據(jù)國外媒體報道，豐田汽車公司和鈴木汽車公司周三(當?shù)貢r間3月20日)表示，雙方計劃互相為對方生產(chǎn)電動汽車和緊湊型轎車。此舉意在讓豐田和鈴木更好的利用彼此快速發(fā)展的技術(shù)，并在全球以及全行業(yè)開展有力競爭。

豐田和鈴木分別是日本國內(nèi)第一大和第四大汽車制造商。值得一提的是，雙方在2017年已經(jīng)宣布達成了一項合作研發(fā)協(xié)議。在本次合作計劃中，鈴木將為豐田生產(chǎn)更多車輛。

豐田同時也是全球最大規(guī)模的汽車制造商之一，盡管鈴木與其相比規(guī)模小很多，但其在高速發(fā)展的印度汽車市場卻是絕對的“話事人”。

事實上豐田和鈴木兩家車企一直在尋求“抱團取暖”。

豐田已然成為全球汽車氫燃料汽車技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，此外其還投重金推動自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，而鈴木的長處則在于經(jīng)濟型緊湊轎車領(lǐng)域。眼下有許多汽車制造商在面向電動汽車和自動駕駛技術(shù)不斷擴大的資金投入方面都顯得力不從心。

根據(jù)雙方達成的最新協(xié)議，鈴木將從豐田采購汽油混動系統(tǒng)并安裝在其在全球銷售的車輛中。豐田的汽油混動系統(tǒng)早在20多年前就在豐田普銳斯混動汽車上表現(xiàn)出色并一舉成為行業(yè)領(lǐng)頭羊。

另一方面，鈴木將在印度為豐田生產(chǎn)兩款緊湊車型，這兩款車將分別基于鈴木Ciaz和Etiga車型打造。

有分析人士指出，同鈴木深化合作將幫助豐田進一步擴大在印度市場的影響力。印度現(xiàn)為全球第五大乘用車市場，豐田在印度面臨著低成本車型銷售遇冷的尷尬境地。

與此同時，上述合作計劃將使得走“經(jīng)濟型路線”的鈴木能夠借助豐田雄厚的研發(fā)實力開發(fā)低尾氣排放以及自動駕駛汽車，此前鈴木承認其無力同其他競爭對手在前述兩大領(lǐng)域保持同步。

豐田總裁豐田章男在一封聲明中指出：“我們相信，同鈴木業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系的擴大將幫助我們掌握我們所需要的競爭力，并得以在千載難逢的變革中幸存?！?br/>
另外，豐田和鈴木還將在印度市場深化彼此合作。鈴木在印度生產(chǎn)的混動車型將使用由豐田在當?shù)爻霎a(chǎn)的引擎和電池。

兩家車企還將在歐洲市場組隊前進。豐田將以RAV4SUV和卡羅拉休旅車為基礎(chǔ)為鈴木打造電動車型，而鈴木將為豐田在歐洲銷售的緊湊車型供應(yīng)汽油引擎。

豐田位于英國伯納斯頓的工廠將投產(chǎn)一款基于卡羅拉休旅車的新車型，該車的引擎將由豐田位于威爾士北部的迪賽德工廠生產(chǎn)。

鈴木還將為豐田生產(chǎn)Baleno、VitaraBrezza、Ciaz和Ertiga車型，下線車輛將由豐田采用貼牌方式在非洲市場進行推廣銷售。