目前，全球范供應(yīng)電動車專用鋰電池最多的國家是中國，占據(jù)全球鋰電池產(chǎn)量的三分之二，相比之下美國僅占有5%的產(chǎn)量，占比相當(dāng)?shù)?，看著中國鋰電池產(chǎn)量占比這么多，在美國人的眼里這種輸人的感覺很不是滋味。近日就有消息指出，美國政府官員正計(jì)劃將在今年五月初與汽車制造商高層會面，計(jì)劃制定該國電動車電池供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。

根據(jù)可靠消息指出，許多汽車大廠例如大眾以及特斯拉等有電動車的汽車制造商都打算擴(kuò)大美國電動車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)投資，投資金額甚至超過10億美元，但這些汽車制造商使用的電池原料并不是產(chǎn)自美國也不是當(dāng)?shù)毓S制造，而是大量依賴于進(jìn)口；此外，美國地質(zhì)調(diào)查局（USGeologicalSurvey）更指出，由于特斯拉以及SKInnovationCo等公司需要大量的鋰，自2014年美國鋰進(jìn)口量已經(jīng)翻了一倍，這也可能是為什么美國政府想開發(fā)鋰曠的原因。

而這次美國政府不僅邀請?zhí)厮估⒏Ｌ睾屯ㄓ玫让绹就疗噺S商，另外也找了開發(fā)鋰曠的美國鋰業(yè)公司LithiumAmericasCorp，該公司正在開發(fā)開采鋰曠的新技術(shù)，從黏土、溴和油田廢料中萃取金屬，如果這項(xiàng)計(jì)劃能夠在2022年順利進(jìn)行，那么美國每年將會生產(chǎn)7.79萬噸碳酸鋰，成為全球最大鋰生產(chǎn)國。

其實(shí)，美國政府并不是第一個想脫離亞洲電池供應(yīng)鏈的國家，去年德國政府就曾撥款11億美元成立德國電池生產(chǎn)聯(lián)盟，當(dāng)時(shí)也邀請了德國的化學(xué)巨頭BASF以及全球最大汽車制造商大眾汽車集團(tuán)加入。