如今生活節(jié)奏越來越快，人們都在爭(zhēng)分奪秒式努力工作，就是為了自己能過上更好的生活。而從我們身邊汽車數(shù)量上看，很顯然這樣的夢(mèng)想許多人都實(shí)現(xiàn)了。汽車的普及，很大程度上改變了人們的出現(xiàn)方式。不要再每天風(fēng)吹日曬等公交車了。也一定程度上提高了人們的氣場(chǎng)。畢竟現(xiàn)在的汽車不僅僅是一個(gè)交通工具，也被視為一個(gè)人身份地位的象征。雖然汽車擁有如此多的優(yōu)點(diǎn)，但是它也是一把“雙刃劍”。隨著汽車的大批量增加，不僅給我們城市帶來了擁堵，而且汽車尾氣污染問題也越發(fā)嚴(yán)重。所以國(guó)家相關(guān)部門推出了一系列措施，比如提高汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，還有就是推廣新能源汽車。

許多人是為了響應(yīng)國(guó)家號(hào)召也好，是滿足自己的好奇心也罷，他們也順利的成為了第一批新能源車主。但是隨處新能源汽車的使用時(shí)間增加，他們心里有苦說不出。雖然相比傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車不排放尾氣，不會(huì)造成直接的環(huán)境污染，而且新能源汽車充電比加汽油更省錢，后期維護(hù)保養(yǎng)也省心省事。但是新能源汽車的續(xù)航里程短和充電慢問題，一直困住著絕大多數(shù)的新能源車主。馬上就要迎來了五一小長(zhǎng)假。許多的都提前計(jì)劃好了出行計(jì)劃。但是對(duì)于新能源車主來說，卻悶悶不樂了。

大家都知道一個(gè)原理，那就是“熱脹冷縮”。對(duì)于新能源汽車也是一樣。在寒冷的天氣下，新能源汽車的續(xù)航里程相比溫暖的天氣，很顯然會(huì)變短一些。而最近氣溫回升，許多地方都飆升到30度了，按理說這個(gè)時(shí)候是新能源車主最高興最喜歡的時(shí)刻，而這位新能源車主卻恰恰相反。根據(jù)車主的敘述，最近去年買了一輛國(guó)產(chǎn)新能源汽車，是一輛純電動(dòng)汽車。清明回老家踏青，路程僅僅200公里，但是卻跑了足足6個(gè)小時(shí)。之所以會(huì)這樣，是因?yàn)橥局熊噧?nèi)比較熱，就打開了空調(diào)，誰知道跑到一半多點(diǎn)的路程，車就突然沒電了。最后無奈，只能打電話拖車，然后沖了3個(gè)多小時(shí)電，這才勉強(qiáng)開回了老家。到家已經(jīng)天黑了，很顯然踏青就這樣結(jié)束了。

新能源汽車確實(shí)是時(shí)代潮流，這一點(diǎn)也是大家毋庸置疑的。而且這幾年新能源汽車市場(chǎng)日益火爆。不僅各個(gè)汽車廠家都在大力研發(fā)和生產(chǎn)新能源車型，就連許多其他的企業(yè)都跨界來到新能源汽車市場(chǎng)。一時(shí)間新能源汽車就像雨后春筍，品牌車型百花齊放，多到消費(fèi)者挑花了眼。而在這些新能源汽車型中，有些車型確實(shí)是用心制造的，而有些車型卻僅僅是為了獲取補(bǔ)貼，還有就是提高品牌知名度。生產(chǎn)出來的車型不僅續(xù)航里程短，充電也非常之慢。對(duì)于消費(fèi)者來說，確實(shí)是一種不負(fù)責(zé)任的行為。

小編總結(jié)寫在最后，如今新能源汽車技術(shù)確實(shí)很先進(jìn)，但是仍然沒能很好的解決續(xù)航里程和充電問題。所以許多潛在的新能源車主，有些人還一直在觀望中，有些人卻選擇了油電混動(dòng)車型。其實(shí)作為過渡車型的混動(dòng)車型，既可以滿足人們體驗(yàn)新能源汽車帶來的科技感，也可以很好的解決續(xù)航里程和充電問題。所以如果我們沒有決心一下子完全接納純電動(dòng)汽車，那么不妨先從混動(dòng)車型開始吧。

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