目前純電動車型的電池和車身是連成一體的。即給電池補充電量只能通過充電的方式。但如果電池和車身是分離的，即能夠像以前手機的電池一樣進行跟換，那么能解決純電動車續(xù)航里程不足的問題嗎？

一、換電難推進

車里的動力電池是屬于用戶的，如果將電池進行更換用戶會擔心用到不合格的電池。質量差或者動力衰減塊的電池必定會影響用戶的體驗。這一點比去加油站加到差的油品還嚴重。

換電池真能消除消費者對純電動車的里程焦慮嗎？

二、電池的標準不一

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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無論是傳統(tǒng)造車企業(yè)還是新勢力造車企業(yè)，他們都沒有將電池形成統(tǒng)一的標準。無論是在功率，接線口標準上都不統(tǒng)一。所以更換電池在目前來說基本沒有市場。

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三、安全隱患

電池是一種易燃易爆的部件。稍有不慎就會造成不可挽回的后果。更換電池中或更換電池后使用不當都會產生危險。

換電池真能消除消費者對純電動車的里程焦慮嗎？

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域：勘探測繪、無人設備

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?四、更換電池的推進事一個過程

蔚來ES8在高速公路上建造了許多換電站，號稱3分鐘就能跟換電池。但是有車主實測基本上從進入換電站到更換完成需要半小時，如果碰到技術故障等待的時間更長。雖然說電池的更換能解決一部分問題，但碰到的問題依然不少。