什么是燃料電池汽車(chē)？

燃料電池是一種"發(fā)電機(jī)"，它能通過(guò)氧和氫之間的電化學(xué)反應(yīng)連續(xù)產(chǎn)生電能。它不同于需要重復(fù)充電的主電池，如干電池和可充電電池。我們可以利用燃料電池通過(guò)氫和氧的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能。

事實(shí)上，燃料電池汽車(chē)是一輛裝有"燃料電池（煙囪）"的汽車(chē)，燃料電池通過(guò)氫和氧之間的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。氫是一種環(huán)保的替代能源，可以用多種原材料生產(chǎn)汽油。

燃料電池汽車(chē)（FCV）的工作原理

這輛車(chē)是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，通過(guò)氫和氧之間的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。它不同于燃燒汽油的汽油機(jī)汽車(chē)。燃料電池汽車(chē)是最環(huán)保的汽車(chē)，因?yàn)樗蝗紵停ɑ剂希膊慌欧哦趸迹ǘ趸迹?，這是造成全球變暖的原因。另外，它是一款無(wú)噪音環(huán)保車(chē)，因?yàn)樗鼪](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)。

什么是"電極催化劑"，F(xiàn)CV的電源？

電極催化劑用于固體聚合物燃料電池的電極（※）中。燃料電池通過(guò)氫和氧的反應(yīng)產(chǎn)生水和電，這與電解水產(chǎn)生氫和氧的機(jī)理相反。電極催化劑支持燃料電池中氫和氧之間的反應(yīng)。

※電極是陽(yáng)極上的導(dǎo)體，電流流出的正極和陰極上的負(fù)極，電流流入的負(fù)極。它是用于移動(dòng)目標(biāo)物體或測(cè)量電信號(hào)的電接觸部件

燃料電池的機(jī)理

分離器是切斷燃?xì)夂涂諝夤?yīng)的板狀部件

它形成氣體流動(dòng)路徑，分離氫流和氧流的層，并密封每個(gè)單元。

※MEA（膜電極組件）是燃料電池的膜電極組件，具有由聚合物電解質(zhì)和單個(gè)高聚物燃料電池的電極、質(zhì)子交換膜和氣體擴(kuò)散層組成的催化劑層，在某些情況下還具有密封性。

貴金屬負(fù)載碳基板的特性

已開(kāi)發(fā)技術(shù)：鉑均勻加載技術(shù)

世界第一燃料電池汽車(chē)電極催化劑的秘密

我們開(kāi)發(fā)的"燃料電池電極催化劑"（已安裝在燃料電池汽車(chē)Mirai上）由于大幅減少了昂貴的鉑的使用，從而降低了成本，有助于提高FCV在系列生產(chǎn)中的可靠性，并通過(guò)改進(jìn)燃料電池來(lái)提高M(jìn)irai的性能。輸出，氫氣燃料效率，以及在上坡時(shí)的高溫輸出，這些都是挑戰(zhàn)。

燃料電池電極催化劑的技術(shù)創(chuàng)新

燃料電池汽車(chē)的推廣仍處于"啟動(dòng)期"，"擴(kuò)建期"將從2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)始。

日本燃料電池商業(yè)化會(huì)議（FCCJ）為解決燃料電池在日本實(shí)際使用和推廣中的問(wèn)題提出了政策建議，確定了2015年向普通用戶(hù)推廣燃料電池汽車(chē)的起始時(shí)間。他們還宣布了他們的設(shè)想，即"從2015年開(kāi)始向普通用戶(hù)傳播燃料電池汽車(chē)，并在主要汽車(chē)公司和國(guó)內(nèi)能源公司的同意下建立氫供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施，以確保用戶(hù)友好"。經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和工業(yè)部氫燃料電池戰(zhàn)略委員會(huì)正在規(guī)劃2030年燃料電池汽車(chē)傳播和氫站改進(jìn)的路線圖。