鋰電池包作為新能源汽車(chē)的心臟，一直是新能源汽車(chē)行業(yè)的命脈所在。電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，掌控核心技術(shù)仍是關(guān)鍵。隨著新能源汽車(chē)廣泛使用，對(duì)鋰電池性能，使用要求等提出了更高的要求。

盡管鋰電池包仍被認(rèn)為是未來(lái)十年內(nèi)主流的電池技術(shù)，但新的電池技術(shù)其實(shí)也在逐步發(fā)展過(guò)程中。今天，小編就要來(lái)預(yù)測(cè)一下：未來(lái)未來(lái)5種可能代替鋰電池包的電池技術(shù)，都看好了哦!

1、含鋰電池

其實(shí)含鋰電池是鋰空氣電池和鋰硫電池，但其技術(shù)目前還未準(zhǔn)備好，實(shí)際應(yīng)用性能還有待測(cè)試，而且其性能是否優(yōu)于鋰離子電池性能仍未得到證實(shí)。

2、下一代鋰離子電池

為提高鋰電池包能量密度，同時(shí)減少所需原材料數(shù)量，目前，研究人員正通過(guò)增強(qiáng)或更換電池的陽(yáng)極和陰極材料，以改進(jìn)現(xiàn)有鋰離子電池的效能。根據(jù)國(guó)際能源署的2018電動(dòng)汽車(chē)展望報(bào)告，新一代鋰離子電池將在2025年左右實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

3、無(wú)鋰電池

各種研究團(tuán)隊(duì)正想法設(shè)法，試圖跳脫鋰電池包思維方式，嘗試使用石墨烯超級(jí)電容器和鈉電池等各種方法。但是，此類電池能否與鋰離子電池競(jìng)爭(zhēng)還讓人存疑，因?yàn)殇囯x子電池的成本較低，而且已經(jīng)有了很好的發(fā)展開(kāi)端。

4、固態(tài)電池

固態(tài)鋰離子電池就是指電池結(jié)構(gòu)中所有部件都是以固態(tài)形式存在，把傳統(tǒng)鋰離子電池的液態(tài)電解液和隔膜替換為固態(tài)電解質(zhì)。

研究人員通過(guò)將目前鋰離子電池內(nèi)的液體電解質(zhì)換成固體電解質(zhì)，從而提升了自動(dòng)駕駛程度以及延長(zhǎng)了電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。固態(tài)鋰離子電池將具有更高的能量密度以及更快地充電速度，同時(shí)也更加安全、更加可靠、壽命更長(zhǎng)。

5、氫燃料電池

氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素，制造成儲(chǔ)存能量的電池。這種電池?zé)o污染、無(wú)噪聲、高效率，被廣泛投入到航天領(lǐng)域和汽車(chē)能源。

最具代表性的無(wú)鋰儲(chǔ)能技術(shù)就是由現(xiàn)代、豐田和本田牽頭的氫燃料電池。然而，昂貴的氫燃料電池材料，阻礙了該技術(shù)的發(fā)展。

推進(jìn)鋰電池包技術(shù)發(fā)展因素：

1、動(dòng)力電池全球化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，最關(guān)鍵的是要凝聚人才，保持足夠的研發(fā)投入。鋰電池包企業(yè)還要在國(guó)家支持下與高等院校、研究機(jī)構(gòu)合作，開(kāi)展動(dòng)力電池的基礎(chǔ)研究。

2、需要共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，上下游企業(yè)協(xié)同合作。讓動(dòng)力電池生產(chǎn)商從前端介入與整車(chē)廠共同參與研發(fā)設(shè)計(jì)，讓電池生產(chǎn)商充分了解主機(jī)廠的配套需求，從而避免各自為戰(zhàn)、信息不透明帶來(lái)的成本增加，共同推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的迭代與進(jìn)化。

3、核心技術(shù)、成本控制和投資規(guī)模成為鋰電池包發(fā)展的關(guān)鍵因素，如何在品質(zhì)和技術(shù)上持續(xù)提升才是關(guān)鍵。整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道，全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局正在重塑，行業(yè)洗牌加速。所以想要追隨新能源汽車(chē)的腳步，企業(yè)就得加快技術(shù)發(fā)展和研發(fā)，同時(shí)控制好成本，目前，鋰電池包還是市場(chǎng)主流的產(chǎn)品。