國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的推廣已經(jīng)持續(xù)了好幾年了，而且現(xiàn)階段的新能源車(chē)輛的整體技術(shù)水平也一直在飛速成長(zhǎng)，那么最早一批吃螃蟹的消費(fèi)者，所購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)的電池，可能已經(jīng)面臨著出現(xiàn)電池?fù)p耗，電量縮水等問(wèn)題。外加現(xiàn)在技術(shù)的進(jìn)步，可能最早的電池已經(jīng)停產(chǎn)了，那么售后要怎么才能保障呢？

首先國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池在2月26號(hào)的時(shí)候出臺(tái)了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。該辦法的核心內(nèi)容總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任，相關(guān)企業(yè)在動(dòng)力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)履行相應(yīng)責(zé)任，保障動(dòng)力蓄電池的有效利用和環(huán)保處置。

汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿(mǎn)足新能源汽車(chē)所有人的維修需求，并依法向社會(huì)公開(kāi)動(dòng)力蓄電池維修、更換等技術(shù)信息。

汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動(dòng)力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車(chē)使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池。鼓勵(lì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過(guò)多種形式，合作共建、共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收渠道。

鼓勵(lì)社會(huì)資本發(fā)起設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，研究探索動(dòng)力蓄電池殘值交易等市場(chǎng)化模式，促進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用。

我們從政策可以看出，該《辦法》已經(jīng)明確了車(chē)企在動(dòng)力蓄電池的回收利用是負(fù)主要責(zé)任的，所以如果電池停產(chǎn)的話(huà)且車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)選擇與當(dāng)?shù)氐?S店售后聯(lián)系，正規(guī)的4S店會(huì)承擔(dān)相應(yīng)的車(chē)輛維修售后服務(wù)的。

所以在購(gòu)買(mǎi)新能車(chē)輛的時(shí)候，盡量?jī)?yōu)先選擇傳統(tǒng)造車(chē)大廠，且在購(gòu)買(mǎi)之前要了解清楚整車(chē)，特別是動(dòng)力蓄電池的售后保障問(wèn)題，才能避免在之后用車(chē)時(shí)遇到問(wèn)題，無(wú)法得到售后服務(wù)保障。