3月26日晚間，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布并實(shí)施《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，這意味著讓一眾新能源汽車廠商焦慮的補(bǔ)貼政策終于落地。一時(shí)間，新政策引起了汽車產(chǎn)業(yè)中各個(gè)玩家們的深刻討論。

據(jù)億歐汽車了解，新能源補(bǔ)貼政策落地，與此前流傳的坊間版本方向一致，新能源汽車中央補(bǔ)貼大幅縮減，單車最高補(bǔ)貼金額降至2.5萬元，地方補(bǔ)貼全部取消。

財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司相關(guān)負(fù)責(zé)人對外表示，新能源汽車補(bǔ)貼政策并非一成不變，2016年以來，根據(jù)技術(shù)進(jìn)步、成本變化以及國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展等情況，我國實(shí)行動態(tài)調(diào)整制度。

新能源補(bǔ)貼政策落地，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%

新發(fā)布的補(bǔ)貼政策不僅對于補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了說明，還對新能源汽車相關(guān)技術(shù)提出了更高的要求。

在補(bǔ)貼方面，純電動乘用車?yán)m(xù)航里程在250公里至400公里（含250公里）的，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為1.8萬元；續(xù)航里程在400公里及以上的，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為2.5萬元；插電式混合動力乘用車（含增程式）續(xù)航里程在50公里及以上的，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為1萬元。

在技術(shù)方面，官方解釋：“本次調(diào)整，按照技術(shù)上先進(jìn)、質(zhì)量上可靠、安全上有保障的原則，提高了技術(shù)指標(biāo)門檻。主要體現(xiàn)在，穩(wěn)步提高新能源汽車動力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求，適度提高新能源汽車整車能耗要求，提高純電動乘用車?yán)m(xù)駛里程門檻要求?！?br/>
另外，《通知》顯示，在過渡期內(nèi)，符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛，按照2018年補(bǔ)貼政策對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.1倍補(bǔ)貼，符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛按2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補(bǔ)貼。過渡期內(nèi)銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.8倍補(bǔ)貼。

同時(shí)，財(cái)政部指出，退坡比例與當(dāng)前整車綜合成本下降的比例基本適應(yīng)。具體來看，2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。

新造車企業(yè)難上加難，新特將通過提升整車品質(zhì)、搭建會員生態(tài)體系應(yīng)對變化

業(yè)界人士表示，相比于傳統(tǒng)新能源汽車廠商，可以通過生產(chǎn)規(guī)模效益、電池技術(shù)提升、集成零部件、汽車雙積分政策等彌補(bǔ)補(bǔ)貼下降帶來的影響，新造車勢力則面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

作為靠資本市場助推走熱的新造車市場，各企業(yè)在發(fā)展過程中，本來就存在著持續(xù)虧損的問題。如今，隨著資本環(huán)境日益惡劣，一方面，新造車企業(yè)融資越來越困難；另一方面，企業(yè)需要不斷支付巨額成本為車輛量產(chǎn)、推廣、改善服務(wù)方面做準(zhǔn)備。而新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡這一政策無疑讓新造車企業(yè)雪上加霜。

關(guān)于新能源補(bǔ)貼政策退坡，億歐汽車對新特汽車CEO先越進(jìn)行了采訪。先越向億歐汽車表示：“新能源補(bǔ)貼退坡早在意料之中，為了保證公司平穩(wěn)過渡，在更早之前，新特已經(jīng)做了相對應(yīng)布局?！?br/>
據(jù)億歐汽車了解，早在去年年底，為了應(yīng)對國家補(bǔ)貼退坡，新特在售的兩款車型DEV1創(chuàng)智版和創(chuàng)睿版已經(jīng)上調(diào)了一次價(jià)格，過渡價(jià)格上調(diào)5000-6000元。先越表示，隨著國家新能源補(bǔ)貼新政出臺，新特不排除會再進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。

另外，先越透露，截至目前，新特已經(jīng)完成了2018年的既定目標(biāo)4000臺DEV1的交付。而為了應(yīng)對市場的變化，一方面，新特會持續(xù)對智能車聯(lián)系統(tǒng)和整車品質(zhì)的提升；同時(shí)，新特還通過聯(lián)合十三家生態(tài)伙伴，搭建會員生態(tài)體系，改善用戶服務(wù)體驗(yàn)，提升品牌對用戶的價(jià)值。

新能源汽車市場將走向優(yōu)勝劣汰

而對于整個(gè)新能源汽車來說，先越也發(fā)表了自己的看法。他判斷，從整體上講，新的補(bǔ)貼政策不會影響新能源汽車市場的發(fā)展，也不會影響消費(fèi)者的購買意愿。相反的是，新政策的落地反而會加快新能源車型發(fā)展，讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)走向優(yōu)勝略汰。用他的話來說，“無論對消費(fèi)者還是有實(shí)力的廠家，反而是好事?！?br/>
同時(shí)，先越也對新特的未來規(guī)劃作出了進(jìn)一步說明：

1.為了積極響應(yīng)國家政策，扎實(shí)做好大眾市場，2019年新特會推出一款全新車型，新車型預(yù)計(jì)在2019年下半年發(fā)布。此款車型以滿足市場剛性需求為戰(zhàn)略方向，瞄準(zhǔn)了三四線城市小鎮(zhèn)居民。未來，新特將持續(xù)向三四線城市下，。

2.在充電運(yùn)營領(lǐng)域，新特此前已經(jīng)完成了對充電儲能中心工作的系統(tǒng)梳理，保障滿足了新特車主的充電需求。未來，新特還將在充電站建設(shè)，充電樁共享運(yùn)營上發(fā)力。一方面，幫助新特的經(jīng)銷商在運(yùn)營方面獲取更多的收益，爭取獲得更多的國家補(bǔ)貼。另一方面也為物流車等商用車提供充電服務(wù)保障。據(jù)億歐汽車了解，新特充電平臺目前上線的充電站達(dá)到15000個(gè)，充電樁50000個(gè)。

3.在出行運(yùn)營方面，新特汽車正在籌備搭建互聯(lián)網(wǎng)+新能源出行服務(wù)平臺，希望能夠?yàn)橛脩籼峁┌踩?、便捷、低碳、高品質(zhì)的一站式出行解決方案，為中國三四線城市出行輸出出行服務(wù)。

先越透露，目前新特已經(jīng)拿到了出行領(lǐng)域相關(guān)的牌照，不久將向外界公布。未來新特會以網(wǎng)約車為主體，將共享（順風(fēng)車、分時(shí)租賃）出行、汽車金融、旅游出行幾大板塊有機(jī)結(jié)合，打造出全新的商業(yè)模式。