2016年我國動力電池產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模突破500億，預計2020年將會突破2000億，巨大的市場潛力不僅促使業(yè)內(nèi)巨頭紛紛加碼研發(fā)和擴產(chǎn)，而且吸引了大量行業(yè)外的資本介入，從鋰電池行業(yè)投融資現(xiàn)狀同樣可以看出行業(yè)景氣度在逐漸攀升。

2015年我國新能源汽車發(fā)展進入高速成長期，進而帶動動力電池的需求量進一步攀升，自2015年初開始國內(nèi)資本對于鋰電池市場的布局開始逐漸加碼，OFweek行業(yè)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2015年二季度鋰電池行業(yè)投融資增速超150%，在騙補因素的影響下2015年底至2016年初，投融資情況受到不小沖擊，但在四季度后投資情緒進一步好轉(zhuǎn)，OFweek新能源行業(yè)研究員潘瑤表示：騙補事件加速了新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)進入混沌期，2017年將是重要轉(zhuǎn)折點，我國新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)新秩序?qū)⒅鸩浇?，因?018年以前，動力電池投融資熱度將有增無減。

2017年投融資趨勢向上，而從投融資類型來看，股權(quán)投資占比近8成，而通過整體轉(zhuǎn)讓退出鋰電池行業(yè)的僅占2%左右。華爾街有句名言：資本都是逐利的，作為新能源汽車的重要組成部分，成本占比近40%的動力電池，給市場帶來了巨大的誘惑力。

那么作為資本方如何在能在競爭激烈的疆場內(nèi)壓準未來呢？OFweek新能源行業(yè)研究員給出了自己的觀點：動力電池行業(yè)規(guī)模夠大，但目前國內(nèi)市場產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，同質(zhì)化嚴重，新進入資本可重點著眼于高品質(zhì)三元技術(shù)及智能化生產(chǎn)，通過智能化生產(chǎn)一方面可以通過規(guī)?；档统杀?，另一方面也可以提高產(chǎn)品一致性，這對動力電池相當重要。而技術(shù)方面，在可以預見的5年內(nèi)三元鋰將是市場主流，可在三元體系內(nèi)布局相關(guān)技術(shù)。

從投融資的分布區(qū)域來看，由淺到深表明投資熱度由弱到強，最紅的部分為珠三角一帶，而這一帶也是我國新能源汽車發(fā)展增速最快的區(qū)域，因此我們認為動力電池投資熱度受地方對新能源汽車推廣力度的影響較大，長三角地區(qū)略遜于珠三角，但從人口基數(shù)及發(fā)展?jié)摿砜?，產(chǎn)三角地區(qū)投資潛力巨大。從分布來看，江西地區(qū)的投融資情況要明顯落后于周邊省份。

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從單筆投融金額來看，基本上滿足正態(tài)分布，500萬到1億區(qū)間占比達到63%，由于市場規(guī)模及盈利空間較大，動力電池企業(yè)被認為是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，因此在資本市場的估值也相對較高，以寧德時代（CATL）為例，作為一家國內(nèi)頂級動力電池生產(chǎn)商，雖未登陸資本市場，但目前市場估值已經(jīng)超過800億元。還有部分上市企業(yè)已經(jīng)通過并購或資產(chǎn)注入的方式將優(yōu)質(zhì)鋰電企業(yè)納入麾下，而這一方式還在不斷延續(xù)。