如今在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，聽(tīng)得最多的一句話(huà)就是，燃油車(chē)是越來(lái)越不好賣(mài)，而新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量卻是節(jié)節(jié)攀升。大家也都清楚，導(dǎo)致這種趨勢(shì)最大的原因就是因?yàn)槿缃駠?guó)六當(dāng)前，市面國(guó)六車(chē)型寥寥可數(shù)，反觀新能源汽車(chē)補(bǔ)貼還算優(yōu)厚，新能源的紅利還是有的。但車(chē)車(chē)君最近卻在思考一個(gè)問(wèn)題，為什么新能源汽車(chē)看似當(dāng)?shù)?，各?guó)禁售燃油車(chē)的年份卻只有遲來(lái)，從不早到，其中原因值得大家注意。

各國(guó)提出全面禁售燃油車(chē)時(shí)間，我國(guó)仍在商討

禁售燃油車(chē)的概念，其實(shí)在近年來(lái)已經(jīng)有不少?lài)?guó)家提出。在去年，法國(guó)就宣布于2040年全面禁售汽油車(chē)和柴油車(chē)，汽車(chē)大國(guó)德國(guó)表示將在2030年禁售，印度也立即附和。挪威和荷蘭比較勇敢，都表示要在2025年成為禁售燃油車(chē)的國(guó)家。車(chē)車(chē)君從這些國(guó)家的禁售時(shí)間中發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有一個(gè)國(guó)家能在5年之內(nèi)全面停止出售燃油車(chē)，而我國(guó)目前也只有海南省率先提出了限行和禁售燃油車(chē)的時(shí)間表，何時(shí)全國(guó)實(shí)行也是個(gè)未知數(shù)。不難看出，還沒(méi)有準(zhǔn)備好迎接無(wú)燃油化時(shí)代的到來(lái)，是全球共同的表現(xiàn)。

對(duì)新能源車(chē)的期望過(guò)高，太早推行禁售令后患無(wú)窮

新能源汽車(chē)技術(shù)不斷革新，算得上是現(xiàn)在的一個(gè)趨勢(shì)。只是這微乎其微的變動(dòng)，并沒(méi)有讓國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者感覺(jué)多大的驚喜。姑且不說(shuō)純電動(dòng)汽車(chē)，有網(wǎng)友就在車(chē)車(chē)君早前的一片關(guān)于電動(dòng)自行車(chē)的文章中表示，其實(shí)早在1999年，我國(guó)就曾經(jīng)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)發(fā)布過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但直到2018年，電池的續(xù)航能力依然和其重量和體積成正比。而如今的純電動(dòng)汽車(chē)，不也被一個(gè)電池技術(shù)扼住發(fā)展的咽喉么？

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現(xiàn)在市面上的純電動(dòng)汽車(chē)，普遍續(xù)航為500公里左右，混合動(dòng)力的汽車(chē)?yán)m(xù)航能力則更強(qiáng)一些。但作為一種過(guò)渡產(chǎn)品，混合動(dòng)力汽車(chē)在燃油車(chē)全面禁售之后，其生存空間也受到了極大的壓縮。最近，純電動(dòng)汽車(chē)電池自燃的新聞也不絕于耳，其安全問(wèn)題再一次遭受到了大眾的質(zhì)疑。即使往輕量級(jí)去說(shuō)，尋找一個(gè)充電樁和遍布各地的加油站，哪一個(gè)比較省心都是一目了然的事。禁售令易發(fā)，但要做的工作卻不見(jiàn)得非常容易。

假設(shè)：全國(guó)禁售燃油車(chē)后，會(huì)有哪些變化？

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的假設(shè)，早在車(chē)車(chē)君剛開(kāi)始接觸新能源汽車(chē)的時(shí)候就做過(guò)設(shè)想。全國(guó)禁售燃油車(chē)之后，燃料將會(huì)被電能所代替，但這汽車(chē)充電的價(jià)格，就不能和民用或者商用的電價(jià)相提并論了，自然是水漲船高。鑒于充電時(shí)長(zhǎng)，電網(wǎng)長(zhǎng)期處于高負(fù)荷狀態(tài)也是家常便飯，能不能實(shí)現(xiàn)像加油一樣即充即走，則又是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，同樣被時(shí)間困惑的，還有充電等待時(shí)停車(chē)位的占用問(wèn)題，高速公路加油站要面臨的車(chē)流壓力，或許比現(xiàn)在更加嚴(yán)重。

其次，不同于燃油車(chē)的零件更替，新能源汽車(chē)的電池也是重中之重。更換電池過(guò)于昂貴，或許再換個(gè)角度，處理廢棄電池的費(fèi)用更加昂貴，投入的環(huán)保成本更大，這些也都有可能超出了燃油車(chē)對(duì)于環(huán)境的污染程度。也就是說(shuō)，禁售燃油車(chē)后，空氣可能更清新了，但是土地資源和水資源污染更嚴(yán)重了，這樣的后果，又要怎樣去彌補(bǔ)呢？

拆東墻補(bǔ)西墻，一直都是文明發(fā)展進(jìn)程中最最常見(jiàn)的做法。曾經(jīng)燃油車(chē)給予人們的方便，也預(yù)示著有一天它們也將被人類(lèi)所拋棄。新能源汽車(chē)的崛起可能要比想象中要多耗費(fèi)時(shí)間，在稱(chēng)不上是技術(shù)成熟的現(xiàn)在，就要急著趕燃油車(chē)下臺(tái)，推新能源車(chē)上位，未免操之過(guò)急。這也是我國(guó)遲遲沒(méi)有定下禁售燃油車(chē)時(shí)間表的原因。燃油車(chē)要走的路還很長(zhǎng)，但留給新能源汽車(chē)變革的時(shí)間卻不多了！不知道大家對(duì)此，又是怎樣的看法呢？

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