǎn)業(yè)鏈各方多采取合資合作的方式,其中最典型的模式為“汽車整車廠+鋰電池廠商”和“汽車零部件廠商+鋰電池廠商”。
日產(chǎn)公布新能源布局規(guī)劃。上周,日產(chǎn)公司公布了一項“綠色能源2016項目”,作為公司未來六年的新能源布局規(guī)劃。該計劃主要包括三個方面:過渡到更多新能源領(lǐng)域;減少碳排放的目標(biāo);以及擴(kuò)產(chǎn)計劃,包括鋰離子動力電池工廠的擴(kuò)產(chǎn)。完成后預(yù)計產(chǎn)能為年產(chǎn)20萬個鋰離子電池組。日產(chǎn)公司計劃將在2016年實現(xiàn)150萬輛車的銷售,包括與雷諾公司合作的雷諾-日產(chǎn)品牌。
上汽集團(tuán)新能源汽車目標(biāo):20%市場份額:上汽攻堅電池、電機(jī)、電控“三電”瓶頸,已經(jīng)初步構(gòu)建了新能源汽車關(guān)鍵零部件體系,為產(chǎn)業(yè)化工作打下了重要基礎(chǔ)。承載新能源核心技術(shù)的純電動和plug-in混合動力將于明年進(jìn)行量產(chǎn),在“十二五”規(guī)劃,上汽的新能源車要占到整個中國新能源車市場的20%的市場占有率。
北京汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃:營造國內(nèi)最好的新能源汽車發(fā)展環(huán)境。根據(jù)規(guī)劃內(nèi)容,到2015年,北京汽車工業(yè)產(chǎn)值將力爭達(dá)到5600億元。北京將力爭培育1個產(chǎn)值3000億元以上跨國汽車企業(yè)集團(tuán)、3個千億元以上整車企業(yè)、若干個百億元零部件企業(yè)。北汽福田將成長為世界級商用車企業(yè)。規(guī)劃提出,在公交、公務(wù)、公安、環(huán)衛(wèi)、出租、郵政、物流等領(lǐng)域擴(kuò)大示范運行,逐步推廣私人購買電動汽車,使北京成為國內(nèi)外在用電動汽車最多的城市。
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據(jù)海關(guān)統(tǒng)計,2011年前7個月,廣東省出口鉛酸蓄電池4768萬個,比去年同期(下同)減少13.7%;價值5.4億美元,增長10%;出口平均價格為每個11.4美元,上漲27.5%。
一、前7個月廣東省鉛酸蓄電池出口的主要特點
(一)自2季度以來單月出口規(guī)模同比持續(xù)萎縮。今年前7個月,廣東省鉛酸蓄電池出口表現(xiàn)明顯劣于去年同期,1季度各月同比仍能維持個位數(shù)增長,但2季度以來,出口量連續(xù)4個月呈負(fù)增長,其中7月份出口607.2萬個,減少34.5%,為今年以來最深跌幅。
(二)9成以上以一般貿(mào)易方式出口。前7個月,廣東省以一般貿(mào)易方式出口鉛酸蓄電池4525萬個,減少12.6%,占同期全省鉛酸蓄電池出口總量(下同)的94.9%;以保稅監(jiān)管場所進(jìn)出境貨物方式出口鉛酸蓄電池214萬個,減少32.8%。
(三)歐盟、美國和印度為前3大出口市場。前7個月,廣東省對歐盟出口鉛酸蓄電池1118萬個,小幅增加5.1%;對美國出口796.5萬個,減少27.3%;對印度出口558.2萬個,減少8.5%;對以上3地出口合計占同期全省鉛酸蓄電池出口總量的51.9%。
(四)私營企業(yè)為最大出口主體。前7個月,廣東省私營企業(yè)出口鉛酸蓄電池2688萬個,減少8.7%,占56.4%;外商投資企業(yè)出口1645萬個,減少17.6%。
二、廣東省鉛酸蓄電池出口量跌價升的主要原因一是鉛酸蓄電池企業(yè)被大面積關(guān)停導(dǎo)致產(chǎn)量急降影響出口。鉛酸蓄電池屬于“兩高一資”產(chǎn)品,今年以來浙江、廣東等地頻發(fā)的血鉛超標(biāo)事件,引起社會對鉛蓄電池行業(yè)的強(qiáng)烈關(guān)注,國家環(huán)保部、發(fā)改委等9部門將鉛酸蓄電池企業(yè)的整治作為今年環(huán)保專項行動的首要任務(wù)。截至7月底,廣東省實際排查鉛酸蓄電池企業(yè)191家,其中27家企業(yè)被取締關(guān)閉或搬遷轉(zhuǎn)產(chǎn),134家企業(yè)處于停產(chǎn)整治或停產(chǎn)狀況,被關(guān)停企業(yè)占84%,導(dǎo)致鉛酸蓄電池供應(yīng)量銳減,出口量也隨之減少。
二是市場供需緊張導(dǎo)致產(chǎn)品價格上漲。目前很多行業(yè)都需要蓄電池,如電動車、汽車的啟動電池、交通和通訊設(shè)備的不間斷電源系統(tǒng)等等。據(jù)統(tǒng)計,目前我國電動自行車的保有量已經(jīng)超過一億輛,每年蓄電池新增需求約為100億元,更換需求約為245億元。而7-9月正是電動自行車銷售旺季,鉛酸蓄電池需求旺盛,但由于環(huán)保部門嚴(yán)厲整治政策導(dǎo)致鉛酸蓄電池產(chǎn)能劇減,鉛酸蓄電池價格迅速飆升。6月以來,國內(nèi)市場鉛酸蓄電池價格普遍上漲10%-30%,部分高端產(chǎn)品價格甚至上漲了40%。
三、行業(yè)值得關(guān)注的問題及相關(guān)建議一是生產(chǎn)及回收環(huán)節(jié)上的環(huán)保問題突出。由于生產(chǎn)鉛蓄電池本身極易造成污染,而在當(dāng)前小企業(yè)眾多且管理混亂的情況下,環(huán)保很難達(dá)標(biāo)。部分企業(yè)為了降低原材料運輸成本,在廠址上選擇傍流域建設(shè),這對國內(nèi)水資源的安全問題構(gòu)成了極大的威脅,這種不規(guī)則的布局嚴(yán)重影響了產(chǎn)業(yè)的規(guī)?;⒓夯l(fā)展。大多數(shù)中小企業(yè)存在建設(shè)項目違法問題多、污染治理設(shè)施運行不正常、危險廢物處理處置不當(dāng)、衛(wèi)生防護(hù)距離不落實等問題。
除了在生產(chǎn)環(huán)節(jié),國內(nèi)鉛酸蓄電池行業(yè)在回收利用環(huán)節(jié)也存在嚴(yán)重污染。由于蓄電池實際利用率僅達(dá)理論計算的35%左右,平均每只蓄電池就有固體廢物12kg。隨著機(jī)動車保有量的不斷增加,鉛酸蓄電池已成為不容忽視的環(huán)境污染源,加大了對大氣、水和土壤的污染。
二是行業(yè)發(fā)展不均衡制約整體競爭力提高。我國鉛蓄電池產(chǎn)量已居世界首位,占世界總產(chǎn)量的1/4,但有的企業(yè)已采用世界上最先進(jìn)的生產(chǎn)線,有的仍然是手工作坊式的落后工藝。目前,國內(nèi)有鉛酸蓄電池企業(yè)近2,000家,有將近30%的企業(yè)都是生產(chǎn)和環(huán)保條件不符合國家有關(guān)要求的小型作坊式企業(yè)。而在持有生產(chǎn)許可證的企業(yè)中,只有不足300家是年產(chǎn)值超億元的中大型企業(yè),其余的都是以手工作業(yè)為主的低端企業(yè),很多都存在環(huán)評手續(xù)不健全,行業(yè)發(fā)展不均衡影響了技術(shù)創(chuàng)新和工藝改良的推進(jìn),制約著行業(yè)整體競爭力的提高。
據(jù)悉,中國電器工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會已將《鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》起草完畢,經(jīng)行業(yè)內(nèi)討論后已報送工信部。該《準(zhǔn)入條件》對新建項目和現(xiàn)有企業(yè)都提出了明確細(xì)致的要求,限制低水平低技術(shù)含量項目,提高了行業(yè)門檻。該準(zhǔn)入條件很可能將在明年上半年正式出臺,大批技術(shù)不達(dá)標(biāo)、資金實力弱的企業(yè)將被淘汰,行業(yè)將加速整合,從而有利于提高行業(yè)技術(shù)水平和環(huán)保水平,減少血鉛等污染事件。
為此建議:一是考慮適當(dāng)提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻,不斷完善法律法規(guī)建設(shè)并切實加大監(jiān)管力度,規(guī)范生產(chǎn)及回收環(huán)節(jié),引導(dǎo)行業(yè)自律;二是促進(jìn)行業(yè)延長上下游產(chǎn)業(yè)鏈,增強(qiáng)原材料供給能力,促進(jìn)行業(yè)有序、健康發(fā)展;三是扶持有實力的龍頭企業(yè)做大做強(qiáng),推動蓄電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),增強(qiáng)行業(yè)出口競爭力。