本田汽車(chē)與日產(chǎn)汽車(chē)公司正在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)使用的全固態(tài)電池。目前全球排放規(guī)定的收緊正迫使汽車(chē)制造商們向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型，一些廠(chǎng)商正試圖分擔(dān)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)電池所需的高昂成本。豐田汽車(chē)稍早前已宣布將與松下聯(lián)合開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)電池。

　　除日本車(chē)企外，其它車(chē)企也在做類(lèi)似的規(guī)劃。例如大眾也公布了大規(guī)模電動(dòng)車(chē)發(fā)展計(jì)劃，大量資金將投向電動(dòng)車(chē)電池。大眾CEO穆倫強(qiáng)調(diào)，已經(jīng)計(jì)劃下一代電動(dòng)車(chē)電池，即里程超過(guò)1000公里的固態(tài)電池。他表示大眾將與合作伙伴共同開(kāi)發(fā)，將在中國(guó)、歐洲和北美尋找、發(fā)展長(zhǎng)期戰(zhàn)略性伙伴。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，全球技術(shù)領(lǐng)先的特斯拉動(dòng)力電池電芯全面升級(jí)后，電芯的比能量再往上提升的難度已非常大。業(yè)界認(rèn)為最好的出路是固態(tài)電池。固態(tài)電池的能量密度至少是當(dāng)下傳統(tǒng)鋰電池的三倍，充電時(shí)間縮短的同時(shí)，續(xù)航里程更遠(yuǎn)，充放電次數(shù)更高，真正進(jìn)入市場(chǎng)應(yīng)用后，將會(huì)給動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)帶來(lái)顛覆性變化。