引言：這次好不容易在看似與其他國(guó)家站在同一起跑線上的中國(guó)隊(duì)就想抓住這個(gè)契機(jī)，借力新能源汽車完成咸魚翻身。

環(huán)保要求、石油匱乏，常常被列為發(fā)展新能源汽車的原因。實(shí)際上，除此之外，新能源汽車還是一個(gè)很好的“發(fā)力點(diǎn)”。

有言“給我一個(gè)支點(diǎn)，我能撬動(dòng)整個(gè)地球”，新能源汽車即是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)咸魚大翻身，且撬動(dòng)全球的契機(jī)。

深層原因

一、內(nèi)燃機(jī)拼不過(guò)國(guó)際主流，“彎道超車”助力國(guó)家戰(zhàn)略

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

傳統(tǒng)汽車擁有五大系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)是為整車提供動(dòng)力的核心之核心，但是由于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，傳統(tǒng)汽車技術(shù)儲(chǔ)備和生產(chǎn)水平較發(fā)達(dá)國(guó)家之間存在著巨大差距。直至今日，國(guó)內(nèi)的大型汽車制造企業(yè)基本都已融入外資，同國(guó)外的企業(yè)進(jìn)行合資，進(jìn)而提升整車制造的技術(shù)，但關(guān)鍵技術(shù)和利潤(rùn)大頭卻依舊是握在外資手上。

新能源汽車作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的發(fā)力點(diǎn)，全球范圍內(nèi)的發(fā)展都在豈不階段，只是產(chǎn)權(quán)壁壘尚未形成，競(jìng)爭(zhēng)格局尚未確定。這次好不容易在看似與其他國(guó)家站在同一起跑線上的中國(guó)隊(duì)就想抓住這個(gè)契機(jī)，借力新能源汽車完成咸魚翻身。

與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)的部分（比亞迪、上汽等）車企和零部件（寧德時(shí)代、銀輪股份等）企業(yè)已掌握了些許新能源的核心技術(shù)，在茫茫然不知先發(fā)優(yōu)勢(shì)是否存在的情況下，發(fā)展新能源汽車可以以此打造國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

二、近年來(lái)中國(guó)GDP增速放緩，而汽車銷量增速與GDP深度相關(guān)，走勢(shì)早于GDP

圖11978-2018年中國(guó)GDP數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

通過(guò)對(duì)比中國(guó)的汽車銷量增速和名義GDP增速我們可以發(fā)現(xiàn)二者相關(guān)性很強(qiáng)，可以明顯地看出來(lái)汽車增速略領(lǐng)先于GDP增速2-3年，汽車的消費(fèi)可以說(shuō)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的堅(jiān)實(shí)支撐和先發(fā)風(fēng)向標(biāo)。

圖22001-2018年汽車銷量與GDP關(guān)系來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局&中汽研

與此同時(shí)，長(zhǎng)期作為我國(guó)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的房地產(chǎn)行業(yè)，在去杠桿、結(jié)構(gòu)性改革、居高不下的大環(huán)境下遭受重挫，提振經(jīng)濟(jì)、拉動(dòng)增長(zhǎng)的重?fù)?dān)自然而然就落在工業(yè)和服務(wù)業(yè)上。而工業(yè)體系中的超大型工業(yè)（特種航天、船舶、高鐵等）大部分是國(guó)企，它們大多體量龐大、活力不足、整改難度大。

汽車作為工業(yè)體系里的后起之秀，國(guó)營(yíng)和民營(yíng)的企業(yè)聚集，數(shù)量多、競(jìng)爭(zhēng)活力強(qiáng)、市場(chǎng)空間大，同時(shí)可與第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)進(jìn)行深度結(jié)合，升級(jí)改造消費(fèi)端的模式，未來(lái)具有很強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

發(fā)展新能源戰(zhàn)略化方案推演

Step1.國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼政策助力新能源汽車發(fā)展

通過(guò)對(duì)新能源汽車供應(yīng)鏈進(jìn)行補(bǔ)助，電池補(bǔ)助外加整車補(bǔ)助；

對(duì)燃油車設(shè)限，提高油耗排放標(biāo)準(zhǔn)、使用雙積分逼迫傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)型；

除了國(guó)家補(bǔ)貼外，地方政府也補(bǔ)貼，還通過(guò)政府的支持來(lái)限制燃油車銷售、推動(dòng)公共交通純電動(dòng)化、私人交通不限行不搖號(hào)等。這樣可以有效加速新能源汽車的發(fā)展。

Step2.限制國(guó)外車進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，然后拿國(guó)際資本大力提升國(guó)內(nèi)汽車競(jìng)爭(zhēng)力

汽車關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅等等的層層疊加，貿(mào)易戰(zhàn)之前平均15%-25%的稅額升到貿(mào)易戰(zhàn)之后30%-40%，據(jù)說(shuō)7月1日后會(huì)降低40%，但就算是降低了，一輛20萬(wàn)的國(guó)外車賣到中國(guó)也需要接近50萬(wàn)才拿的到手。這樣對(duì)國(guó)外車進(jìn)行限制，從另一方面看也是在擴(kuò)大國(guó)內(nèi)新能源汽車的消費(fèi)市場(chǎng)。

放開汽車行業(yè)的外資股比，國(guó)外都盯著中國(guó)汽車消費(fèi)的大市場(chǎng)，頭部整車公司（ABB）紛紛進(jìn)入中國(guó)。這樣國(guó)外的投資可以進(jìn)入中國(guó)的汽車行業(yè)，為行業(yè)提供創(chuàng)新研發(fā)的資金。與此同時(shí)，國(guó)外的傳統(tǒng)汽車的先進(jìn)技術(shù)和成熟的運(yùn)營(yíng)銷售模式都可以同步進(jìn)來(lái)，為新能源汽車的發(fā)展提供資金+傳統(tǒng)汽車五大系統(tǒng)的先進(jìn)技術(shù)+成熟的管理運(yùn)營(yíng)模式，助力新能源發(fā)展。

Step3.前期對(duì)內(nèi)銷售，后期視野瞄準(zhǔn)全球，來(lái)波咸魚大翻身

先圈地讓國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)起來(lái)，把技術(shù)和產(chǎn)品做好，慢慢形成成熟穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)之后，我們國(guó)家的戰(zhàn)略方向就要開始瞄準(zhǔn)國(guó)外市場(chǎng)了。我們?cè)诜催^(guò)來(lái)利用這些外資企業(yè)在本土國(guó)家的優(yōu)勢(shì)結(jié)合我們提供的幫助政策，把我們?cè)斓能?、生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)零部件輸出到其他國(guó)家。如此一來(lái)，我們就能把近兩個(gè)世紀(jì)工業(yè)技術(shù)，尤其是汽車技術(shù)落后而受得氣，被坑的錢以同樣的方式還回去，把面子和錢都賺回來(lái)。

評(píng)論：我們國(guó)家對(duì)新能源汽車整體的戰(zhàn)略規(guī)劃很龐大，實(shí)施周期長(zhǎng)、實(shí)現(xiàn)難度高。想要達(dá)成這樣遠(yuǎn)大宏偉的目標(biāo)，需要我們堅(jiān)定信念，然后不斷地根據(jù)實(shí)際情況微調(diào)，不懈地努力，為之奮斗，最終我們口中所謂的“彎道超車”才會(huì)實(shí)現(xiàn)。身為新能源行業(yè)的從業(yè)者，我想我們應(yīng)該抱有這樣的情懷，盡心盡力解決我們已經(jīng)遇到也將會(huì)遇到的問(wèn)題，讓新能源的國(guó)家戰(zhàn)略和我們的情懷都實(shí)現(xiàn)。